一款全主动CDC智能悬架电控系统标定工具的制作方法

一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具
技术领域
1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具。


背景技术：

2.cdc全名为continuousdampingcontrol，意为连续减震控制系统，全时主动式液力减震稳定系统，悬挂控制系统使悬架变软来提高车子的舒适性，智能空气悬架安全节油，车身高度降低，重心也降低，侧倾支撑性好，高速地面效应风阻小，压着地跑，省油，现有的悬挂系统需要认为进行调节，而在多地形的道路上并不能及时的调节悬挂方式，导致车辆行驶不稳，影响驾驶体验。
3.因此，有必要提供一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，解决了现有的悬挂系统需要认为进行调节，而在多地形的道路上并不能及时的调节悬挂方式，导致车辆行驶不稳，影响驾驶体验的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，包括电动液压杆和控制板，所述电动液压杆的表面套接有弹簧，且弹簧与电动液压杆的表面之间固定有压力检测器；
6.所述电动液压杆的顶端设置有cdc控制阀，所述电动液压杆的内部分别设置有第一液压油腔和第二液压油腔，所述cdc控制阀上且位于电动液压杆内部设置有阀芯，所述阀芯位于第一液压油腔和第二液压油腔之间。
7.优选的，所述电动液压杆的顶端和底端均设置有固定架。
8.优选的，所述控制板上分别固定有中央处理器、a/d转换器、数据比较器和蓄电池。
9.优选的，所述中央处理器的输出端与cdc控制阀的输入端电连接。
10.优选的，所述中央处理器的输入端分别与数据比较器和蓄电池的输出端电连接，所述的蓄电池输出端分别与cdc控制阀、压力检测器、a/d转换器和数据比较器的输入端电连接。
11.优选的，所述压力检测器输出端与a/d转换器的输入端电连接，所述a/d 转换器输出端与数据比较器的输入端电连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的全主动cdc智能悬架电控系统标定工具具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，通过，压力检测器检测大压力，并将数据传递到a/d转换器转化为电信号，并将信号数据传递到数据比较器，中央处理器根据分析结构控制cdc控制阀，调节阀芯，改变第一液压油腔与第一液压油腔之间的孔径，从改变液压油的压力，对电动液压杆进行调节，经实时改变悬挂系统，解决了现有的悬挂系统需要认为进行调节，而在多地形的道路上并不能及时的调节悬挂方式，导致车
辆行驶不稳，影响驾驶体验的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型控制板的结构图；
16.图3为图1所示液压杆的剖视图。
17.图中标号：1、液压杆，2、控制板，3、弹簧，4、压力检测器，5、第一液压油腔，6、第一液压油腔，7、阀芯，8、固定架，9、中央处理器，10、 a/d转换器，11、数据比较器，12、蓄电池，13、cdc控制阀。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1-3所示，一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，包括电动液压杆1和控制板2，电动液压杆1进行悬挂缓冲，电动液压杆1的表面套接有弹簧3，且弹簧3与电动液压杆1的表面之间固定有压力检测器4，压力检测器4为ptg501型号，震动幅度过大时，弹簧3的形变变大，压力检测器4检测大压力变大；
20.如图2所示，本实用新型电动液压杆1的顶端设置有cdc控制阀13，电动液压杆1的内部分别设置有第一液压油腔5和第二液压油腔6，cdc控制阀 13上且位于电动液压杆1内部设置有阀芯7，阀芯7位于第一液压油腔5和第二液压油腔6之间，调节阀芯，改变第一液压油腔5与第二液压油腔6之间的孔径，从改变液压油的压力；
21.本实用新型电动液压杆1的顶端和底端均设置有固定架8。
22.如图3所示，本实用新型控制板2上分别固定有中央处理器9、a/d转换器10、数据比较器11和蓄电池12，中央处理器的型号为arm9，a/d转换器 10的型号为lm311，数据比较器11的型号为lm331，数据传递到a/d转换器 10转化为电信号，并将信号数据传递到数据比较器11，进行数据比较，中央处理器9根据分析结构控制cdc控制阀13；
23.本实用新型中央处理器9的输出端与cdc控制阀13的输入端电连接，中央处理器9的输入端分别与数据比较器11和蓄电池12的输出端电连接，的蓄电池12输出端分别与cdc控制阀13、压力检测器4、a/d转换器10和数据比较器11的输入端电连接；
24.本实用新型压力检测器4输出端与a/d转换器10的输入端电连接，a/d 转换器10输出端与数据比较器11的输入端电连接。
25.本实用新型提供的全主动cdc智能悬架电控系统标定工具的工作原理如下：电动液压杆1进行悬挂缓冲，当震动幅度过大时，弹簧3的形变变大，压力检测器4检测大压力变大，并将数据传递到a/d转换器10转化为电信号，并将信号数据传递到数据比较器11，进行数据比较，将比较结果穿传递到中央处理器9中进行分析，中央处理器9根据分析结构控制cdc控制阀13，调节阀芯，改变第一液压油腔5与第二液压油腔6之间的孔径，从改变液压油的压力，对电动液压杆1进行调节，经实时改变悬挂系统。
26.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，包括电动液压杆(1)和控制板(2)，所述电动液压杆(1)的表面套接有弹簧(3)，且弹簧(3)与电动液压杆(1)的表面之间固定有压力检测器(4)；所述电动液压杆(1)的顶端设置有cdc控制阀(13)，所述电动液压杆(1)的内部分别设置有第一液压油腔(5)和第二液压油腔(6)，所述cdc控制阀(13)上且位于电动液压杆(1)内部设置有阀芯(7)，所述阀芯(7)位于第一液压油腔(5)和第二液压油腔(6)之间。2.根据权利要求1所述的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，所述电动液压杆(1)的顶端和底端均设置有固定架(8)。3.根据权利要求1所述的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，所述控制板(2)上分别固定有中央处理器(9)、a/d转换器(10)、数据比较器(11)和蓄电池(12)。4.根据权利要求3所述的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，所述中央处理器(9)的输出端与cdc控制阀(13)的输入端电连接。5.根据权利要求3所述的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，所述中央处理器(9)的输入端分别与数据比较器(11)和蓄电池(12)的输出端电连接，所述的蓄电池(12)输出端分别与cdc控制阀(13)、压力检测器(4)、a/d转换器(10)和数据比较器(11)的输入端电连接。6.根据权利要求3所述的一款全主动cdc智能悬架电控系统标定工具，其特征在于，所述压力检测器(4)输出端与a/d转换器(10)的输入端电连接，所述a/d转换器(10)输出端与数据比较器(11)的输入端电连接。

技术总结
本实用新型提供一款全主动CDC智能悬架电控系统标定工具。包括电动液压杆和控制板，所述电动液压杆的表面套接有弹簧，且弹簧与电动液压杆的表面之间固定有压力检测器，所述电动液压杆的顶端设置有CDC控制阀，所述电动液压杆的内部分别设置有第一液压油腔和第一液压油腔，所述CDC控制阀上且位于电动液压杆内部设置有阀芯，所述阀芯位于第一液压油腔和第一液压油腔之间，所述电动液压杆的顶端和底端均设置有固定架。本实用新型提供的全主动CDC智能悬架电控系统标定工具，解决了现有的悬挂系统需要认为进行调节，而在多地形的道路上并不能及时的调节悬挂方式，导致车辆行驶不稳，影响驾驶体验的问题。响驾驶体验的问题。响驾驶体验的问题。


技术研发人员：刘落实
受保护的技术使用者：广州智维电子科技有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/3/7