一种机动车发动机的前挂板结构的制作方法

本技术涉及机动车发动机，尤其涉及一种机动车发动机的前挂板结构。

背景技术：

1、机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的车辆。在对机动车发动机安装使用时，需通过挂板结构对发动机进行安装防护使用。

2、现有授权公告号为cn212828231u的实用新型专利，公开了一种机动车发动机的前挂板配件，通过提高前保险杠的稳定性，且通过缓冲架、固定杆、调节板、活动杆和稳定弹簧之间的使用，对汽车内部防护，降低发动机的损坏程度。在使用过程中，未能直接形成对发动机防护操作，且因发动机在使用时会产生抖动，易使得与发动机连接处产生松动。因此需要通过挂板直接形成对发动机的防护，且在防护过程中，避免因发动机的抖动而造成松动。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种机动车发动机的前挂板结构，解决现有对发动机未直接形成防护且不能提高前挂板结构连接稳定性的问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种机动车发动机的前挂板结构，包括防护挂板结构和缓冲框结构，其中，

3、所述防护挂板结构固定连接在发动机处，通过所述防护挂板结构形成对发动机的前端防护；

4、所述缓冲框结构设置在所述防护挂板结构的前端，通过缓冲框结构形成对所述防护挂板结构所受力的缓冲，从而降低机动车碰撞时对发动机的冲击。

5、在以上技术方案的基础上，优选的，所述防护挂板结构包括防护挂板本体、支撑块和支撑柱，

6、所述防护挂板本体固定连接在发动机的前端，通过所述防护挂板本体形成对发动机防护；

7、所述支撑块固定连接在所述防护挂板本体的前端面；

8、所述支撑柱设置有若干个，且等间距固定连接在所述支撑块的前端面；

9、所述支撑柱对应所述缓冲框结构设置。

10、在以上技术方案的基础上，优选的，所述缓冲框结构包括缓冲框本体和缓冲筒，

11、所述缓冲框本体的后端设置有缓冲槽，所述支撑块滑动连接在所述缓冲槽内；

12、所述缓冲筒设置有若干个，且分别固定连接在所述缓冲槽内；

13、所述支撑柱滑动连接在所述缓冲筒的内部，形成对机动车碰撞时对发动机的冲击力的缓冲。

14、在以上技术方案的基础上，优选的，所述缓冲框结构还包括弹簧，

15、所述弹簧设置有若干个，所述弹簧设置在所述缓冲筒内；

16、所述弹簧的两端分别与所述缓冲筒的内部和支撑柱的一端固定连接，通过所述弹簧形成对所述缓冲框本体及缓冲筒缓冲使用。

17、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括加强筋，

18、所述加强筋设置有若干个且等间距排列，所述加强筋固定连接在所述缓冲框本体的前端面，通过所述加强筋增加所述缓冲框本体的使用强度。

19、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括夹板结构，

20、所述夹板结构包括滑动板和限位板；

21、所述防护挂板本体的两侧均贯穿设置有滑槽，所述滑动板设置有若干个，且分别滑动连接在所述滑槽内；

22、所述限位板设置有若干个，且分别对应所述防护挂板本体的两侧固定连接在所述滑动板的一侧，通过所述限位板与发动机的外部接触，形成对所述防护挂板本体限位使用。

23、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括橡胶垫，

24、所述橡胶垫设置有若干且分别固定连接在所述限位板的内侧，增加所述限位板与发动机外部的摩擦，增加所述防护挂板本体的连接稳定效果。

25、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括安装螺栓，

26、所述安装螺栓设置有若干个，所述防护挂板本体的四周均设置有螺纹孔，所述安装螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内；

27、所述防护挂板本体通过所述安装螺栓固定连接在发动机的前端形成防护。

28、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括定位螺栓，

29、所述定位螺栓设置有若干个，所述防护挂板本体的后端两侧且对应所述滑槽的内部贯穿设置有定位孔，所述定位孔设置有若干个；

30、所述滑动板对应所述定位孔设置有连接孔，所述连接孔设置有若干个，所述定位螺栓穿过所述定位孔和连接孔并螺纹连接；

31、所述滑动板通过所述定位螺栓与所述防护挂板本体固定连接，形成对所述限位板在发动机处限位支撑使用。

32、本实用新型的一种机动车发动机的前挂板结构相对于现有技术具有以下有益效果：

33、(1)通过设置防护挂板结构和缓冲框结构，防护挂板结构包括防护挂板本体、支撑块和支撑柱，通过防护挂板结构处防护挂板本体安装在发动机的前端形成防护，且通过支撑块处支撑柱对应缓冲框结构形成对碰撞力的多位置缓冲操作，缓冲框结构包括缓冲框本体、缓冲筒和弹簧，通过缓冲框结构处缓冲框本体形成碰撞时相对发动机第一碰撞处，且通过缓冲筒及缓冲筒内弹簧作用到支撑柱处，形成碰撞力的缓冲，从而对发动机形成防护操作。

34、(2)设置夹板结构，夹板结构包括滑动板和限位板，当发动机启动时，会产生抖动，因此通过限位板及橡胶垫夹持在发动机的外表面，且在对防护挂板本体固定在发动机前端的同时，防止因抖动造成防护挂板本体相对发动机产生松动，提高防护挂板本体在发动机上的安装稳定性，滑动板通过定位螺栓与防护挂板本体固定连接，形成对限位板在发动机处限位支撑使用。

技术特征：

1.一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：包括防护挂板结构(1)和缓冲框结构(2)，其中，

2.如权利要求1所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：所述防护挂板结构(1)包括防护挂板本体(11)、支撑块(12)和支撑柱(13)，

3.如权利要求2所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：所述缓冲框结构(2)包括缓冲框本体(21)和缓冲筒(22)，

4.如权利要求3所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：所述缓冲框结构(2)还包括弹簧(23)，

5.如权利要求3所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：还包括加强筋(3)，

6.如权利要求2所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：还包括夹板结构(4)，

7.如权利要求6所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：还包括橡胶垫(5)，

8.如权利要求2所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：还包括安装螺栓(6)，

9.如权利要求6所述的一种机动车发动机的前挂板结构，其特征在于：还包括定位螺栓(7)，

技术总结
本技术提出了一种机动车发动机的前挂板结构，包括防护挂板结构和缓冲框结构，所述防护挂板结构固定连接在发动机处，通过所述防护挂板结构形成对发动机的前端防护，所述缓冲框结构设置在所述防护挂板结构的前端，通过缓冲框结构形成对所述防护挂板结构所受力的缓冲，从而降低机动车碰撞时对发动机的冲击。通过防护挂板结构处防护挂板本体安装在发动机的前端形成防护，且通过支撑块处支撑柱对应缓冲框结构形成对碰撞力的多位置缓冲操作，通过缓冲框结构处缓冲框本体形成碰撞时相对发动机第一碰撞处，且通过缓冲筒及缓冲筒内弹簧作用到支撑柱处，形成碰撞力的缓冲，从而对发动机形成防护操作。

技术研发人员：石进峰,饶真均,吕飞,周玉
受保护的技术使用者：丹江口市和创汽车部件有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/11