安全带组件及车辆的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种安全带组件及车辆。

背景技术：

1、在汽车安全装置中，汽车安全带是汽车上用于保障驾乘人员安全的重要和最常用的安全装备之一。

2、相关技术中的安全带安装在车身侧围上，即安全带安装在座椅的侧面，然而，相关技术中的安全带的出口与车身的长度方向平行布置，侧围导向避让安全带包络的开口长度较大，影响美观，且由于安全带伸出出口的一端沿车身上下方向延伸，座椅前后调节后，当安全带被拉出后，安全带会在车身的长度方向上发生位移，导致安全带在出口的位置被前后拉扯容易发生扭转，影响安全带拉出的顺畅性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种安全带组件，可以提高安全带拉出的顺畅性。

2、本实用新型实施例还提出了一种车辆。

3、本实用新型实施例的安全带组件，包括：壳体，所述壳体适于与侧围车身相连，所述壳体上设有导向口，所述导向口沿车身的宽度方向延伸；卷收器，所述卷收器与所述侧围车身相连，且所述卷收器位于所述壳体的下方；安全带，所述安全带的一端与所述卷收器相连，所述安全带的另一端穿过所述导向口。

4、相关技术中的导向口沿前后方向延伸，当座椅在前后方向上的位置调节后，安全带在被拉出时在导向口的位置发生前后方向的移动，从而导致安全带在导向口的位置发生扭转，本实用新型实施例的安全带组件，与相关技术相比，导向口沿左右方向延伸，使得安全带的拉出方向为前后方向，这与座椅前后移动方向大体相同，且由于座椅在左右方向上的无法调节或者调节位移较小，最终使得安全带在左右方向上的位移较小，进而避免了安全带在导向口的位置发生扭转，提高了安全带拉出的顺畅性。

5、本实用新型实施例的安全带的拉出方向与导向口之间接近垂直的设置，使得本实用新型实施例的导向口在左右方向上的尺寸小于相关技术中导向口在前后方向上的尺寸，通过减小导向口的开口尺寸，避免了安全带组件内部结构被看穿的问题，提高了安全带组件的美观性。

6、在一些实施例中，所述壳体邻近所述安全带的一侧设有导向部，所述导向部沿所述车身的宽度方向延伸，所述导向部邻近所述安全带的一侧端面为弧形面。

7、在一些实施例中，所述安全带组件还包括导向架，所述导向架与所述卷收器在所述车身的长度方向上间隔布置，且所述导向架相对于所述卷收器邻近座椅布置，所述导向架上具有导向槽，所述安全带穿过所述导向槽。

8、在一些实施例中，所述导向槽邻近所述导向口的一侧端面为向上凸起的弧形面，所述安全带与所述弧形面相接触。

9、在一些实施例中，所述安全带包括依次相连的第一带段和第二带段，所述第一带段位于所述卷收器和所述导向架之间，所述第二带段伸出所述导向口，所述第一带段与所述车身的长度方向之间具有第一预设夹角。

10、在一些实施例中，所述第一带段在所述车身长度方向上沿远离所述卷收器的方向倾斜向上延伸，且所述第一预设夹角为a，且0°≤a≤30°。

11、在一些实施例中，所述导向架包括架体、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述架体相连，且所述第一挡板和第二挡板在所述车身的宽度方向相对布置，所述第一挡板和所述第二挡板沿所述车身的高度方向延伸，所述第一挡板、第二挡板和架体围成所述导向槽。

12、在一些实施例中，所述架体沿所述车身的高度方向延伸，所述架体在所述车身高度方向上的位置高于所述卷收器的位置，且所述架体的最高点低于所述导向口在所述车身高度方向上的位置。

13、在一些实施例中，所述导向架还包括加强部，所述加强部与所述架体相连，且所述加强部位于远离所述架体的一侧。

14、在一些实施例中，所述第一挡板和所述第二挡板在所述车身宽度方向上的间隔距离大于或等于安全带的宽度。

15、在一些实施例中，所述安全带的延伸方向与所述导向口的延伸方向之间具有第二预设夹角。所述第二预设夹角为b，且80°≤b≤100°。

16、在一些实施例中，所述导向口在所述车身宽度方向上的尺寸为c，所述安全带的宽度为d，且6mm≤c-d≤10mm。

17、本实用新型实施例的车辆，包括如上述任一项实施例所述的安全带组件。

技术特征：

1.一种安全带组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安全带组件，其特征在于，所述壳体邻近所述安全带的一侧设有导向部，所述导向部沿所述车身的宽度方向延伸，所述导向部邻近所述安全带的一侧端面为弧形面。

3.根据权利要求1所述的安全带组件，其特征在于，还包括卷收器和导向架，所述卷收器与所述侧围车身相连，且所述卷收器位于所述壳体的下方，所述导向架与所述卷收器在所述车身的长度方向上间隔布置，且所述导向架相对于所述卷收器邻近座椅布置，所述导向架上具有导向槽，所述安全带穿过所述导向槽。

4.根据权利要求3所述的安全带组件，其特征在于，所述导向槽邻近所述导向口的一侧端面为向上凸起的弧形面，所述安全带与所述弧形面相接触。

5.根据权利要求3所述的安全带组件，其特征在于，所述安全带包括依次相连的第一带段和第二带段，所述第一带段位于所述卷收器和所述导向架之间，所述第二带段伸出所述导向口，所述第一带段与所述车身的长度方向之间具有第一预设夹角。

6.根据权利要求5所述的安全带组件，其特征在于，所述第一带段在所述车身长度方向上沿远离所述卷收器的方向倾斜向上延伸，且所述第一预设夹角为a，且0°≤a≤30°。

7.根据权利要求3-6中任一项所述的安全带组件，其特征在于，所述导向架包括架体、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述架体相连，且所述第一挡板和第二挡板在所述车身的宽度方向相对布置，所述第一挡板和所述第二挡板沿所述车身的高度方向延伸，所述第一挡板、第二挡板和架体围成所述导向槽。

8.根据权利要求7所述的安全带组件，其特征在于，所述架体沿所述车身的高度方向延伸，所述架体在所述车身高度方向上的位置高于所述卷收器的位置，且所述架体的最高点低于所述导向口在所述车身高度方向上的位置。

9.根据权利要求8所述的安全带组件，其特征在于，所述导向架还包括加强部，所述加强部与所述架体相连，且所述加强部位于远离所述架体的一侧。

10.根据权利要求8所述的安全带组件，其特征在于，所述第一挡板和所述第二挡板在所述车身宽度方向上的间隔距离大于或等于安全带的宽度。

11.根据权利要求1所述的安全带组件，其特征在于，所述安全带的延伸方向与所述导向口的延伸方向之间具有第二预设夹角，所述第二预设夹角为b，且80°≤b≤100°。

12.根据权利要求1所述的安全带组件，其特征在于，所述导向口在所述车身宽度方向上的尺寸为c，所述安全带的宽度为d，且6mm≤c-d≤10mm。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12中任一项所述的安全带组件。

技术总结
本技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种安全带组件及车辆，所述安全带组件包括壳体和安全带，壳体适于与侧围车身相连，壳体上设有导向口，导向口沿车身的宽度方向延伸安全带的一端穿过导向口，且安全带沿侧围车身的长度方向延伸。本技术提出一种安全带组件，可以提高安全带拉出的顺畅性。

技术研发人员：李东彦,邱鹏,刘兴
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/15