一种结构稳定的汽车钣金支架的制作方法

本技术属于汽车钣金支架，具体涉及一种结构稳定的汽车钣金支架。

背景技术：

1、汽车钣金是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形的部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到其他完好的地方一样，光亮如初。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，在汽车发生碰撞时，保险杠是最容易发生破损的地方，维修时，需要将保险杠拆下放在台面上或是支架上进行维修；

2、经查公开(公告)号：cn201820304916.x，公开了一种便于调节且清洁的汽车钣金支架，此技术中公开了“通过第一支撑架、防水室、电动推杆、液压缸、第二支撑架、紧固螺栓、伸缩支撑杆、套管、滑槽、滑块、套杆、挂环、滑杆、支撑座、安装座、滚轮和通槽，”等技术方案，具有“只需要控制液压缸伸缩，即可调节高度，控制电动推杆伸缩，即可调节长度等技术效果”；

3、但是，由于汽车保险杆上的钣金形状多为不规则的结构，导致在修复过程中需要从不同的角度进行操作，该装置在使用时无法对固定后的汽车钣金进行翻转，导致操作人员需要将钣金拆下重新换个角度固定，降低了工作效率；

4、为解决上述问题，本申请中提出一种结构稳定的汽车钣金支架。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种结构稳定的汽车钣金支架，具有无需拆卸汽车钣金，即可翻转固定后的汽车钣金，便于从不同角度进行修复工作的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳定的汽车钣金支架，包括底座，所述底座的顶部两侧固定有侧架，所述侧架的内部上方滑动连接有导架，两侧所述导架之间固定有横架，两侧所述导架的上端之间转动连接有轴杆，所述轴杆的一端固定连接有齿盘，一侧所述导架的外壁固定有销座，所述销座的内部滑动连接有插销，所述插销的外壁套设有弹簧，且弹簧位于销座的内部。

3、作为本实用新型的一种结构稳定的汽车钣金支架优选技术方案，两侧所述侧架之间转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外壁两侧螺纹连接有螺纹套，所述横架的底部中间位置转动连接有第一撑杆和第二撑杆，且第一撑杆的下端和第二撑杆的下端分别与两侧的螺纹套转动连接，所述双向丝杆的外壁一侧固定连接有手轮。

4、作为本实用新型的一种结构稳定的汽车钣金支架优选技术方案，所述轴杆的上端固定连接有横向导轨架，所述横向导轨架的外壁滑动连接有三个第一滑套，所述第一滑套的下端内部螺纹连接有第一旋钮螺栓，所述第一滑套的顶部固定连接有纵向导轨架。

5、作为本实用新型的一种结构稳定的汽车钣金支架优选技术方案，所述纵向导轨架的两侧外壁滑动连接有第二滑套，所述第二滑套的下端内部螺纹连接有第二旋钮螺栓，所述第二滑套的顶部固定连接有定位销。

6、作为本实用新型的一种结构稳定的汽车钣金支架优选技术方案，所述第一撑杆和第二撑杆的长度相等。

7、作为本实用新型的一种结构稳定的汽车钣金支架优选技术方案，所述底座和侧架的公共垂直面上固定有加固架。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过向下拉动插销脱离齿盘上的齿槽，再旋转齿盘带动轴杆转动，可将固定后的汽车钣金进行翻转，然后松开拉住的插销，通过弹簧的回弹压力向上带动插销插入齿盘上的齿槽内部，将齿盘进行固定，同时将翻转后的汽车钣金角度进行固定；无需拆卸汽车钣金，便于从不同角度进行修复工作。

9、通过旋转手轮带动双向丝杆转动，双向丝杆通过两侧的螺纹套分别带动第一撑杆和第二撑杆，同时在导架的配合下带动横架进行升降，进而可调节上方固定后的汽车钣金的高度位置，方便操作人员对汽车钣金不同高度的位置进行修复工作。

技术特征：

1.一种结构稳定的汽车钣金支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧固定有侧架(2)，所述侧架(2)的内部上方滑动连接有导架(3)，两侧所述导架(3)之间固定有横架(4)，两侧所述导架(3)的上端之间转动连接有轴杆(10)，所述轴杆(10)的一端固定连接有齿盘(11)，一侧所述导架(3)的外壁固定有销座(12)，所述销座(12)的内部滑动连接有插销(13)，所述插销(13)的外壁套设有弹簧(14)，且弹簧(14)位于销座(12)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的汽车钣金支架，其特征在于：两侧所述侧架(2)之间转动连接有双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)的外壁两侧螺纹连接有螺纹套(6)，所述横架(4)的底部中间位置转动连接有第一撑杆(7)和第二撑杆(8)，且第一撑杆(7)的下端和第二撑杆(8)的下端分别与两侧的螺纹套(6)转动连接，所述双向丝杆(5)的外壁一侧固定连接有手轮(9)。

3.根据权利要求1所述的一种结构稳定的汽车钣金支架，其特征在于：所述轴杆(10)的上端固定连接有横向导轨架(15)，所述横向导轨架(15)的外壁滑动连接有三个第一滑套(16)，所述第一滑套(16)的下端内部螺纹连接有第一旋钮螺栓(17)，所述第一滑套(16)的顶部固定连接有纵向导轨架(18)。

4.根据权利要求3所述的一种结构稳定的汽车钣金支架，其特征在于：所述纵向导轨架(18)的两侧外壁滑动连接有第二滑套(19)，所述第二滑套(19)的下端内部螺纹连接有第二旋钮螺栓(21)，所述第二滑套(19)的顶部固定连接有定位销(20)。

5.根据权利要求2所述的一种结构稳定的汽车钣金支架，其特征在于：所述第一撑杆(7)和第二撑杆(8)的长度相等。

6.根据权利要求1所述的一种结构稳定的汽车钣金支架，其特征在于：所述底座(1)和侧架(2)的公共垂直面上固定有加固架(22)。

技术总结
本技术属于汽车钣金支架技术领域，尤其为一种结构稳定的汽车钣金支架，包括底座，底座的顶部两侧固定有侧架，侧架的内部上方滑动连接有导架，两侧导架之间固定有横架，两侧导架的上端之间转动连接有轴杆，轴杆的一端固定连接有齿盘，一侧导架的外壁固定有销座，销座的内部滑动连接有插销，插销的外壁套设有弹簧，且弹簧位于销座的内部，第一撑杆和第二撑杆的长度相等，解决了由于汽车保险杆上的钣金形状多为不规则的结构，导致在修复过程中需要从不同的角度进行操作，该装置在使用时无法对固定后的汽车钣金进行翻转，导致操作人员需要将钣金拆下重新换个角度固定，降低了工作效率的问题。

技术研发人员：蒋波
受保护的技术使用者：苏州百达精密机械有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12