一种汽车换电平台的制作方法

本技术涉及汽车换电，具体地说，涉及一种汽车换电平台。

背景技术：

1、随着科技进步和社会发展，例如纯电动车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。如果要实现车辆电池加电的体验超越传统车辆加油的体验，那么电池加电时间将是一个重要指标。更换电池是实现快速加电的一种方式，换电站是用于电池更换的一种设施。

2、在对新能源汽车进行换电时，通常需要将车辆抬升然后拆卸掉电池包，举升机构是现有技术中换电站常用的抬升车辆的装置，例如公开号为cn110077368a的中国专利公开了一种模块化的换电站，其中在车辆的移动台周围设置了四台用于举升车辆的举升平台，举升平台的举升臂可以将车辆抬到离地面较高的高度上。在举升车辆时，举升平台的举升臂需要伸出并承载车辆本体。在车辆换电结束后，举升平台的举升臂则在车辆落地后回缩以便于车辆驶离换电平台。由于换电站的空间限制，举升平台的举升臂一般为可伸缩的结构。由于车辆本身的重量较大，对这种可伸缩结构的举升臂造成的压力较大。随着伸缩臂的伸长会增加力臂的距离，进而会产生较大的力矩，不利于汽车举升的稳定。

技术实现思路

1、1.实用新型所要解决的技术问题

2、针对现有技术中由于车辆本身的重量较大，对这种可伸缩结构的举升臂造成的压力较大。随着举升臂的伸长会增加力臂的距离，进而会产生较大的力矩，不利于汽车举升的稳定的问题，本实用新型提供一种汽车换电平台，能够尽量减小举升臂的力臂距离，减小力矩，使汽车换电举升过程中保证汽车稳定升降。

3、2.技术方案

4、为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车换电平台，包括举升机构、举升臂和旋转平台，所述举升臂连接在举升机构上，举升机构驱动举升臂升降运动；所述举升机构至少设置四个且关于所述旋转平台相互对称；所述举升机构靠近旋转平台的周面设置，所述举升臂设置在举升机构靠近旋转平台的旋转中心的一侧。

5、进一步的，所述举升机构的底部还设置有可移动的底座，底座的移动轨迹方向朝向旋转平台的旋转中心方向。

6、进一步的，所述举升臂沿车辆进入旋转平台的方向偏置于举升机构一侧，且位于车辆同一侧的两个举升臂相对于各自的举升机构相互靠近，构成对称布置格局。

7、进一步的，所述旋转平台的周沿对应底座移动轨迹位置处设置有避让槽。

8、进一步的，所述旋转平台上设置有车轮定位装置，用于汽车停放定位；还设置有驱动机构，用于驱动旋转平台围绕其旋转中心转动。

9、进一步的，所述举升臂为二级伸缩臂，包括基臂、延伸臂和伸缩装置，所述基臂沿其长度方向设有容纳伸缩装置的槽体，所述伸缩装置的一端在槽体内与基臂铰接，另一端铰接有连接件，所述延伸臂与连接件固定连接。

10、进一步的，所述基臂包括底板和沿底板长度方向并设置在底板两侧的侧板，底板和侧板形成所述槽体。

11、进一步的，所述侧板的外侧面沿其长度方向设置有滑槽，滑槽内设置有多个滑轮，滑轮在其轴向位置设置有紧固螺栓；所述延伸臂通过紧固螺栓与滑轮固定连接。

12、进一步的，所述伸缩装置为电力推杆、液压杆或气动杆。

13、进一步的，所述举升臂还包括驱动装置，用于驱动所述伸缩装置伸缩运动，所述驱动装置对应设置为电机、液压泵或压缩机。

14、3.有益效果

15、采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

16、(1)本实用新型的一种汽车换电平台，通过举升机构可以驱动举升臂升降运动以抬升汽车进行换电，举升机构至少设置四个且关于旋转平台的旋转中心对称设置，能够提高举升机构对汽车的举升稳定性。举升机构靠近旋转平台的周面设置，能够尽量减小举升臂的力臂距离，减小力矩。举升臂设置在举升机构靠近旋转平台的一侧，一方面能够减小举升臂到旋转平台的距离，即可以进一步减小举升臂的力臂距离。另一方面，能够给予汽车足够的行驶、停放空间，便于汽车从旋转平台外部驶入旋转平台进行停放。

17、(2)本实用新型的一种汽车换电平台，举升机构的底部设置可移动的底座，底座的移动轨迹方向朝向旋转平台的旋转中心方向，则在一定程度上可以通过底座向旋转平台靠近，进而缩短了举升臂的行程，进一步减小了力臂的长度，减小力矩，提高了抬升汽车的稳定性。举升臂在举升机构的一侧面偏置设置，该侧面为与底座移动轨迹平行的侧面，而非举升机构前进方向的侧面，能够进一步使举升臂靠近旋转平台的中心，进一步缩短举升臂的行程。旋转平台的避让槽能够给予底座向旋转平台移动的足够的行进空间，也可以避免旋转平台与底座的行进路径发生结构上的干涉。车轮定位装置能够便于汽车停放定位，使汽车停放在方便进行换电的位置。驱动机构可以驱动旋转平台围绕其旋转中心转动，方便调整汽车的停放方向，便于汽车驶入或驶出旋转平台。

18、(3)本实用新型的一种汽车换电平台，举升臂为二级伸缩臂，二级伸缩臂的结构特性可以承受较大的载荷并且可以缓冲一定的载荷。举升臂通过在基臂的槽体内设置伸缩装置，伸缩装置的一端与基臂铰接，另一端通过连接件与延伸臂铰接，延伸臂在伸缩装置的伸缩作用下能够在基臂上移动，从而改变整个举升臂的长度。并且，由于延伸臂与基臂之间是通过伸缩装置的两端进行铰接的，即延伸臂与基臂的连接处为可活动结构，在举升臂承受如汽车这种大载荷物体并举升时，可活动的连接处具有一定的缓冲载荷的空间，可以更好的防止延伸臂与基臂连接处断裂。

19、(4)本实用新型的一种汽车换电平台，举升臂的基臂通过底板和两侧的侧板形成容纳伸缩装置的槽体，能够在保证结构强度的前提下减小部件的体积，合理利用空间。在侧板的外侧面沿其长度方向设置滑槽，滑槽内设置多个滑轮，延伸臂通过紧固螺栓与滑轮连接，减小延伸臂的移动阻力，能够增加延伸臂在基臂上移动的平顺性和流畅性。同时，多个滑轮也增加了延伸臂与基臂的连接点，进一步提高了举升臂的承载强度。此外，伸缩装置可以通过电力驱动、液压驱动或气动，有助于实现伸缩臂的自动控制。

技术特征：

1.一种汽车换电平台，包括举升机构(1)、举升臂(2)和旋转平台(3)，所述举升臂(2)连接在举升机构(1)上，举升机构(1)驱动举升臂(2)升降运动；其特征在于，所述举升机构(1)至少设置四个且关于所述旋转平台(3)相互对称；所述举升机构(1)靠近旋转平台(3)的周面设置，所述举升臂(2)设置在举升机构(1)靠近旋转平台(3)的旋转中心的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述举升机构(1)的底部还设置有可移动的底座(4)，底座(4)的移动轨迹方向朝向旋转平台(3)的旋转中心方向。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述举升臂(2)沿车辆进入旋转平台(3)的方向偏置于举升机构(1)一侧，且位于车辆同一侧的两个举升臂(2)相对于各自的举升机构(1)相互靠近，构成对称布置格局。

4.根据权利要求1所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述旋转平台(3)的周沿对应底座(4)移动轨迹位置处设置有避让槽(301)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述旋转平台(3)上设置有车轮定位装置(302)，用于汽车停放定位；还设置有驱动机构，用于驱动旋转平台(3)围绕其旋转中心转动。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述举升臂(2)为二级伸缩臂，包括基臂(201)、延伸臂(202)和伸缩装置(203)，所述基臂(201)沿其长度方向设有容纳伸缩装置(203)的槽体(209)，所述伸缩装置(203)的一端在槽体(209)内与基臂(201)铰接，另一端铰接有连接件(205)，所述延伸臂(202)与连接件(205)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述基臂(201)包括底板(2011)和沿底板(2011)长度方向并设置在底板(2011)两侧的侧板(2012)，底板(2011)和侧板(2012)形成所述槽体(209)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述侧板(2012)的外侧面沿其长度方向设置有滑槽(206)，滑槽(206)内设置有多个滑轮(207)，滑轮(207)在其轴向位置设置有紧固螺栓(208)；所述延伸臂(202)通过紧固螺栓(208)与滑轮(207)固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述伸缩装置(203)为电力推杆、液压杆或气动杆。

10.根据权利要求9所述的一种汽车换电平台，其特征在于，所述举升臂(2)还包括驱动装置(204)，用于驱动所述伸缩装置(203)伸缩运动，所述驱动装置(204)对应设置为电机、液压泵或压缩机。

技术总结
本技术公开了一种汽车换电平台，属于汽车换电技术领域，包括举升机构、举升臂和旋转平台，所述举升臂连接在举升机构上，举升机构驱动举升臂升降运动；所述举升机构至少设置四个且关于所述旋转平台相互对称；所述举升机构靠近旋转平台的周面设置，所述举升臂设置在举升机构靠近旋转平台的旋转中心的一侧。本技术能够尽量减小举升臂的力臂距离，减小力矩，使汽车换电举升过程中保证汽车稳定升降。

技术研发人员：王卫,樊瑞,刘宝政,高宇清,刘治华
受保护的技术使用者：泽清新能源科技有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/13