一种保险杠支架的制作方法

本技术涉及保险杠支架领域，尤其涉及一种保险杠支架。

背景技术：

1、保险杠支架是用于连接车身钣金和保险杠，如图1所示，目前，是将螺母座固定在车身钣金的孔位中，再通过自攻钉由保险杠支架的外侧旋入塑料螺母座，将保险杠支架与车身钣金固定，但，保险杠支架在安装的过程中，需要通过工作人员固定保险杠支架的同时使用工具对车身钣金安装，致使车身钣金装配较为不便，因此，提出一种可提高装配效率的保险杠支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：保险杠支架在安装的过程中，需要通过工作人员固定保险杠支架的同时使用工具对车身钣金安装，致使车身钣金装配较为不便。

2、为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种保险杠支架，包括支架，所述支架的内侧设有多个壳体，所述壳体的顶端一侧设有引导杆，所述壳体的内侧设有限位块，所述限位块的内侧设有连接杆，所述连接杆的外侧且位于限位块的上下两端均设有连接板，所述连接板的两侧均设有卡接板，所述连接板的底端且位于连接杆的外侧依次设有弹簧和螺母。

3、优选的，所述连接杆的外侧顶端设有螺纹，一个所述连接板的内侧设有螺纹孔，所述连接杆顶端插接在连接板的内侧，所述连接杆顶端的螺纹与连接板的螺纹孔适配，该结构用于使连接板安装固定较为便捷。

4、优选的，所述引导杆的形状呈锥台形，该结构用于使引导杆与钣金件的导引孔连接更顺畅。

5、优选的，所述连接杆的底端且靠近端部设有螺纹，所述连接杆的底端插接在螺母的内侧，所述连接杆的螺纹尺寸与螺母适配，该结构用于使弹簧进行固定，同时使弹簧可进行拆卸，使钣金件拆卸较为便捷。

6、优选的，所述壳体的内侧具有容腔，所述壳体的底端呈开口状，所述壳体的顶端另一侧设有贯通孔，所述限位块位于壳体的贯通空内侧，该结构用于使连接杆安装到壳体的内侧。

7、优选的，所述壳体的内侧且位于连接杆的下方设有支撑板，所述支撑板的顶端具有套筒，所述连接杆的底端插接在支撑板的套筒内侧，该结构用于使连接杆的底端进行固定，防止连接杆因顶端重力发生歪斜。

8、优选的，所述弹簧的收缩长度大于卡接板的延伸长度，该结构用于防止弹簧的压缩过程较短导致卡接板无法收缩到最小状态。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过引导杆插接在汽车钣金件的导引孔中，使汽车钣金件安装孔边缘挤压卡接板，使卡接板的中部收缩，使卡接板通过连接板带动弹簧压缩，并通过壳体的顶端对汽车钣金件进行限位，使汽车钣金件安装孔边缘位于卡接板的底端处，使弹簧回弹带动卡接板的中部扩张，同时限位块对连接板进行限位，使汽车钣金件固定在卡接板和壳体之间，使汽车钣金件装配时，无需通过人工辅助，使汽车钣金件装配效率提高。

技术特征：

1.一种保险杠支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的内侧设有多个壳体(2)，所述壳体(2)的顶端一侧设有引导杆(3)，所述壳体(2)的内侧设有限位块(7)，所述限位块(7)的内侧设有连接杆(6)，所述连接杆(6)的外侧且位于限位块(7)的上下两端均设有连接板(4)，所述连接板(4)的两侧均设有卡接板(5)，所述连接板(4)的底端且位于连接杆(6)的外侧依次设有弹簧(8)和螺母(10)。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述连接杆(6)的外侧顶端设有螺纹，一个所述连接板(4)的内侧设有螺纹孔，所述连接杆(6)顶端插接在连接板(4)的内侧，所述连接杆(6)顶端的螺纹与连接板(4)的螺纹孔适配。

3.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述引导杆(3)的形状呈锥台形。

4.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述连接杆(6)的底端且靠近端部设有螺纹，所述连接杆(6)的底端插接在螺母(10)的内侧，所述连接杆(6)的螺纹尺寸与螺母(10)适配。

5.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述壳体(2)的内侧具有容腔，所述壳体(2)的底端呈开口状，所述壳体(2)的顶端另一侧设有贯通孔，所述限位块(7)位于壳体(2)的贯通空内侧。

6.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述壳体(2)的内侧且位于连接杆(6)的下方设有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶端具有套筒，所述连接杆(6)的底端插接在支撑板(9)的套筒内侧。

7.根据权利要求1所述的一种保险杠支架，其特征在于：所述弹簧(8)的收缩长度大于卡接板(5)的延伸长度。

技术总结
本技术提供一种保险杠支架，涉及保险杠支架领域，包括支架，支架的内侧设有多个壳体，壳体的顶端一侧设有引导杆，壳体的内侧设有限位块，限位块的内侧设有连接杆，连接杆的外侧且位于限位块的上下两端均设有连接板，通过引导杆插接在汽车钣金件的导引孔中，使汽车钣金件安装孔边缘挤压卡接板，使卡接板的中部收缩，使卡接板通过连接板带动弹簧压缩，并通过壳体的顶端对汽车钣金件进行限位，使汽车钣金件安装孔边缘位于卡接板的底端处，使弹簧回弹带动卡接板的中部扩张，同时限位块对连接板进行限位，使汽车钣金件固定在卡接板和壳体之间，使汽车钣金件装配时，无需通过人工辅助，使汽车钣金件装配效率提高。

技术研发人员：张强,杨跃文,刘永,吴孙山,鲁海峰
受保护的技术使用者：长亨汽车饰件（合肥）有限公司
技术研发日：20221210
技术公布日：2024/1/12