辅助拆装装置的制作方法

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种辅助拆装装置。

背景技术：

1、汽车的发动机就像人类的心脏一样可以输出源源不断地动力，并经过一系列动力传递装置传动至车轮上以驱动汽车运动。为了保证车轮能够稳定、安全性的承受汽车的发动机的动力，需要保证车轮中的轮胎稳定、可靠的与轮毂连接。

2、根据ehs(environment health safety，环境管理体系和职业健康安全管理及人机工程的要求)，作业岗位搬动物品重量超过15kg时，需要增加辅具作业。目前，在拆装汽车轮胎时，举升机升高汽车，使得汽车与地间隔设置后，拆装人员用双手托举重量约为20kg的轮胎，以将轮胎孔与轮毂的螺栓对位安装。因此，传统的拆装轮胎的方法不仅不符合ehs及人机工程的要求，而且劳动强度大，存在轮胎掉落的风险。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对传统的拆装轮胎的方法不仅不符合ehs及人机工程的要求，而且劳动强度大，存在轮胎掉落的风险的问题，提供一种辅助拆装装置。

2、其技术方案如下：

3、一方面，提供了一种辅助拆装装置，包括：

4、安装本体；

5、夹紧机构，所述夹紧机构形成有用于放置轮胎的夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述夹紧机构能够夹紧所述轮胎；及

6、升降机构，所述升降机构设置于所述安装本体上并与所述夹紧机构传动连接，使得所述夹紧机构能够沿竖直方向往复移动。

7、上述实施例中的辅助拆装装置，当需要拆卸汽车的轮胎时，首先，升降机构带动夹紧机构沿竖直方向向上移动，使得夹紧机构上的夹紧空间与汽车的轮胎对应设置。然后，移动安装本体，使得安装本体能够带动升降机构及夹紧机构同步移动，直至汽车的轮胎位于夹紧空间内并被夹紧机构夹紧后，停止移动安装本体，进而使得拆装人员在不需要用双手托举轮胎的前提下就能将轮胎与汽车的轮毂的连接关系对应解除，降低了拆装人员的劳动强度的同时，还提高了轮胎拆卸的便利性。最后，移动安装本体，使得轮胎与汽车的轮毂分离后，升降机构带动夹紧机构沿竖直方向向下移动，进而使得夹紧机构能够稳定、可靠的将轮胎从汽车的轮毂上拆卸，提高了轮胎拆卸的安全性。同理，当需要安装汽车的轮胎时，首先，升降机构带动夹紧机构沿竖直方向向下移动，以便于将轮胎对应放置在夹紧空间内并被夹紧机构夹紧。然后，升降机构带动夹紧机构及轮胎同步沿竖直方向向上移动，直至夹紧空间内的轮胎与汽车的轮毂对应设置，不需要拆装人员用双手向上搬运和托举轮胎，降低了拆装人员的劳动强度的同时，还提高了轮胎安装的便利性。最后，移动安装本体，使得安装本体能够带动夹紧机构及轮胎同步移动，进而使得夹紧空间内的轮胎能够快速、准确的与汽车的轮毂对应连接(即轮胎上的轮胎孔与轮毂的螺栓对应连接)，提高了轮胎的安装效率。相对于传统的拆装轮胎的方法，通过辅助拆装装置拆装轮胎，不仅符合ehs及人机工程的要求，降低了拆装人员的劳动强度，而且还避免了轮胎在拆装过程中存在掉落的风险，提高了轮胎拆装的安全性及便利性。

8、下面进一步对技术方案进行说明：

9、在其中一个实施例中，所述夹紧机构包括传动本体、及错位设置于所述传动本体的一侧的第一抵触部、第二抵触部和第三抵触部，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部能够配合形成所述夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部均与所述轮胎抵触配合以能够夹紧所述轮胎。

10、在其中一个实施例中，所述第一抵触部设置于所述传动本体的顶部，所述第二抵触部及所述第三抵触部间隔设置于所述传动本体的底部，所述第一抵触部沿竖直方向的投影位于所述第二抵触部与第三抵触部之间。

11、在其中一个实施例中，所述第一抵触部与所述传动本体活动连接，使得所述夹紧空间在竖直方向上的大小可调。

12、在其中一个实施例中，所述传动本体的顶部设有沿竖直方向设置的第一滑动部，所述第一抵触部设有与所述第一滑动部滑动配合的第二滑动部。

13、在其中一个实施例中，所述夹紧机构还包括锁止件，当所述第一抵触部与所述夹紧空间内的轮胎抵触配合时，所述锁止件能够将所述第一滑动部与所述第二滑动部锁止配合。

14、在其中一个实施例中，所述第一滑动部为设有滑道的滑管，所述第二滑动部为与所述滑道的内壁滑动配合的滑杆，所述锁止件为螺栓，所述滑管的外侧壁设有与所述滑道连通的螺纹孔，当所述第一抵触部与所述夹紧空间内的轮胎抵触配合时，所述螺栓能够穿过所述螺纹孔并与所述滑杆抵触配合，且所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

15、在其中一个实施例中，所述第一抵触部靠近所述夹紧空间的一侧设有弹性件，当所述轮胎位于所述夹紧空间内时，所述弹性件能够与所述轮胎的外侧壁抵触配合并呈面接触。

16、在其中一个实施例中，所述升降机构包括设有伸缩端的伸缩件、设置于所述伸缩端的换向组件、及与所述换向组件张紧配合的牵引件，所述牵引件的一端与所述安装本体连接，所述牵引件的另一端与所述夹紧机构传动连接，使得所述夹紧机构能够沿竖直方向往复移动。

17、在其中一个实施例中，所述换向组件包括可转动设置于所述伸缩端的顶部的第一换向轮、及位于所述第一换向轮靠近所述夹紧机构的一侧的第二换向轮，所述第一换向轮及所述第二换向轮均与所述牵引件张紧配合，所述第二换向轮与所述伸缩端转动连接，且所述第二换向轮沿竖直方向的投影位于所述夹紧机构上。

技术特征：

1.一种辅助拆装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述夹紧机构包括传动本体、及错位设置于所述传动本体的一侧的第一抵触部、第二抵触部和第三抵触部，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部能够配合形成所述夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述第一抵触部、所述第二抵触部及所述第三抵触部均与所述轮胎抵触配合以能够夹紧所述轮胎。

3.根据权利要求2所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一抵触部设置于所述传动本体的顶部，所述第二抵触部及所述第三抵触部间隔设置于所述传动本体的底部，所述第一抵触部沿竖直方向的投影位于所述第二抵触部与第三抵触部之间。

4.根据权利要求3所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一抵触部与所述传动本体活动连接，使得所述夹紧空间在竖直方向上的大小可调。

5.根据权利要求4所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述传动本体的顶部设有沿竖直方向设置的第一滑动部，所述第一抵触部设有与所述第一滑动部滑动配合的第二滑动部。

6.根据权利要求5所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述夹紧机构还包括锁止件，当所述第一抵触部与所述夹紧空间内的轮胎抵触配合时，所述锁止件能够将所述第一滑动部与所述第二滑动部锁止配合。

7.根据权利要求6所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一滑动部为设有滑道的滑管，所述第二滑动部为与所述滑道的内壁滑动配合的滑杆，所述锁止件为螺栓，所述滑管的外侧壁设有与所述滑道连通的螺纹孔，当所述第一抵触部与所述夹紧空间内的轮胎抵触配合时，所述螺栓能够穿过所述螺纹孔并与所述滑杆抵触配合，且所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。

8.根据权利要求3所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述第一抵触部靠近所述夹紧空间的一侧设有弹性件，当所述轮胎位于所述夹紧空间内时，所述弹性件能够与所述轮胎的外侧壁抵触配合并呈面接触。

9.根据权利要求1至7任一项所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述升降机构包括设有伸缩端的伸缩件、设置于所述伸缩端的换向组件、及与所述换向组件张紧配合的牵引件，所述牵引件的一端与所述安装本体连接，所述牵引件的另一端与所述夹紧机构传动连接，使得所述夹紧机构能够沿竖直方向往复移动。

10.根据权利要求9所述的辅助拆装装置，其特征在于，所述换向组件包括可转动设置于所述伸缩端的顶部的第一换向轮、及位于所述第一换向轮靠近所述夹紧机构的一侧的第二换向轮，所述第一换向轮及所述第二换向轮均与所述牵引件张紧配合，所述第二换向轮与所述伸缩端转动连接，且所述第二换向轮沿竖直方向的投影位于所述夹紧机构上。

技术总结
本技术提供一种辅助拆装装置，包括安装本体、夹紧机构及升降机构。其中，所述夹紧机构形成有用于放置轮胎的夹紧空间，当所述轮胎放置在所述夹紧空间内时，所述夹紧机构能够夹紧所述轮胎。所述升降机构设置于所述安装本体上并与所述夹紧机构传动连接，使得所述夹紧机构能够沿竖直方向往复移动。相对于传统的拆装轮胎的方法，通过辅助拆装装置拆装轮胎，不仅符合EHS及人机工程的要求，降低了拆装人员的劳动强度，而且还避免了轮胎在拆装过程中存在掉落的风险，使得轮胎能够稳定、可靠的与轮毂连接，以保证汽车的发动机的动力能够传动至轮胎上以驱动汽车运动，提高了轮胎拆装的安全性及便利性。

技术研发人员：黎妃俊,苏彪,丘世光,杨海荣
受保护的技术使用者：东风本田发动机有限公司
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/11