一种新型耐磨防滑轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎设备，具体为一种新型耐磨防滑轮胎。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

2、申请号201810449348.7公开了一种防滑轮胎，其包括防滑件，防滑件包括防滑针骨架和多个防滑针，防滑件被轮胎本体的橡胶所包覆，防滑针的端部不高于轮胎本体的表面；防滑轮胎受力超过预设值时，防滑针可自轮胎本体的表面凸起；防滑件由钢片一体成型出防滑针骨架和防滑针并且弯折呈环形嵌设于轮胎本体中。防滑轮胎的防滑件通过钢片一体成型，而后通过轮胎本体的注射成型一体成型在轮胎本体中。一体成型防滑轮胎具有稳定可靠的力学性能。轮胎本体在与防滑针的受力相等时，防滑针的变形小于轮胎本体的变形，具有一定的形变差值。

3、上述防滑轮胎通过防滑件起到防滑的作用，但是当其通过路面积水的路况，轮胎在高速旋转过程中与路面接触之间存在水层，进而降低了轮胎和路面之间的摩擦，导致轮胎容易在积水路面发生打滑现象，进而使现有轮胎实际防滑效果欠佳，导致小型车辆在雨天行驶时还是容易发生打滑意外。

4、由此可见，现有技术有待于进一步改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种新型耐磨防滑轮胎，其通过路面积水的路况时，耐磨防滑圈底部与路面之间的进水量大大减少，因此可以提高轮胎实际防滑效果，进而有效提高车辆雨天行驶的安全性。

2、为了实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种新型耐磨防滑轮胎，包括：底圈，所述底圈内表壁固定连接有限位圈，所述限位圈内表壁等距固定连接有多个弹性管，每个所述弹性管外表面均连通设置有多个连接管，每个所述连接管内部均固定连接有阻隔栓，所述底圈两侧外表面均固定连接有侧圈，每个所述侧圈内部均固定连接有弹性安装圈，每个所述弹性安装圈一侧外表面均等距固定连接有多个堵块。

4、上述的一种新型耐磨防滑轮胎，所述底圈外表面套设有耐磨防滑圈。

5、上述的一种新型耐磨防滑轮胎，所述耐磨防滑圈外表面等距开设有多个防滑槽。

6、上述的一种新型耐磨防滑轮胎，每个所述连接管一端均滑动贯穿底圈内壁。

7、上述的一种新型耐磨防滑轮胎，每个所述连接管一端均延伸至对应防滑槽内部。

8、上述的一种新型耐磨防滑轮胎，每个所述堵块一端均延伸至对应弹性管内部。

9、与现有技术相比，本实用新型带来了以下有益技术效果：

10、该新型耐磨防滑轮胎，使用时，当车辆在实际行驶过程中，车辆内胎在轮胎的最低处挤压对应位置的弹性管，进而在堵块的位置限制下，使受挤压的弹性管能够有效将内部空气挤压注入连接管中，进而使排挤出的空气能够吹挤减少耐磨防滑圈底部与路面之间的水量，进而有效增大耐磨防滑圈与地面之间的接触摩擦，当受挤压的弹性管转过挤压部位时，能够再次通过连接管将外界空气抽吸至弹性管内部，进而使设备能够持续进行应有功能的实现，进而有效提高轮胎实际防滑效果。

技术特征：

1.一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于：所述底圈(1)外表面套设有耐磨防滑圈(6)。

3.根据权利要求2所述的一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于：所述耐磨防滑圈(6)外表面等距开设有多个防滑槽(9)。

4.根据权利要求3所述的一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于：每个所述连接管(4)一端均滑动贯穿底圈(1)内壁。

5.根据权利要求4所述的一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于：每个所述连接管(4)一端均延伸至对应防滑槽(9)内部。

6.根据权利要求5所述的一种新型耐磨防滑轮胎，其特征在于：每个所述堵块(8)一端均延伸至对应弹性管(3)的内部。

技术总结
本技术公开了一种新型耐磨防滑轮胎，涉及轮胎技术领域。该新型耐磨防滑轮胎，包括：底圈，底圈内表壁固定连接有限位圈，限位圈内表壁等距固定连接有多个弹性管，每个弹性管外表面均连通设置有多个连接管，每个连接管内部均固定连接有阻隔栓，底圈两侧外表面均固定连接有侧圈，每个侧圈内部均固定连接有弹性安装圈，每个弹性安装圈一侧外表面均等距固定连接有多个堵块。该新型耐磨防滑轮胎，使用时，当车辆在实际行驶过程中，车辆内胎在轮胎的最低处挤压对应位置的弹性管，进而在堵块的位置限制下，使受挤压的弹性管能够有效将内部空气挤压注入连接管中，进而使排挤出的空气能够吹挤减少耐磨防滑圈底部与路面之间的水量。

技术研发人员：崔永刚,薛启存,李丰英
受保护的技术使用者：青岛振华轮胎有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/12