车门外水切及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种车门外水切，同时，本技术还涉及具有该车门外水切的汽车。

背景技术：

1、汽车车门上通常都设有外水切，其设置在车门玻璃与车门外板之间，以在升降车门玻璃时可以切去玻璃表面上的水滴、水雾和灰尘等，同时也可提高车门的美观性。外水切一般沿车身长度方向延伸至外后视镜处，但是，由于制造装配误差，外水切与外后视镜之间一般具有间隙，容易外漏钣金，导致汽车精致感较差。另外，外水切端部的稳定性一般较差，容易产生晃动。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门外水切，以提升整车精致感，提高端头结构的安装稳定性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车门外水切，包括外水切本体，以及设于所述外水切本体一端的端头结构；

4、所述端头结构具有连接部和遮挡部，所述连接部和车门本体相连，所述遮挡部向外后视镜一侧延伸，且所述遮挡部能够遮挡形成在所述外后视镜与所述外水切本体之间的缝隙。

5、进一步的，所述外水切本体的底部设有缺口，所述端头结构具有嵌入所述缺口内的装饰部，且所述装饰部与所述外水切本体的端部平齐设置。

6、进一步的，所述遮挡部呈“l”形且沿车身上下方向延伸，所述遮挡部具有第一部分和第二部分，所述第一部分位于所述缝隙的上方，所述第二部分位于所述缝隙靠近所述装饰部的一侧。

7、进一步的，所述遮挡部在车身前后方向上的长度在2mm-3mm之间。

8、进一步的，所述连接部包括设于所述端头结构上的卡接槽，所述端头结构通过所述卡接槽卡接在所述车门本体上。

9、进一步的，所述卡接槽的槽口处设有引导部，所述引导部用于引导所述端头结构卡接在所述车门本体上。

10、进一步的，所述卡接槽呈“n”形，并具有相对布置的第一侧壁和第二侧壁；

11、沿车身前后方向，所述第二侧壁具有向所述第一侧壁前侧凸出的凸出段，所述凸出段构成所述第二部分。

12、进一步的，所述外水切本体与所述端头结构注塑成一体。

13、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

14、本实用新型所述的车门外水切，通过在端头结构上设置连接部，能够与车门本体相连，从而提高端头结构的安装稳定性；另外，在端头结构上设置遮挡部，能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。

15、另外，通过在端头结构上设置嵌入缺口内的装饰部，能够提高车门外水切的整体美观性。通过使遮挡部具有第一部分和第二部分，能够使第一部分遮挡在缝隙上方，第二部分遮挡在缝隙外侧，可进一步防止钣金外露，提升整车精致感。

16、此外，连接部包括卡接槽，结构简单，便于设计实施。通过设置引导部，便于将端头结构连接在车门本体上。将第二侧壁的凸出段构成第二部分，结构简单，便于设计制造。将外水切本体与端头结构注塑成一体，便于加工制造，并可节约成本。

17、本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的车门外水切。

18、进一步的，所述外后视镜的底部设有避让槽，所述遮挡部中的部分插入所述避让槽内，且所述外后视镜抵接在所述遮挡部上。

19、本实用新型所述的汽车，通过设置如上所述的车门外水切，能够提升整车精致感。

20、另外，通过使遮挡部中的部分插入避让槽内，并使外后视镜抵接在遮挡部上，能够提高端头结构的设置稳定性，同时也可进一步避免钣金外漏。

技术特征：

1.一种车门外水切，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车门外水切，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的车门外水切，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车门外水切，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的车门外水切，其特征在于：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车门外水切，其特征在于：

9.一种汽车，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种车门外水切及汽车，该汽车外水切包括外水切本体，以及设于外水切本体一端的端头结构。其中，端头结构具有连接部和遮挡部，该连接部和车门本体相连，遮挡部向外后视镜一侧延伸，且遮挡部能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙。本技术所述的车门外水切，通过在端头结构上设置连接部，能够与车门板体相连，而提高端头结构的安装稳定性；另外，在端头结构上设置遮挡部，能够遮挡形成在外后视镜与外水切本体之间的缝隙，可防止钣金外露，有利于提升整车精致感。

技术研发人员：孟奕旭,王国军,曹会杰,苑雪雷,张昆,杨广阔,郑文成,于殿轮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/12