一种出风口总成的制作方法

本申请涉及汽车内饰设备，尤其是涉及一种出风口总成。

背景技术：

1、随着经济的大力发展和人们生活水平的日益提高，汽车作为人们生活中的常用代步工具，对人们的出行有着重要作用。出风口总成作为与汽车空调相适配的汽车内饰，对汽车有着重要作用。

2、传统的汽车空调出风口总成包括壳体、横向叶片组和纵向叶片组，壳体内设置有出风通道，横向叶片组与纵向叶片组均安装于壳体内，横向叶片组与纵向叶片组交错设置，横向叶片组安装于纵向叶片组的外侧，横向叶片组远离纵向叶片组的底端设置有调节片，调节片靠近纵向叶片组的一端与纵向叶片组连接。使用时，通过调节调节片的位置来调节横向叶片组与纵向叶片组的转向从而调节风向。

3、针对上述中的相关技术，发明人发现当汽车处于停车状态时，由于传统出风口总成上的横向叶片组与纵向叶片组不能完全闭合，导致汽车内的灰尘杂物会通过出风通道的出风口进入汽车内部，附着在空调的滤网上，滤网上灰尘的堆积会影响到汽车内空气的质量。

技术实现思路

1、为了提高出风通道关闭时的密封性，本申请提供一种出风口总成。

2、本申请提供的一种出风口总成，采用如下的技术方案：

3、一种出风口总成，包括壳体和开设于所述壳体上的出风通道，所述出风通道内设置有风门支架，所述风门支架安装于所述壳体上，所述风门支架上转动连接有多个风门，所述出风通道内设置有驱动组件，所述驱动组件用于调节所述风门的旋转角度从而对所述出风通道进行密封。

4、通过采用上述技术方案，对风门与风门支架的设置，使得风门由驱动组件驱动转动后能形成一个整体，进而对出风通道进行密封，提高了出风口关闭时的密封性，同时还可通过调节风门的旋转角度进而控制出风口的出风量。

5、作为优选，所述风门支架包括若干阻风板，每一所述阻风板均与所述风门支架的顶端连接。

6、通过采用上述技术方案，对风门支架上阻风板的设置，使得在驱动组件调节风门的旋转角度从而对出风口密封时，阻风板能够对若干风门之间形成的微小空缺进行填补，有效保护了风门封闭时的密封性。

7、作为优选，所述驱动组件包括驱动锥齿轮和若干从动锥齿轮，所述从动锥齿轮均与所述风门一一对应，每一所述从动锥齿轮均设置于对应的所述风门上，每一所述从动锥齿轮均与所述驱动锥齿轮啮合，所述出风通道内还设置有安装架，所述安装架与所述壳体的内壁固定连接，所述驱动锥齿轮安装于所述安装架的底端。

8、通过采用上述技术方案，对驱动锥齿轮与从动锥齿轮的设置，使得调节驱动锥齿轮可对所有的风门进行驱动，使得风门由转动后能形成一个整体，从而对出风通道进行密封。

9、作为优选，所述安装架上还安装有用于调节出风方向的调节组件，所述调节组件安装于所述壳体远离所述风门支架的一端，所述调节组件包括旋转拨钮和调节杆，所述旋转拨通过调节杆调节驱动锥齿轮的旋转角度。

10、通过采用上述技术方案，对调节组件的设置，使得使用者能在汽车内通过旋转拨钮调节驱动锥齿轮的旋转角度，同时调节组件还可以调节出风口的出风方向，提升了使用者的使用体验。

11、作为优选，所述驱动锥齿轮的顶壁开设有若干锁止槽，所述安装架内设置有锁止组件，所述锁止组件通过插设于所述锁止槽内对所述驱动锥齿轮锁止。

12、通过采用上述技术方案，对锁止件与锁止槽的设置，使得在调节完驱动锥齿轮从而控制出风口封闭后，锁止件能对驱动锥齿轮进行锁止，减少由重力因素而导致风门打开从而形成缝隙的可能性，同时，锁止件还可以抵紧驱动锥齿轮，使得驱动锥齿轮与从动锥齿轮保持啮合的状态。

13、作为优选，所述壳体出风通道的内壁上连接有若干挡块，每一所述挡块均位于所述风门支架靠近所述驱动锥齿轮的一侧。

14、通过采用上述技术方案，对壳体内壁上挡块的设置，使得在风门通过驱动组件调节旋转角度进而对出风口进行封闭时，挡块的底壁与风门的顶壁相抵，减少了由于使用者施加的旋转力过大而引起风门旋转过度现象出现的概率，进而减少了在上述情况中风门间出现缝隙的概率，从而增加了风门闭合后的密封性。

15、作为优选，所述风门支架上还设置若干挡板，每一所述挡板的底壁均与所述风门支架连接，每一所述挡板均位于所述风门支架的底端。

16、通过采用上述技术方案，对挡板的设置，使得在风门通过驱动组件调节旋转角度进而完全打开时，风门与挡板的侧壁相抵，减少了由使用者所施加的旋转力过大而引起风门旋转角度过大现象出现的概率，从而减少了驱动锥齿轮与从动锥齿轮啮合不佳的情况出现的概率，同时减少了风门之间相撞的概率。

17、作为优选，每一所述阻风板的底壁均开设有若干供对应的所述风门抵接的抵接槽。

18、通过采用上述技术方案，对阻风板底壁上抵接槽的设置，使得在风门闭合后与阻风板相抵时，阻风板与风门能更好的接触相抵，增加了阻风板与风门之间相贴的紧密性。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.对风门、风门支架与驱动组件的设置，使得风门由驱动组件驱动转动后能形成一个整体，进而对出风通道进行密封，提高了出风口关闭时的密封性，同时还可通过调节风门的旋转角度进而控制出风口的出风量；

21、2.对调节组件的设置，使得使用者能在汽车内通过旋转拨钮调节驱动锥齿轮的旋转角度，同时调节组件还可以调节出风口的出风方向；

22、3.对锁止件与锁止槽的设置，使得在调节完驱动锥齿轮从而使得出风口封闭后，锁止件能对驱动锥齿轮进行锁止，减少由重力因素而导致风门打开从而形成缝隙的可能性，同时，锁止件还可以抵紧驱动锥齿轮，使得驱动锥齿轮与从动锥齿轮保持啮合的状态。

技术特征：

1.一种出风口总成，包括壳体(1)和开设于所述壳体(1)上的出风通道(11)，其特征在于：所述出风通道(11)内设置有风门支架(2)，所述风门支架(2)安装于所述壳体(1)上，所述风门支架(2)上转动连接有多个风门(3)，所述出风通道(11)内设置有驱动组件(5)，所述驱动组件(5)用于调节所述风门(3)的旋转角度从而对所述出风通道(11)进行密封。

2.根据权利要求1所述的一种出风口总成，其特征在于：所述风门支架(2)包括若干阻风板(24)，每一所述阻风板(24)均与所述风门支架(2)的顶端连接。

3.根据权利要求1所述的一种出风口总成，其特征在于：所述驱动组件(5)包括驱动锥齿轮(51)和若干从动锥齿轮(52)，所述从动锥齿轮(52)均与所述风门(3)一一对应，每一所述从动锥齿轮(52)均设置于对应的所述风门(3)上，每一所述从动锥齿轮(52)均与所述驱动锥齿轮(51)啮合，所述出风通道(11)内还设置有安装架(6)，所述安装架(6)与所述壳体(1)的内壁固定连接，所述驱动锥齿轮(51)安装于所述安装架(6)的底端。

4.根据权利要求3所述的一种出风口总成，其特征在于：所述安装架(6)上还安装有用于调节出风方向的调节组件(7)，所述调节组件(7)安装于所述壳体(1)远离所述风门支架(2)的一端，所述调节组件(7)包括旋转拨钮(72)和调节杆(73)，所述旋转拨钮（72）通过所述调节杆(73)调节所述驱动锥齿轮(51)的旋转角度。

5.根据权利要求3所述的一种出风口总成，其特征在于：所述驱动锥齿轮(51)的顶壁开设有若干锁止槽(511)，所述安装架(6)内设置有锁止组件（8），所述锁止组件（8）通过插设于所述锁止槽(511)内对所述驱动锥齿轮(51)锁止。

6.根据权利要求3所述的一种出风口总成，其特征在于：所述壳体(1)出风通道(11)的内壁上连接有若干挡块(4)，每一所述挡块(4)均位于所述风门支架(2)靠近所述驱动锥齿轮(51)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种出风口总成，其特征在于：所述风门支架(2)上还设置若干挡板(25)，每一所述挡板(25)的底壁均与所述风门支架(2)连接，每一所述挡板(25)均位于所述风门支架(2)的底端。

8.根据权利要求2所述的一种出风口(111)总成，其特征在于：每一所述阻风板(24)的底壁均开设有若干供对应的所述风门（3）抵接的抵接槽(241)。

技术总结
本申请涉及一种出风口总成，涉及技术领域汽车内饰设备，旨在提高出风通道关闭时的密封性，其包括壳体和开设于壳体上的出风通道，出风通道内设置有风门支架，风门支架安装于壳体上，风门支架上转动连接有多个风门，出风通道内设置有驱动组件，驱动组件用于调节风门的旋转角度从而对出风通道进行密封。风门与风门支架的存在，使得风门由驱动组件驱动转动后能形成一个整体，进而对出风通道进行密封，同时还可通过调节风门的旋转角度进而控制出风口的出风量。本申请具有提高出风通道关闭时密封性的效果。

技术研发人员：朱明亮,余伟波,张瑜,胡少波,戴宝勇,万昌豪,王锎刚
受保护的技术使用者：宁波四维尔汽车智能科技有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12