汽车座椅靠垫支撑柱的制作方法

本技术涉及座椅靠垫，具体为汽车座椅靠垫支撑柱。

背景技术：

1、在夏季，车内温度往往比室外温度更高，通常车内空气温度最高可高达60-70度，车内空调的冷气只能吹到司机正面，而背部和臀部、腿部紧贴座椅，空气不能流通、闷热，久坐易引起湿疹等问题。汽车靠垫作为一种车载用品，不仅能够提高使用者的舒适度，同时也要兼顾防暑降温的作用。传统的汽车坐垫都采用竹席、藤席制作，而竹席、藤席在持续使用时，其降温效果便会逐步降低，不适用于长途驾驶和久坐。

2、现有的汽车座椅靠垫在安装中主要直接进行放置，无任何固定结构导致汽车座椅靠垫在每次使用时需要调节重新摆正位置，使用体验较低，而另一种采用弹性尼龙绳绑定的方式在使用，靠垫也易发生移位，且在受压后与汽车座椅形变贴合导致透气性降低，造成体验感差的问题。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供汽车座椅靠垫支撑柱，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：汽车座椅靠垫支撑柱，包括：支撑柱体，所述支撑柱体的两端设有防护端头，所述支撑柱体的表面开设有接合插槽，所述接合插槽的数量为两个且对称布置于支撑柱体的两侧，所述支撑柱体、防护端头和接合插槽为一体注塑成型结构。

3、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑柱体为圆柱体结构，所述防护端头呈球头状且布置于支撑柱体的两侧与支撑柱体的表面圆滑过度。

4、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑柱体的表面和防护端头的表面均开设有若干孔洞，且孔洞均匀分布于接合插槽的外周。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑柱体的直径大于等于2cm，所述接合插槽呈矩形孔结构。

6、本实用新型所取得的有益效果为：

7、本实用新型中，通过设置新型支撑结构，利用支撑柱体与座椅靠垫的插接接合在使用中利用支撑柱体提高座椅靠垫的支撑效果，并在使用中使支撑柱体嵌入汽车座椅和靠背的缝隙中进行夹持定位，避免座椅靠垫的移位，通过其圆润的造型结构避免对汽车座椅的皮革表面造成划伤，与汽车座椅进行包裹接触进一步提高支撑效果。

技术特征：

1.汽车座椅靠垫支撑柱，其特征在于，包括：支撑柱体(100)，所述支撑柱体(100)的两端设有防护端头(200)，所述支撑柱体(100)的表面开设有接合插槽(300)，所述接合插槽(300)的数量为两个且对称布置于支撑柱体(100)的两侧，所述支撑柱体(100)、防护端头(200)和接合插槽(300)为一体注塑成型结构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠垫支撑柱，其特征在于，所述支撑柱体(100)为圆柱体结构，所述防护端头(200)呈球头状且布置于支撑柱体(100)的两侧与支撑柱体(100)的表面圆滑过度。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠垫支撑柱，其特征在于，所述支撑柱体(100)的表面和防护端头(200)的表面均开设有若干孔洞，且孔洞均匀分布于接合插槽(300)的外周。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠垫支撑柱，其特征在于，所述支撑柱体(100)的直径大于等于2cm，所述接合插槽(300)呈矩形孔结构。

技术总结
本技术公开了汽车座椅靠垫支撑柱，包括：支撑柱体，支撑柱体的两端设有防护端头，支撑柱体的表面开设有接合插槽，接合插槽的数量为两个且对称布置于支撑柱体的两侧，支撑柱体、防护端头和接合插槽为一体注塑成型结构。本技术中，通过设置新型支撑结构，利用支撑柱体与座椅靠垫的插接接合在使用中利用支撑柱体提高座椅靠垫的支撑效果，并在使用中使支撑柱体嵌入汽车座椅和靠背的缝隙中进行夹持定位，避免座椅靠垫的移位，通过其圆润的造型结构避免对汽车座椅的皮革表面造成划伤，与汽车座椅进行包裹接触进一步提高支撑效果。

技术研发人员：许东益
受保护的技术使用者：许东益
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/12