一种货车可拆卸货架的制作方法

本技术涉及货车货架领域，具体为一种货车可拆卸货架。

背景技术：

1、货车(wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，卡车(truck)的正式名称为载货汽车(货车，goods veh i cle)，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

2、传统货车货架结构固定，无法拆卸，如若在车箱内部增加货架，由于尺寸不一，运输过程中会出现货架不稳定，或者货架整体尺寸过大无法放置于车箱内部。

3、基于此，本实用新型设计了一种货车可拆卸货架，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种货车可拆卸货架，以解决上述背景技术中提出的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种货车可拆卸货架，包括侧固定板和置物板，其特征在于，所述侧固定板有两块分设于两侧，所述侧固定板的中心安装有螺纹套管，所述螺纹套管的内部螺纹穿接有调节螺杆，所述调节螺杆外侧一端穿出所述侧固定板的外侧并转动对接有连接轴，所述连接轴的前端固定连接有顶紧板，所述侧固定板内壁底端的两侧均固定连接有固定环，所述固定环的内部螺纹穿接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端安装有万向轮。

4、作为本实用新型的进一步方案，所述置物板有多个设置于两侧所述侧固定板之间。

5、作为本实用新型的进一步方案，所述置物板的两端均固定连接有安装板，所述安装板两侧均穿接有安装螺栓，所述安装螺栓螺纹对接于所述侧固定板的内侧面上。

6、作为本实用新型的进一步方案，所述顶紧板内侧面和所述连接轴连接拐角处固定连接有加固筋板。

7、作为本实用新型的进一步方案，两侧所述调节螺杆的内侧一端均固定连接有第一旋盘。

8、作为本实用新型的进一步方案，多个所述螺纹柱的顶端均固定连接有第二旋盘。

9、作为本实用新型的进一步方案，所述顶紧板的外侧面设置有防滑垫，所述防滑垫采用氟橡胶材质制成。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、(1)、本实用新型安装时，将整个货架放置于车箱内部，随后旋动两侧的第一旋盘，带动两侧的调节螺杆转动，进而将两侧的顶紧板顶出，直至两侧的顶紧板顶紧至车箱两侧壁上完成固定，转移时旋动四个第二旋盘，通过底部的万向轮，便于整体移动，且可适应不同型号车箱内部的安装操作，更加实用。

技术特征：

1.一种货车可拆卸货架，包括侧固定板(1)和置物板(6)，其特征在于，所述侧固定板(1)有两块分设于两侧，所述侧固定板(1)的中心安装有螺纹套管(3)，所述螺纹套管(3)的内部螺纹穿接有调节螺杆(4)，所述调节螺杆(4)外侧一端穿出所述侧固定板(1)的外侧并转动对接有连接轴(16)，所述连接轴(16)的前端固定连接有顶紧板(5)，所述侧固定板(1)内壁底端的两侧均固定连接有固定环(7)，所述固定环(7)的内部螺纹穿接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的底端安装有万向轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，所述置物板(6)有多个设置于两侧所述侧固定板(1)之间。

3.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，所述置物板(6)的两端均固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)两侧均穿接有安装螺栓(14)，所述安装螺栓(14)螺纹对接于所述侧固定板(1)的内侧面上。

4.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，所述顶紧板(5)内侧面和所述连接轴(16)连接拐角处固定连接有加固筋板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，两侧所述调节螺杆(4)的内侧一端均固定连接有第一旋盘(10)。

6.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，多个所述螺纹柱(8)的顶端均固定连接有第二旋盘(15)。

7.根据权利要求1所述的一种货车可拆卸货架，其特征在于，所述顶紧板(5)的外侧面设置有防滑垫(12)，所述防滑垫(12)采用氟橡胶材质制成。

技术总结
本技术公开了一种货车可拆卸货架，所述侧固定板有两块分设于两侧，所述侧固定板的中心安装有螺纹套管，所述螺纹套管的内部螺纹穿接有调节螺杆，所述调节螺杆外侧一端穿出所述侧固定板的外侧并转动对接有连接轴，所述连接轴的前端固定连接有顶紧板，所述侧固定板内壁底端的两侧均固定连接有固定环，所述固定环的内部螺纹穿接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端安装有万向轮。本技术，将整个货架放置于车箱内部，随后旋动两侧的第一旋盘，带动两侧的调节螺杆转动，进而将两侧的顶紧板顶出，直至两侧的顶紧板顶紧至车箱两侧壁上完成固定，转移时旋动四个第二旋盘，通过底部的万向轮，便于整体移动，且可适应不同型号车箱内部的安装操作，更加实用。

技术研发人员：刘得秀,湛力荣,狄斐,狄学勤,庞薇,宋建军
受保护的技术使用者：刘得秀
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/13