一种加强型铝合金锻造轮毂的制作方法

本申请涉及轮毂，具体涉及一种加强型铝合金锻造轮毂。

背景技术：

1、现有技术中，轮毂可以分为钢轮毂和铝合金轮毂，两者具有不同的特点，但是两者的减震性均较差，当行驶时间较长时，遇到颠簸的道路，就容易造成轮毂变形，既缩短了轮毂的使用寿命，也降低了车辆行驶的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种加强型铝合金锻造轮毂，以解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种加强型铝合金锻造轮毂，包括:

4、轮圈，所述轮圈内设有轮辐，所述轮辐与车体的轴相连接；

5、上下对称设置在所述轮辐和所述轮圈的内侧之间的一对加强机构；

6、上下对称的一对减震机构，所述减震机构连接在相应的所述加强机构与所述轮辐之间。

7、进一步地，所述加强机构包括：

8、左端与所述轮辐的右侧面相连接的支撑架；

9、间隔设置在所述支撑架与所述轮圈的内侧之间的一对支撑杆。

10、更进一步地，一对支撑杆呈“八”字形设置。

11、进一步地，所述减震机构包括：

12、设置在相应的所述支撑架上的连接筒；

13、分别设置在所述连接筒的一对安装腔内的一对支撑组件，所述支撑组件的顶部连接在所述轮辐的内侧面上；

14、一对均设置在相应的所述安装腔内的减震组件，所述减震组件与相应的所述支撑组件滑动配合。

15、更进一步地，所述支撑组件包括：

16、与相应的所述安装腔的一侧内壁滑动配合的驱动块；

17、连接在所述驱动块顶部的导向杆；

18、连接在所述导向杆顶部的连接块，所述连接块的顶部与所述轮辐的内侧面相连接。

19、更进一步地，所述减震组件包括：

20、安装在相应的所述安装腔的另一侧内壁上的第一缓冲垫；

21、连接在所述第一缓冲垫上的压板，所述压板与所述驱动块滑动配合；

22、设置在相应的所述安装腔底部的第二缓冲垫。

23、更进一步地，所述驱动块上设有能够在所述压板上滚动的若干个滚轮。

24、更进一步地，所述连接筒的顶部设有与一对导向杆滑动配合的端盖。

25、进一步地，所述轮辐上开设有一轴孔和若干个连接孔，若干个连接孔环形分布在所述轴孔的外周。

26、从上述的技术方案可以看出，本申请的优点是：

27、1.本申请中设有减震机构，能够提高轮圈与轮辐之间的减震性，即使长时间在颠簸的道路上行驶也不会出现轮毂变形的情况，从而使得轮毂使用更加安全可靠。

28、2.本申请中还设有加强机构，能够提高减震机构与轮圈之间的连接性，从而进一步提高轮毂整体的使用寿命。

技术特征：

1.一种加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述加强机构包括：

3.根据权利要求2所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，一对支撑杆(51)呈“八”字形设置。

4.根据权利要求2所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述减震机构(6)包括：

5.根据权利要求4所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述支撑组件包括：

6.根据权利要求5所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述减震组件包括：

7.根据权利要求6所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述驱动块(65)上设有能够在所述压板(661)上滚动的若干个滚轮(651)。

8.根据权利要求7所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述连接筒(61)的顶部设有与一对导向杆(63)滑动配合的端盖(62)。

9.根据权利要求1所述的加强型铝合金锻造轮毂，其特征在于，所述轮辐(2)上开设有一轴孔(3)和若干个连接孔(4)，若干个连接孔(4)环形分布在所述轴孔(3)的外周。

技术总结
本申请公开了一种加强型铝合金锻造轮毂，涉及轮毂技术领域，包括:轮圈，所述轮圈内设有轮辐，所述轮辐与车体的轴相连接；上下对称设置在所述轮辐和所述轮圈的内侧之间的一对加强机构；上下对称的一对减震机构，所述减震机构连接在相应的所述加强机构与所述轮辐之间，本申请能够提高轮圈与轮辐之间的缓冲减震作用，从而减少长时间颠簸造成的轮毂变形的情况，使得使用寿命更长，且安全性更高。

技术研发人员：吴永强,邱亚旭
受保护的技术使用者：福建申利卡铝业发展有限公司
技术研发日：20221110
技术公布日：2024/1/12