一种支撑胶及防爆轮胎的制作方法

本技术属于防爆轮胎领域，尤其涉及一种支撑胶及防爆轮胎。

背景技术：

1、随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求安全、舒适、静音等性能的要求。现有自体支撑轮胎(防爆轮胎)通过在胎侧部位增加一种强而硬的支撑橡胶，来保证其零气压下的耐久性能，然而，其同时也牺牲了轮胎的静音舒适性能。

2、现有自体支撑轮胎的支撑胶结构由于设计方面存在诸多不足之处，导致其使用过程中轮胎胎壁的径向刚性＞径向弹性，其虽然可以实现零气压耐久性能，但是在正常胎压下行驶的静音舒适性能差，使驾乘者驾乘体验感差；另外，因其支撑胶厚度设计不均匀，导致其在零气压下行驶导致应力集中，存在生热过快的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本实用新型提出一种支撑胶及防爆轮胎，解决了现有防爆轮胎因支撑胶结构的缺陷，导致其零气压行驶下应力集中，不能兼顾零气压下的耐久性能及正常胎压下行驶的舒适性能，且不能适用于全车型，应用范围小的技术问题，具有良好的零气压耐久性能、舒适性能、适用于全车型的特点。

3、本实用新型一方面公开了一种支撑胶，形状为梯形，厚度为4-12mm；所述梯形上底的宽度为0.5-1mm。

4、在其中一些实施例中，所述支撑胶的胶料硬度为hs60-hs70。

5、在其中一些实施例中，所述支撑胶的胶料弹性模量为4-6mpa。

6、本实用新型另一方面还公开了一种防爆轮胎，包含上述任一技术方案所述的支撑胶。

7、在其中一些实施例中，所述支撑胶的梯形的上顶面与胎体层相接，所述支撑胶的梯形的下底面与内衬层相接。

8、在其中一些实施例中，支撑胶插入带束层下的距离l2为行驶面宽的8％-15％。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型提供一种支撑胶及防爆轮胎，通过限定支撑胶的厚度，使支撑胶的刚性与弹性达到一个性能平衡，应用于轮胎时既可以保证缺气行驶时的支撑性能，胎侧的径向弹性没有缺失，符合燃料效率定律，同时确保了轮胎正常行驶时的减震效果，提升了驾乘舒适性能，扩大了轮胎的应用范围；通过限定支撑胶为梯形，且进一步限定了梯形的上顶面的宽度，该平台设计使得生产压出过程中支撑胶半成品不会因为端部太薄发生破边现象，提升了生产效率。

11、附图说明

12、此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

13、图1为本实用新型实施例所提供的支撑胶的结构示意图；

14、图2为本实用新型实施例所提供的防爆轮胎的结构示意图；

15、图3为本实用新型实施例所提供的轮胎碾压径向变形分析示意图；

16、图4为本实用新型实施例所提供的轮胎刚性与弹性曲线；

技术特征：

1.一种支撑胶，其特征在于：形状为梯形，厚度为4-12mm；所述梯形上底的宽度为0.5-1mm。

2.根据权利要求1所述的支撑胶，其特征在于：所述支撑胶的胶料硬度为hs60-hs70。

3.根据权利要求1所述的支撑胶，其特征在于：所述支撑胶的胶料弹性模量为4-6mpa。

4.一种防爆轮胎，其特征在于：包含权利要求1-3任一项所述的支撑胶。

5.根据权利要求4所述的防爆轮胎，其特征在于：所述支撑胶的梯形的上顶面与胎体层相接，所述支撑胶的梯形的下底面与内衬层相接。

6.根据权利要求4所述的防爆轮胎，其特征在于：支撑胶插入带束层下的距离l2为行驶面宽的8％-15％。

技术总结
本技术公开了一种支撑胶及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。该支撑胶的形状为梯形，厚度为4‑12mm；梯形上底的宽度为0.5‑1mm。本技术应用于防爆轮胎方面，解决了现有防爆轮胎因支撑胶结构的缺陷，导致其零气压行驶下应力集中，不能兼顾零气压下的耐久性能及正常胎压下行驶的舒适性能，且不能适用于全车型，应用范围小的技术问题，具有良好的零气压耐久性能、舒适性能、适用于全车型的特点。

技术研发人员：张琳,王君,徐伟,刘杰,刘继发,苏明,王伟,张晨曦,宋美芹,马洁,韩俊宇,孙超,孙桂芹,翟明荣
受保护的技术使用者：青岛双星轮胎工业有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12