一种赛车轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，尤其涉及一种赛车轮胎。

背景技术：

1、赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。场地赛车是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。场地赛又可分为：漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、gt耐久赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。本款轮胎适用于漂移赛、方程式赛等对速度和操控有严苛要求的比赛。所谓赛车专用轮胎是指适用于专业赛车比赛的轮胎又称赛车胎。赛车胎与普通轮胎最大的区别在于它能够将发动机的动能传递到路面在最短时间内转化为车辆前进和制动的动力。在比赛中，确保车辆能够按照赛车手的指令及时做出反应，同时保证车辆的高速行驶，能够避免车辆因失去控制与周围车辆相撞、冲出赛道。

2、而现有技术的轮胎操控能力、抓地力不能满足赛车胎的要求，赛车启动产生的瞬时大扭矩极易造成车辆打滑，导致比赛失败，甚至还会发生事故，给赛车手以及工作人员造成生命财产的损失。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种赛车轮胎胎面花纹，可以在保证轮胎高速行驶的同时，使其也能有良好的轮胎操控能力、抓地力、以及排水性能，极大地增加了高速行驶时的安全性能。

2、为实现本实用新型目的提供一种赛车轮胎，包括：

3、胎面；

4、胎面顶部设有沟槽结构；

5、沟槽结构包括第一沟槽、第二沟槽和纵向沟槽；

6、第一沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的一端，每个第一沟槽的一端由胎面一侧向斜下延伸；

7、第二沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的另一端，每个第二沟槽的一端由胎面的另一侧向斜下延伸；

8、第一沟槽与第二沟槽交叉设置；

9、纵向沟槽为两个，分别位于胎面两侧，沿胎面的周向延伸；

10、纵向沟槽与第一沟槽和第二沟槽连通设置。

11、第一沟槽与第二沟槽设置为弧形。

12、第一沟槽与第二沟槽交叉后的沟槽宽度逐渐减小，沟槽高度逐渐减小。

13、每相邻两个第一沟槽之间设有第一花纹结构，每相邻两个第二沟槽之间设有第二花纹结构。

14、第一花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个第一沟槽之间，每个第一花纹结构的一端由胎面一侧向斜下延伸。

15、第二花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个第二沟槽之间，每个第二花纹结构的一端由胎面一侧向斜下延伸。

16、第一花纹结构与第二花纹结构交叉设置。

17、第一花纹结构与第二花纹结构设置为弧形。

18、第一花纹结构与第二花纹结构宽度逐渐减小。

19、第一沟槽与第二沟槽顶部与沟槽结构内壁顶端之间设有倒圆角。

20、第一沟槽与第二沟槽满足：3/1fd≤hx≤fd，5mm≤w≤20mm，0°≤d≤80°，1/20fd≤hz≤19/20fd，0.1mm≤rx≤10mm。

21、其中，fd为第一沟槽与第二沟槽的宽度，hx为第一沟槽与第二沟槽内壁底部到第一沟槽与第二沟槽顶部的高度，hz为第一沟槽与第二沟槽内壁顶端到第一沟槽与第二沟槽顶部的高度，w为第一沟槽与第二沟槽内壁槽口的宽度，d为第一沟槽与第二沟槽内壁与第一沟槽与第二沟槽顶部垂线之间的夹角，rx为倒圆角的半径。

22、第一沟槽与第二沟槽与沟底加强筋固定连接。

23、沟底加强筋满足：0.1mm≤hy≤10mm，0.5mm≤ry≤20mm；

24、其中，hy为沟底加强筋的高度，ry为沟底加强筋底部两侧倒圆角的半径。

25、第一沟槽与第二沟槽尾部设有静音沟槽，静音沟槽深度d满足：0.1mm≤d≤0.4mm。

26、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

27、本实用新型通过花纹与沟槽的设置，提升现有轮胎抓地力、操控性能，增强了轮胎整体的排水性能，同时降低轮胎的滚阻。

28、本实用新型通沟过沟槽结构底部的静音沟槽改变了轮胎行驶中的气柱共鸣噪声频率，打破了花纹沟中的噪音波，从而达到了静音的效果。

技术特征：

1.一种赛车轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽设置为弧形。

3.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽交叉后的沟槽宽度逐渐减小，沟槽高度逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，每相邻两个所述第一沟槽之间设有第一花纹结构，每相邻两个所述第二沟槽之间设有第二花纹结构。

5.根据权利要求4所述的赛车轮胎，其中，所述第一花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个所述第一沟槽之间，每个所述第一花纹结构的一端由所述胎面一侧向斜下延伸；

6.根据权利要求5所述的赛车轮胎，其中，所述第一花纹结构与所述第二花纹结构设置为弧形；

7.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽顶部与所述沟槽结构内壁顶端之间设有倒圆角；

8.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽与沟底加强筋固定连接。

9.根据权利要求8所述的赛车轮胎，其中，所述沟底加强筋满足：0.1mm≤hy≤10mm，0.5mm≤ry≤20mm；

10.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽尾部设有静音沟槽，所述静音沟槽深度d满足：0.1mm≤d≤0.4mm。

技术总结
本技术涉及一种赛车轮胎，其中，包括胎面，胎面顶部设有沟槽结构；沟槽结构包括第一沟槽与第二沟槽；第一沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的一端，每个第一沟槽的一端由胎面一侧向斜下延伸；第二沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的另一端，每个第二沟槽的一端由所述胎面的另一侧向斜下延伸，第一沟槽与第二沟槽交叉设置；纵向沟槽为两个，分别位于胎面两侧，沿胎面的周向延伸；纵向沟槽与第一沟槽和第二沟槽连通设置。本技术通过交叉式沟槽的设置，提升了轮胎抓地力，增强了轮胎整体的排水性能。

技术研发人员：王锋,杨德功,朱丽艳,李明,冯少梅,滕雷
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：20221201
技术公布日：2024/1/13