一种球头可调式下摆臂的制作方法

本技术涉及下摆臂，具体涉及一种球头可调式下摆臂。

背景技术：

1、汽车下摆臂主要用来支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动；下摆臂与减震器和弹簧的巧妙结合形成了一个完整的悬架系统；下摆臂上具有衬套与球头，汽车下摆臂球头与下摆臂进行配合，起到稳定车身和辅助转向的作用；

2、现有技术中，摆臂球头位置无法调节，不同车型车宽不同，所匹配的车轮轮距不同，球头位置固定下摆臂不能适应不同的车型，匹配度低，针对不同车型需要重新设计模具，增加生产成本。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种球头可调式下摆臂，能够有效解决现有技术中球头位置不可调，导致下摆臂匹配度低，需要根据不同车型设计模具，生产成本高的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、本实用新型提供一种球头可调式下摆臂，包括连接架与设置在连接架上的前衬套与后衬套，所述连接架通过设置调节机构连接有球头本体，所述调节机构包括开设在连接架上的凹槽，所述凹槽内活动连接有固定座，所述固定座上表面通过插装固定螺栓与连接架相连接，所述固定座上开设有通槽，所述通槽内底面滑动连接有滑座,所述滑座上表面远离连接架的一侧与球头本体固定连接，所述固定座上表面转动插装有丝杆，所述丝杆的下端与滑座上表面之间设有齿轮组件，所述丝杆外表面套装有滚珠座，所述固定座上表面靠近滚珠座的位置处固定连接有刻度尺，所述滑座靠近连接架的一侧固定连接有u型座，所述u型座内表面开设有等距排列的限位槽，所述固定座上表面两侧开设有与u型座相适配的第一滑槽，且所述u型座滑动安装在第一滑槽内部，所述固定座上表面还开设有对称设置的第二滑槽，所述第二滑槽内部均滑动连接有楔形滑块，所述楔形滑块的底部设有限位机构，且两块所述楔形滑块之间设有移动组件。

4、进一步地，所述齿轮组件包括固定安装在滑座上表面的齿板，所述丝杆的下端固定连接有与齿板相啮合的齿轮，且所述丝杆的上端固定连接有调节杆。

5、进一步地，所述调节杆顶部外表面刻有防滑纹。

6、进一步地，所述限位机构包括固定连接在楔形滑块底部的限位杆，所述限位杆远离楔形滑块的一端滑动贯穿固定座并延伸至限位槽内部，所述限位杆外表面套装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与楔形滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与通槽的内表面固定连接。

7、进一步地，所述移动组件包括滑动连接在两块楔形滑块之间的t型压板，所述楔形滑块上开设有与t型压板端部相适配的卡槽，所述t型压板与固定座之间固定连接有第一弹簧，所述t型压板远离楔形滑块的一侧位于滚珠座的下方。

8、本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

9、本方案通过设置丝杆与滚珠座相配合，不仅能够控制齿轮组件的移动距离，使得球头本体移动至指定位置；还能够控制限位机构对球头本体的位置进行限位，因此，本方案能够根据不同的车型对球头本体的位置进行调整，提高下摆臂的适用性。

技术特征：

1.一种球头可调式下摆臂，包括连接架（1）与设置在连接架（1）上的前衬套（2）与后衬套（3），其特征在于，所述连接架（1）通过设置调节机构连接有球头本体（4），所述调节机构包括开设在连接架（1）上的凹槽（6），所述凹槽（6）内活动连接有固定座（7），所述固定座（7）上表面通过插装固定螺栓（8）与连接架（1）相连接，所述固定座（7）上开设有通槽（25），所述通槽（25）内底面滑动连接有滑座（5）,所述滑座（5）上表面远离连接架（1）的一侧与球头本体（4）固定连接，所述固定座（7）上表面转动插装有丝杆（16），所述丝杆（16）的下端与滑座（5）上表面之间设有齿轮组件，所述丝杆（16）外表面套装有滚珠座（18），所述固定座（7）上表面靠近滚珠座（18）的位置处固定连接有刻度尺（17），所述滑座（5）靠近连接架（1）的一侧固定连接有u型座（11），所述u型座（11）内表面开设有等距排列的限位槽（12），所述固定座（7）上表面两侧开设有与u型座（11）相适配的第一滑槽（13），且所述u型座（11）滑动安装在第一滑槽（13）内部，所述固定座（7）上表面还开设有对称设置的第二滑槽（19），所述第二滑槽（19）内部均滑动连接有楔形滑块（22），所述楔形滑块（22）的底部设有限位机构，且两块所述楔形滑块（22）之间设有移动组件。

2.根据权利要求1所述的一种球头可调式下摆臂，其特征在于，所述齿轮组件包括固定安装在滑座（5）上表面的齿板（10），所述丝杆（16）的下端固定连接有与齿板（10）相啮合的齿轮（14），且所述丝杆（16）的上端固定连接有调节杆（9）。

3.根据权利要求2所述的一种球头可调式下摆臂，其特征在于，所述调节杆（9）顶部外表面刻有防滑纹（15）。

4.根据权利要求1所述的一种球头可调式下摆臂，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在楔形滑块（22）底部的限位杆（23），所述限位杆（23）远离楔形滑块（22）的一端滑动贯穿固定座（7）并延伸至限位槽（12）内部，所述限位杆（23）外表面套装有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的一端与楔形滑块（22）固定连接，所述第二弹簧（24）的另一端与通槽（25）的内表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种球头可调式下摆臂，其特征在于，所述移动组件包括滑动连接在两块楔形滑块（22）之间的t型压板（20），所述楔形滑块（22）上开设有与t型压板（20）端部相适配的卡槽（26），所述t型压板（20）与固定座（7）之间固定连接有第一弹簧（21），所述t型压板（20）远离楔形滑块（22）的一侧位于滚珠座（18）的下方。

技术总结
本技术涉及下摆臂技术领域，具体涉及一种球头可调式下摆臂，包括连接架与设置在连接架上的前衬套与后衬套，所述连接架通过设置调节机构连接有球头本体，所述调节机构包括开设在连接架上的凹槽，所述凹槽内活动连接有固定座，所述固定座上表面通过插装固定螺栓与连接架相连接，所述固定座上开设有通槽，所述通槽内底面滑动连接有滑座,所述滑座上表面远离连接架的一侧与球头本体固定连接，本方案通过设置丝杆与滚珠座相配合，不仅能够控制齿轮组件的移动距离，使得球头本体移动至指定位置；还能够控制限位机构对球头本体的位置进行限位，因此，本方案能够根据不同的车型对球头本体的位置进行调整，提高下摆臂的适用性。

技术研发人员：冯利光,余丽丽,戴文锋
受保护的技术使用者：浙江天策汽车零部件有限公司
技术研发日：20221024
技术公布日：2024/1/13