冷却系统及车辆的制作方法

本技术属于车身附件，特别是涉及一种冷却系统及车辆。

背景技术：

1、现有设计中，电动汽车的很多部件都包含大量的发热元件，这些部件在工作中会散发出热量，使得这些部件的环境温度升高。对于一些对工作环境温度上限有苛刻要求的部件(如车辆控制器、dc/dc转换器等)来说，这是很不利的。为了保证电动汽车的正常运转，需要设置冷却装置对它们进行有效冷却，带走热量，使发热元件在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

2、冷却装置中的冷却液一旦发生泄露，运动零件总成或是发热电器总成失去冷却液散热，会被烧蚀损坏，或者是温度传感器检测到关键电器零件总成高温异常时，发出报警，集成控制器会强行中止系统运行，导致电动汽车强行停止工作，具有较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的冷却装置中的冷却液发生泄露，会导致运动零件总成或是发热电器总成失去冷却液散热的问题，提供一种冷却系统及车辆。

2、为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种冷却系统，包括第一电磁阀和第二电磁阀；

3、所述第一电磁阀设置有第一进液口和第一出液口，所述第二电磁阀设置第二出液口和第二进液口，所述第一进液口与所述第二出液口连通，所述第一出液口和所述第二进液口设置为多个且一一连通以形成多个第一管路，多个所述第一管路用于冷却多个待冷却设备；

4、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀用于共同控制多个所述第一管路的通断。

5、可选地，所述冷却系统还包括用于检测所述冷却系统泄漏的多个泄漏传感器，多个所述泄漏传感器分别对应设置于多个所述第一管路上，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀根据所述泄漏传感器的传感器信号共同控制多个所述第一管路的通断。

6、可选地，所述冷却系统还包括多个冷却装置，所述冷却装置用于连接待冷却设备，每一所述冷却装置连接在对应的所述第一出液口和所述第二进液口之间，每一所述泄漏传感器连接在对应的所述第一出液口与所述冷却装置之间。

7、可选地，所述第一出液口、所述第二进液口、所述第一管路、所述冷却装置、所述泄漏传感器的数量均至少为3个。

8、可选地，所述冷却系统还包括控制器，所述控制器与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述泄漏传感器连接，所述控制器用于接收所述泄漏传感器的泄露信号，并根据是否泄露的信号控制相应的所述第一管路的通断。

9、可选地，所述冷却系统还包括报警器，所述报警器连接所述控制器，所述报警器用于在所述泄漏传感器检测到泄露信号时发出警报。

10、可选地，所述冷却系统用于对电池和/或电机进行冷却。

11、可选地，所述冷却系统还包括水箱和水泵，所述水箱和所述水泵设置于所述第一进液口和所述第二出液口之间，所述水箱、所述水泵、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀依次连通形成冷却回路，所述水泵可根据所述控制器的控制进行调节。

12、可选地，所述水泵电连接所述控制器，所述水泵用于将所述水箱中的冷却液输送至所述冷却回路中。

13、另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括如前所述的冷却系统。

14、本实用新型实施例提供的冷却系统，多个所述第一出液口和多个所述第二进液口一一对应地连通，使得多个第一管路并列设置，相互独立，当第一管路出现泄漏时，第一电磁阀和第二电磁阀会关闭对应的一组第一出液口和第二进液口，其中，第一电磁阀用于关闭第一出液口，第二电磁阀用于关闭第二进液口，从而实现出现泄漏的第一管路的关闭，防止第一管路中泄漏过多冷却液而导致冷却系统失效，减少冷却液的流失，另外，由于多个第一管路之间相互独立，泄漏的第一管路的关闭不会影响其余的第一管路，可以保证其余的第一管路能够正常地对待冷却设备进行冷却，保护待冷却设备中的零件总成不受高温影响，实现多个第一管路的单独的控制保护，极大地降低机动车或者设备的损失。

技术特征：

1.一种冷却系统，其特征在于，包括第一电磁阀和第二电磁阀；

2.如权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括用于检测所述冷却系统泄漏的多个泄漏传感器，多个所述泄漏传感器分别对应设置于多个所述第一管路上，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀根据所述泄漏传感器的传感器信号共同控制多个所述第一管路的通断。

3.如权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括多个冷却装置，所述冷却装置用于连接待冷却设备，每一所述冷却装置连接在对应的所述第一出液口和所述第二进液口之间，每一所述泄漏传感器连接在对应的所述第一出液口与所述冷却装置之间。

4.如权利要求3所述的冷却系统，其特征在于，所述第一出液口、所述第二进液口、所述第一管路、所述冷却装置、所述泄漏传感器的数量均至少为3个。

5.如权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括控制器，所述控制器与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述泄漏传感器连接，所述控制器用于接收所述泄漏传感器的泄露信号，并根据是否泄露的信号控制相应的所述第一管路的通断。

6.如权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括报警器，所述报警器连接所述控制器，所述报警器用于在所述泄漏传感器检测到泄露信号时发出警报。

7.如权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统用于对电池和/或电机进行冷却。

8.如权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括水箱和水泵，所述水箱和所述水泵设置于所述第一进液口和所述第二出液口之间，所述水箱、所述水泵、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀依次连通形成冷却回路，所述水泵可根据所述控制器的控制进行调节。

9.如权利要求8所述的冷却系统，其特征在于，所述水泵电连接所述控制器，所述水泵用于将所述水箱中的冷却液输送至所述冷却回路中。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的冷却系统。

技术总结
本技术属于车身附件技术领域，特别是涉及冷却系统及车辆，冷却系统包括第一电磁阀和第二电磁阀；所述第一电磁阀设置有第一进液口和第一出液口，所述第二电磁阀设置第二出液口和第二进液口，所述第一进液口与所述第二出液口连通，所述第一出液口和所述第二进液口设置为多个且一一连通以形成多个第一管路，多个所述第一管路用于冷却多个待冷却设备；所述第一电磁阀和所述第二电磁阀用于共同控制多个所述第一管路的通断。本技术中，当第一管路出现泄漏时，第一电磁阀和第二电磁阀关闭对应的一组第一出液口和第二进液口，实现第一管路的关闭，防止第一管路泄漏过多冷却液而导致冷却系统失效，减少冷却液的流失。

技术研发人员：邓博,刘建春,张兴举,朱诗胜
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12