一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒的制作方法

本技术涉及车身设计及制造，尤其涉及一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒。

背景技术：

1、车身安全性能是影响汽车整体性能的重要因素，当前，随着汽车技术的快速发展，安全法规的逐渐完善，车身碰撞安全性能要求也随之提高，车身需要更加安全的结构来满足碰撞需求。

2、统计资料表明，在各类交通事故中，侧面碰撞中乘员所受伤害程度远高于其他形式碰撞事故，降低侧面碰撞对乘员的伤害是车身设计中较为重要的一环。

3、侧碰过程中，造成人员伤害的原因主要有两种，一种是车身结构压溃侵入，造成乘员伤害；一种是动能传递造成人员侧向移动，受到与驾驶舱内物件的二次碰撞损伤。

4、传统的车身结构中，车身侧面仅含支撑结构，缺乏吸能结构，在侧碰过程中，或者门槛被压溃造成较大侵入，或者门槛未能吸收足够撞击能量造成乘员侧移受伤。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒。在车辆受到侧向冲击时能够有效的抗击侧向冲击造成的门槛变形，吸收足够的撞击能量，有效提升车辆侧面抗撞性能，更好的保护车内乘员安全。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

3、一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，盒体由整张板，弯折翻边成型，包括两个抗压溃折弯侧面与三个x向连接面。两个抗压溃折弯侧面位于一个x向连接面两侧，另两个x向连接面与两个抗压溃折弯侧面搭接，形成一内部中空，一面开口的六面体壳体；使用时盒体固接在汽车外门槛上，同时与内门槛留有间距。

4、所述抗压溃折弯侧面周边设有折边，其中的侧向抗压折边设有加强翻边，翻边长度不小于18mm，拐角处翻边留有工艺缺口。

5、进一步的，所述抗压溃折弯侧面设有线束避让凹槽。

6、进一步的，所述盒体设有4个对称的隔断安装孔，隔断安装孔与隔断卡扣相应。

7、进一步的，所述盒体设有两个电泳孔，孔径不小于20mm。

8、进一步的，所述抗压溃折弯侧面设有减重孔，减重孔设有加强翻边。

9、进一步的，所述盒体厚度在1.5mm以上。

10、进一步的，所述盒体与内门槛的间距在8mm以上。

11、使用时盒体固接在汽车外门槛两处，分别对应第一座椅横梁与第二座椅横梁。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1)本实用新型盒体由整张板弯折翻边成型，包括两个抗压溃折弯侧面与三个x向连接面，两个抗压溃折弯侧面位于一个x向连接面两侧，另两个x向连接面与两个抗压溃折弯侧面搭接，形成一内部中空，一面开口的六面体壳体；本实用新型设有x向连接面，相比于传统支撑结构可更有效的抗击侧向冲击造成的门槛变形。

14、2)本实用新型使用时盒体固接在汽车外门槛上，同时与内门槛留有间距；溃变形吸能更加充分，保证压溃变形充分后再由车身承力。

15、3)本实用新型结构精简，工艺性良好，便于生产加工。

技术特征：

1.一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：盒体由整张板，弯折翻边成型，包括两个抗压溃折弯侧面与三个x向连接面；两个抗压溃折弯侧面位于一个x向连接面两侧，另两个x向连接面与两个抗压溃折弯侧面搭接，形成一内部中空，一面开口的六面体壳体；使用时盒体固接在汽车外门槛上，同时与内门槛留有间距。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述抗压溃折弯侧面周边设有折边，其中的侧向抗压折边设有加强翻边，翻边长度不小于18mm，拐角处翻边留有工艺缺口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述抗压溃折弯侧面设有线束避让凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述盒体设有4个对称的隔断安装孔，隔断安装孔与隔断卡扣相应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述盒体设有两个电泳孔，孔径不小于20mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述抗压溃折弯侧面设有减重孔，减重孔设有加强翻边。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述盒体厚度在1.5mm以上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：所述盒体与内门槛的间距在8mm以上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒，其特征在于：使用时盒体固接在汽车外门槛两处，分别对应第一座椅横梁与第二座椅横梁。

技术总结
本技术涉及车身设计及制造技术领域，尤其涉及一种汽车侧碰防门槛侵入及吸能钣金盒。盒体由整张板，弯折翻边成型，包括两个抗压溃折弯侧面与三个X向连接面，两个抗压溃折弯侧面位于一个X向连接面两侧，另两个X向连接面与两个抗压溃折弯侧面搭接，形成一内部中空，一面开口的六面体壳体；使用时盒体固接在汽车外门槛上，同时与内门槛留有间距。在车辆受到侧向冲击时能够有效的抗击侧向冲击造成的门槛变形，吸收足够的撞击能量，有效提升车辆侧面抗撞性能，更好的保护车内乘员安全。

技术研发人员：孙倬,刘莹,宋博,王铭泽,郭晶
受保护的技术使用者：本钢板材股份有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12