一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮。


背景技术：

2.瓦斯隧道施工现场环境差、安全性较低，随着国内人工成本的大幅度上升以及隧道施工安全要求日益严格，隧道施工智能化、信息化、机械化已成为共识。国内隧道施工已实现部分机械化，例如喷锚、出渣、防水板铺设、二次衬砌等都有相应的成熟机械进行施工。现有隧道掌子面配套机械化施工各工序作业机械有：凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机、锚杆台车等机械设备。
3.现有的瓦斯隧道开挖台车在使用时需要严防静电，确保瓦斯隧道施工时的安全稳定性能，但是现有的瓦斯隧道开挖台车装配的大多为普通车轮，无法满足瓦斯隧道施工的严防静电安全需求，因此提出一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，以解决上述背景技术中提出现有的瓦斯隧道开挖台车车轮无法满足瓦斯隧道施工的严防静电安全需求的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，包括两组瓦斯隧道开挖台车装载的承载轮本体，两组所述承载轮本体之间通过横杆相连接；
6.所述承载轮本体包括胎皮和阻燃胎面，所述胎皮和阻燃胎面的外周涂覆有防静电涂料。
7.优选的，所述胎皮的内部设置有内衬垫，所述内衬垫的内部设置有防爆骨架。
8.优选的，所述防爆骨架包括多组横架杆和多组环架杆，多组所述横架杆和环架杆之间交错设置形成网状结构。
9.优选的，所述阻燃胎面的内部设置有阻燃层，所述阻燃层的材料为阻燃橡胶。
10.优选的，所述阻燃胎面的上表面开设有若干凹槽，且若干所述凹槽之间形成的形状为网状。
11.优选的，所述内衬垫的上方设置有承载板，所述承载板的上表面设置有若干胶板，所述胶板的内部开设有内腔。
12.优选的，所述内腔的内部填充有碳酸氢钠，所述内腔的内部填充有氮气。
13.优选的，所述胶板的形状为菱形。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过在胎皮和阻燃胎面表面涂覆的防静电涂料，能够料能在短时间内，导泄静电压积蓄，避免产生放电，能防止承载轮本体在使用过程中静电的积累，确保瓦
斯隧道开挖时的安全性；
16.同时设置的阻燃胎面，采用的阻燃橡胶，其具有较高的燃点，能够有效的阻止燃烧，防止车轮承载压力过大，内部热量积攒，导致瓦斯隧道在开挖的时候产生明火；
17.设置的承载板，其上设置的多组胶板，内部中空设置，在承载轮本体轮压到尖锐物体，能够穿刺至内腔之中，被内腔之中的碳酸氢钠阻止，提升前进阻力，防止承载轮爆胎，具有一定的使用安全性；
18.同时胶板在破裂时，其内部的氮气能够带动碳酸氢钠喷出，与火焰接触后分解所产生的自由基与火焰燃烧反应中产生的h 和oh 等自由基相互反应，捕捉并终止燃烧反应产生的自由基，降低了燃烧反应的速率；
19.设置的防爆骨架，能够将胎皮、内衬垫、胎皮连接，增大承载轮本体的支撑作用，提高其稳固作用，防止承载轮本体在爆胎时产生大幅度形体破裂，提高使用稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例的剖切结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例的a处结构放大示意图；
23.图4为本实用新型实施例的承载板结构示意图；
24.图5为本实用新型实施例的内衬垫结构示意图；
25.图6为本实用新型实施例的防爆骨架结构示意图。
26.图中：1、横杆；2、承载轮本体；201、胎皮；202、内衬垫；203、承载板；204、胶板；205、阻燃胎面；206、防爆骨架；2061、横架杆；2062、环架杆。
具体实施方式
27.为了便于解决现有的瓦斯隧道开挖台车车轮无法满足瓦斯隧道施工的严防静电安全需求的问题，本实用新型实施例提供了一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-6，本实用新型提供了一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，包括两组瓦斯隧道开挖台车装载的承载轮本体2，两组承载轮本体2之间通过横杆1相连接；
29.承载轮本体2包括胎皮201和阻燃胎面205，胎皮201和阻燃胎面205的外周涂覆有防静电涂料；
30.胎皮201的内部设置有内衬垫202，内衬垫202的内部设置有防爆骨架206；
31.防爆骨架206包括多组横架杆2061和多组环架杆2062，多组横架杆2061和环架杆2062之间交错设置形成网状结构；
32.阻燃胎面205的内部设置有阻燃层，阻燃层的材料为阻燃橡胶；阻燃胎面205的上表面开设有若干凹槽，且若干凹槽之间形成的形状为网状；
33.内衬垫202的上方设置有承载板203，承载板203的上表面设置有若干胶板204，胶
板204的内部开设有内腔；内腔的内部填充有碳酸氢钠，内腔的内部填充有氮气；胶板204的形状为菱形。
34.本实用新型提供的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮的工作原理如下：通过在胎皮201和阻燃胎面205表面涂覆的防静电涂料，能够料能在短时间内，导泄静电压积蓄，避免产生放电，能防止承载轮本体2在使用过程中静电的积累，确保瓦斯隧道开挖时的安全性；
35.同时设置的阻燃胎面205，采用的阻燃橡胶，其具有较高的燃点，能够有效的阻止燃烧，防止车轮承载压力过大，内部热量积攒，导致瓦斯隧道在开挖的时候产生明火；
36.设置的承载板203，其上设置的多组胶板204，内部中空设置，在承载轮本体2轮压到尖锐物体，能够穿刺至内腔之中，被内腔之中的碳酸氢钠阻止，提升前进阻力，防止承载轮爆胎，具有一定的使用安全性；
37.同时胶板204在破裂时，其内部的氮气能够带动碳酸氢钠喷出，与火焰接触后分解所产生的自由基与火焰燃烧反应中产生的h 和oh 等自由基相互反应，捕捉并终止燃烧反应产生的自由基，降低了燃烧反应的速率；
38.设置的防爆骨架206，能够将胎皮201、内衬垫202、胎皮201连接，增大承载轮本体2的支撑作用，提高其稳固作用，防止承载轮本体2在爆胎时产生大幅度形体破裂，提高使用稳定性。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：包括两组瓦斯隧道开挖台车装载的承载轮本体（2），两组所述承载轮本体（2）之间通过横杆（1）相连接；所述承载轮本体（2）包括胎皮（201）和阻燃胎面（205），所述胎皮（201）和阻燃胎面（205）的外周涂覆有防静电涂料。2.根据权利要求1所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述胎皮（201）的内部设置有内衬垫（202），所述内衬垫（202）的内部设置有防爆骨架（206）。3.根据权利要求2所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述防爆骨架（206）包括多组横架杆（2061）和多组环架杆（2062），多组所述横架杆（2061）和环架杆（2062）之间交错设置形成网状结构。4.根据权利要求3所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述阻燃胎面（205）的内部设置有阻燃层，所述阻燃层的材料为阻燃橡胶。5.根据权利要求4所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述阻燃胎面（205）的上表面开设有若干凹槽，且若干所述凹槽之间形成的形状为网状。6.根据权利要求5所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述内衬垫（202）的上方设置有承载板（203），所述承载板（203）的上表面设置有若干胶板（204），所述胶板（204）的内部开设有内腔。7.根据权利要求6所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述内腔的内部填充有碳酸氢钠，所述内腔的内部填充有氮气。8.根据权利要求7所述的一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，其特征在于：所述胶板（204）的形状为菱形。

技术总结
本实用新型公开了一种瓦斯隧道开挖台车防静电承载轮，包括两组瓦斯隧道开挖台车装载的承载轮本体，两组承载轮本体之间通过横杆相连接；承载轮本体包括胎皮和阻燃胎面，胎皮和阻燃胎面的外周涂覆有防静电涂料。本实用新型通过在胎皮和阻燃胎面表面涂覆的防静电涂料，能够料能在短时间内，导泄静电压积蓄，避免产生放电，能防止承载轮本体在使用过程中静电的积累，确保瓦斯隧道开挖时的安全性。确保瓦斯隧道开挖时的安全性。确保瓦斯隧道开挖时的安全性。


技术研发人员：韩文抢 王熙辰 赵晨 郭明强 陈楠 宋斌 李涛 宋居明
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/2/23