一种汽车空调用制冷硬管连接总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调管路领域，尤其涉及一种汽车空调用制冷硬管连接总成。


背景技术：

2.汽车的问世大大的提高了人们出行的便利，而汽车是由众多的零部件组合而成，不同的零部件组成使得汽车增加了不同的功能，其中汽车空调的组成零部件中就包含了汽车空调用制冷硬管连接总成。
3.目前，汽车空调用制冷硬管连接总成在汽车中用于连接汽车空调制冷设备和出风口，达到降低车内温度的作用。
4.本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：
5.现有的汽车空调用制冷硬管连接总成只有输送制冷液这一项功能。
6.因此，有必要提供一种汽车空调用制冷硬管连接总成解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题在于传统的汽车空调用制冷硬管连接总成，现有的功能性较为单一，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车空调用制冷硬管连接总成。
8.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调用制冷硬管连接总成，包括储液罐和电磁阀，所述储液罐上端安装有铝管一，所述储液罐和电磁阀通过铝管一连接，所述电磁阀一侧固定连接法兰二，所述法兰二一侧安装有封帽二，所述铝管一与法兰二法兰连接，所述电磁阀另一侧固定连接法兰三。
9.进一步设置，所述储液罐上端安装有封帽一，所述封帽一下放设置有法兰一，所述法兰一上端与o型圈固定连接。
10.进一步设置，所述储液罐中下部了螺纹连接螺栓一，所述螺栓一贯穿管夹二。
11.进一步设置，所述储液罐罐体下端焊接管夹三。
12.进一步设置，所述电磁阀一侧固定连接法兰二，所述法兰二一侧与封帽二拆卸连接，所述铝管一法兰连接法兰二。
13.进一步设置，所述电磁阀另一侧外表面焊接有法兰三，所述电磁阀与螺栓二螺纹连接，所述铝管一法兰连接法兰三。
14.进一步设置，所述电磁阀远离储液罐的一侧固定连接管夹一，所述管夹一上方与减震垫圈固定连接，所述减震垫圈上方拆卸连接金属减震套与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车空调用制冷硬管连接总成具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种汽车空调用制冷硬管连接总成，相较于传统汽车空调用制冷硬管连接总成，通过储液罐、电磁阀和铝管等部件，将储存在储液罐中的制冷剂用电磁阀提供的动力通过铝管输送至制冷系统完成制冷工作，不仅达到了基本的输送制冷液的功能，同时整个装置也具有了储存制冷液的功能。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种汽车空调用制冷硬管连接总成的一种较佳实施例的正面结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的一种汽车空调用制冷硬管连接总成的侧面结构示意图。
18.图中标号：1、法兰一；2、o型圈；3、铝管一；4、法兰二；5、电磁阀；6、管夹一；7、减震垫圈；8、金属减震套；9、法兰三；10、螺栓二；11、储液罐；12、管夹二；13、螺栓一；14、管夹三；15、封帽一；16、封帽二。
具体实施方式
19.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
20.实施例一：
21.如图1所示，本实用新型的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，包括储液罐11和电磁阀5，储液罐11上端安装有铝管一3，储液罐11和电磁阀5通过铝管一3连接，电磁阀5一侧固定连接法兰二4，法兰二4一侧安装有封帽二16，铝管一3与法兰二4法兰连接，电磁阀5另一侧固定连接法兰三9。
22.如图2所示，电磁阀5一侧固定连接法兰二4，法兰二4一侧与封帽二16拆卸连接，所述铝管一3法兰连接法兰二4电磁阀5另一侧外表面焊接有法兰三9，电磁阀5与螺栓二10螺纹连接，铝管一3法兰连接法兰三9。
23.进一步设置，电磁阀5远离储液罐11的一侧固定连接管夹一6，管夹一6上方与减震垫圈7固定连接，减震垫圈7上方拆卸连接金属减震套8，储液罐11中下部螺纹连接螺栓一13，螺栓一13贯穿管夹二12，能够保证整体连接总成的稳定性。
24.实施中，通过设置的储液罐11、电磁阀5和铝管一3，达到制冷液的储存及输送，同时通过设置的管夹一6、管夹二12、管夹三14，保证整体的稳定性，放置因为碰撞致使装置损坏。
25.本实验新型使用时，从包装中取出汽车空调用制冷硬管连接总成后，先检查部件是否存在缺失或损坏，之后将制冷剂加入储液罐中并组装完成，然后打开三处管夹，将汽车空调用制冷硬管连接总成安装至指定位置，锁上管夹，接上铝管。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限。


技术特征：
1.一种汽车空调用制冷硬管连接总成，包括储液罐(11)和电磁阀(5)，其特征在于：所述储液罐(11)上端安装有铝管一(3)，所述储液罐(11)和电磁阀(5)通过铝管一(3)连接，所述电磁阀(5)一侧固定连接法兰二(4)，所述法兰二(4)一侧安装有封帽二(16)，所述铝管一(3)与法兰二(4)法兰连接，所述电磁阀(5)另一侧固定连接法兰三(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述储液罐(11)上端安装有封帽一(15)，所述封帽一(15)下放设置有法兰一(1)，所述法兰一(1)上端与o型圈(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述储液罐(11)中下部螺纹连接螺栓一(13)，所述螺栓一(13)贯穿管夹二(12)。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述储液罐(11)罐体下端焊接管夹三(14)。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述电磁阀(5)一侧固定连接法兰二(4)，所述法兰二(4)一侧与封帽二(16)拆卸连接，所述铝管一(3)法兰连接法兰二(4)。6.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述电磁阀(5)另一侧外表面焊接有法兰三(9)，所述电磁阀(5)与螺栓二(10)螺纹连接，所述铝管一(3)法兰连接法兰三(9)。7.根据权利要求1所述的一种汽车空调用制冷硬管连接总成，其特征在于，所述电磁阀(5)远离储液罐(11)的一侧固定连接管夹一(6)，所述管夹一(6)上方与减震垫圈(7)固定连接，所述减震垫圈(7)上方拆卸连接金属减震套(8)。

技术总结
本实用新型涉及汽车空调管路领域，尤其涉及一种汽车空调用制冷硬管连接总成，包括储液罐和电磁阀，储液罐上端安装有铝管一，储液罐和电磁阀通过铝管一连接，电磁阀一侧固定连接法兰二，法兰二一侧安装有封帽二，铝管一与法兰二法兰连接，电磁阀另一侧固定连接法兰三。通过添加储液罐和电磁阀等部件解决了传统汽车空调用制冷硬管连接总成功能较为单一的技术问题。术问题。术问题。


技术研发人员：何佰灿 章军江 张树木
受保护的技术使用者：浙江佛城制冷有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/28