车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。

背景技术：

1、相关技术中，皮卡和敞篷货车的车箱为无顶敞开式，车箱没有专用的防雨设备或防护设备，物品在车箱内敞开存放运输时，受外界因素的影响，车辆行驶过程中飞溅的泥土、砂石等容易破坏车箱内的物品，安全等级低。为避免车箱内货物受损失的问题，现有防雨棚结构与车箱安装后存在密封不严，安全性较低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆的左前盖板、右前盖板和后盖板均可以进行开启和锁止。

2、根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括：货厢，所述货厢上设置有左后锁座和右后锁座；流水槽安装板，所述流水槽安装板设置于所述货厢的前侧，所述流水槽安装板上设置有左取放口和右取放口；左前盖板，所述左前盖板盖设于所述左取放口，所述左前盖板的右端铰接在所述流水槽安装板上且位于所述左取放口的右侧；右前盖板，所述右前盖板盖设于所述右取放口，所述右前盖板的右端铰接在所述流水槽安装板上且位于所述右取放口的右侧；以及后盖板，所述后盖板的盖设于所述货厢的后侧，所述后盖板的前端铰接在所述流水槽安装板的后端，所述后盖板设置有左后锁体和右后锁体，所述左后锁体选择性地与所述左后锁座锁止配合，所述右后锁体选择性地与所述右后锁座锁止配合。

3、由此，车辆货厢上左前盖板、右前盖板和后盖板铰接在流水槽安装板上，后盖板对应设置有锁体和锁座，后盖板可以进行开启和锁止，可以保证货厢整体锁止的安全性，这样布局合理，可以使货厢锁止的可靠性更高。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述左前盖板的右端和所述流水槽安装板之间设置有至少两个左前铰链，至少两个所述左前铰链在前后方向上间隔设置；和/或所述右前盖板的左端和所述流水槽安装板之间设置有至少两个右前铰链，至少两个所述右前铰链在前后方向上间隔设置；和/或所述后盖板的前端和所述流水槽安装板之间设置有至少两个后铰链，至少两个所述后铰链在左右方向上间隔设置。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述流水槽安装板在所述左取放口和所述右取放口之间设置有左右间隔的左前凸台和右前凸台，至少两个所述左前铰链设置于所述左前凸台上且至少两个所述右前铰链设置于所述右前凸台上。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：左前撑杆、右前撑杆和后撑杆，所述左前撑杆的两端分别连接于所述流水槽安装板和所述左前盖板上，所述右前撑杆的两端分别连接于所述流水槽安装板和所述右前盖板上，所述后撑杆的两端分别连接于所述货厢和所述后盖板上。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述左前撑杆的一端连接于所述左前盖板的中部且另一端连接于所述左取放口的右侧中部；和/或所述右前撑杆的一端连接于所述右前盖板的中部且另一端连接于所述右取放口的右侧中部。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述后撑杆分别为左后撑杆和右后撑杆，所述左后撑杆的一端连接于所述货厢的左侧且位于所述左后锁座的下方，所述左后撑杆的另一端连接于所述后盖板的左侧，所述右后撑杆的一端连接于所述货厢的右侧且位于所述右后锁座的下方，所述右后撑杆的另一端连接于所述后盖板的右侧。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：拉带，所述拉带的一端连接于所述后盖板的后端，所述拉带的另一端选择性地设置于所述货厢上，所述拉带上设置有多个锁止件，多个所述锁止件在所述拉带的延伸方向上分布且任意一个所述锁止件选择性地与所述货厢锁止配合。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述货厢设置有后撑杆支架，所述后撑杆支架和所述后盖板之间设置有后撑杆，所述拉带的另一端选择性地设置于所述后撑杆支架上；和/或所述拉带的一端固定连接于所述后盖板的后端中部，所述拉带的另一端设置有挂钩，所述挂钩选择性地挂设于所述货厢上；和/或所述锁止件为锁环扣。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述货厢设置有左前锁座和右前锁座，所述左前锁座位于所述左后锁座的前侧，所述右前锁座位于所述右后锁座的前侧；所述左前盖板的左端设置有左前锁体，所述左前锁体选择性地与所述左前锁座锁止配合，所述右前盖板的右端设置有右前锁体，所述右前锁体选择性地与所述右前锁座锁止配合。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述左前锁体、所述右前锁体、所述左后锁体和所述右后锁体中的至少一个构造为机械锁和电子锁集成的一体锁。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述左前盖板的右端和所述流水槽安装板之间设置有至少两个左前铰链，至少两个所述左前铰链在前后方向上间隔设置；和/或

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述流水槽安装板在所述左取放口和所述右取放口之间设置有左右间隔的左前凸台和右前凸台，至少两个所述左前铰链设置于所述左前凸台上且至少两个所述右前铰链设置于所述右前凸台上。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：左前撑杆、右前撑杆和后撑杆，所述左前撑杆的两端分别连接于所述流水槽安装板和所述左前盖板上，所述右前撑杆的两端分别连接于所述流水槽安装板和所述右前盖板上，所述后撑杆的两端分别连接于所述货厢和所述后盖板上。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述左前撑杆的一端连接于所述左前盖板的中部且另一端连接于所述左取放口的右侧中部；和/或

6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述后撑杆分别为左后撑杆和右后撑杆，所述左后撑杆的一端连接于所述货厢的左侧且位于所述左后锁座的下方，所述左后撑杆的另一端连接于所述后盖板的左侧，所述右后撑杆的一端连接于所述货厢的右侧且位于所述右后锁座的下方，所述右后撑杆的另一端连接于所述后盖板的右侧。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：拉带，所述拉带的一端连接于所述后盖板的后端，所述拉带的另一端选择性地设置于所述货厢上，所述拉带上设置有多个锁止件，多个所述锁止件在所述拉带的延伸方向上分布且任意一个所述锁止件选择性地与所述货厢锁止配合。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述货厢设置有后撑杆支架，所述后撑杆支架和所述后盖板之间设置有后撑杆，所述拉带的另一端选择性地设置于所述后撑杆支架上；和/或

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述货厢设置有左前锁座和右前锁座，所述左前锁座位于所述左后锁座的前侧，所述右前锁座位于所述右后锁座的前侧；

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述左前锁体、所述右前锁体、所述左后锁体和所述右后锁体中的至少一个构造为机械锁和电子锁集成的一体锁。

技术总结
本技术公开了一种车辆，该车辆包括：货厢，货厢上设置有左后锁座和右后锁座；流水槽安装板，流水槽安装板上设置有左取放口和右取放口；左前盖板，左前盖板盖设于左取放口，左前盖板的右端铰接在流水槽安装板上；右前盖板，右前盖板盖设于右取放口，右前盖板的右端铰接在流水槽安装板上，而且右前盖板位于右取放口的右侧；以及后盖板，后盖板的盖设于货厢的后侧，后盖板的前端铰接在流水槽安装板的后端，后盖板设置有左后锁体和右后锁体，左后锁体选择性地与左后锁座锁止配合，右后锁体选择性地与右后锁座锁止配合。由此，可以实现后盖板的开启和锁止，可以保证货厢锁止的安全性，这样布局合理，也可以使货厢锁止的可靠性更高。

技术研发人员：侯江红,谢要治
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/11