一种汽车用耐磨型离合踏板的制作方法

本技术涉及离合器踏板，尤其涉及一种汽车用耐磨型离合踏板。

背景技术：

1、离合踏板为手动档汽车最常用零部件之一，通过驾驶员踩离合踏板推动离合器分离与接合，实现起步换挡等功能。作为运动功能件，离合踏板本身运动副较多，大多数运动副为封闭状态，其中离合主缸与踏板连接运动副是唯一暴露在外的。

2、现有的离合器踏板上的离合主缸伸缩端通过插接销与踏板转动连接，采用这种方式，长时间插接销与踏板孔配合处容易产生磨损，使得踏板孔直径变大，并产生噪音。

3、例如公开号为cn205997714u中国专利公开了一种离合主缸与踏板的连接

4、结构，包括离合主缸和踏板，所述离合主缸连接有推杆，所述推杆连接有塑料u型接头，所述踏板上设有连接孔，所述连接孔内设有耐磨衬套，所述耐磨衬套与所述连接孔为轴向固定、周向活动装配，所述塑料u型接头与耐磨衬套连接。可通过塑料u型接头与耐磨衬套相配合，降低摩擦力，减少异响问题。

5、但是该技术方案在耐磨衬套上开设储油槽，在储油槽内放置润滑油，以降低摩擦力，但储油槽贯穿耐磨衬套的两侧，使得在实际使用时，润滑油容易流出，减少了润滑油的使用时间，降低了润滑效果，同时耐磨衬套嵌在连接孔中，使得耐磨衬套会发生相对位置转动，增加了耐磨衬套与踏板之间的配合磨损，并产生一定的噪音，降低了实用性，因此，本申请提供了一种汽车用耐磨型离合踏板来满足使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种汽车用耐磨型离合踏板，通过设置储油腔、储油槽、沉头螺栓，且储油槽的长度小于耐磨衬套的长度，减小插销与耐磨衬套之间的摩擦和产生的异响，进一步增加了耐磨衬套的使用寿命，能够放置更多的润滑油，同时润滑油不容易滑出，提高了润滑油的使用时间和润滑效果，避免了耐磨衬套受力后发生相对位置移动或者转动而产生磨损和异响，增加了耐磨衬套和踏板的使用寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨型离合踏板，包括安装支架，所述安装支架上转动连接有踏板，所述安装支架上固定连接有离合主缸，所述离合主缸的伸缩端固定连接有u形板，所述踏板上开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有耐磨衬套，所述耐磨衬套上套接有插销，所述插销与所述u形板相连接；所述耐磨衬套上周圈固定连接有多个螺纹套，所述踏板上开设有多个沉头孔，所述沉头孔内设置有沉头螺栓，所述沉头螺栓的一端与所述螺纹套螺纹连接；所述耐磨衬套的内壁上周圈开设有多个均匀分布的储油腔，每个所述储油腔上均开设有相连通的出油孔，所述耐磨衬套的内壁上周圈开设有多个均匀分布的且与所述出油孔相连通的储油槽。

3、优选地，所述踏板的一侧开设有与所述安装孔相连通的放置槽，所述耐磨衬套位于所述螺纹套的一侧设置在所述放置槽内。

4、优选地，所述耐磨衬套的外壁周圈开设有多个均匀分布的防滑槽，所述安装孔的内壁周圈固定连接有多个限位齿，所述限位齿与所述防滑槽相适配。

5、优选地，所述耐磨衬套的两侧均固定连接有密封环，所述密封环的内壁与所述插销的外壁相贴合。

6、优选地，所述插销的外壁上开设有限位孔，所述限位孔内插接有销扣。

7、优选地，所述储油槽的长度小于所述耐磨衬套的长度。

8、优选地，所述密封环为橡胶材质。

9、优选地，所述螺纹套的具体个数为三个。

10、本实用新型的有益效果在于：

11、通过设置储油腔、储油槽，且储油槽的长度小于耐磨衬套的长度，将储油腔、储油槽内设置润滑油，插销与耐磨衬套配合，通过润滑油的润滑作用，减小插销与耐磨衬套之间的摩擦和产生的异响，进一步增加了耐磨衬套的使用寿命，能够放置更多的润滑油，同时润滑油不容易滑出，提高了润滑油的使用时间和润滑效果。

12、通过沉头螺栓将耐磨衬套固定在踏板上，避免了耐磨衬套受力后发生相对位置移动或者转动而产生磨损和异响，增加了耐磨衬套和踏板的使用寿命。

13、综上所述，本实用新型具有较好的耐磨性，能够减小耐磨衬套、踏板、插销之间的磨损和降低彼此之间产生的噪音，结构简单，安装便捷，具有较好的实用性等优点。

技术特征：

1.一种汽车用耐磨型离合踏板，包括安装支架（1），所述安装支架（1）上转动连接有踏板（2），所述安装支架（1）上固定连接有离合主缸（3），所述离合主缸（3）的伸缩端固定连接有u形板（4），其特征在于，所述踏板（2）上开设有安装孔（13），所述安装孔（13）内固定连接有耐磨衬套（6），所述耐磨衬套（6）上套接有插销（5），所述插销（5）与所述u形板（4）相连接；

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述踏板（2）的一侧开设有与所述安装孔（13）相连通的放置槽（14），所述耐磨衬套（6）位于所述螺纹套（8）的一侧设置在所述放置槽（14）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述耐磨衬套（6）的外壁周圈开设有多个均匀分布的防滑槽（17），所述安装孔（13）的内壁周圈固定连接有多个限位齿，所述限位齿与所述防滑槽（17）相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述耐

5.根据权利要求4所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述插销（5）的外壁上开设有限位孔，所述限位孔内插接有销扣（7）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述储油槽（9）的长度小于所述耐磨衬套（6）的长度。

7.根据权利要求4所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述密封环（11）为橡胶材质。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨型离合踏板，其特征在于，所述螺纹套（8）的具体个数为三个。

技术总结
本技术提供了一种汽车用耐磨型离合踏板，涉及离合器踏板技术领域，包括安装支架，所述安装支架上转动连接有踏板，所述安装支架上固定连接有离合主缸，所述离合主缸的伸缩端固定连接有U形板，所述踏板上开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有耐磨衬套。本技术结构合理，通过设置储油腔、储油槽、沉头螺栓，且储油槽的长度小于耐磨衬套的长度，减小插销与耐磨衬套之间的摩擦和产生的异响，进一步增加了耐磨衬套的使用寿命，能够放置更多的润滑油，同时润滑油不容易滑出，提高了润滑油的使用时间和润滑效果，避免了耐磨衬套受力后发生相对位置移动或者转动而产生磨损和异响，增加了耐磨衬套和踏板的使用寿命。

技术研发人员：祝勤勤,杨友飞
受保护的技术使用者：安吉大得盛机械科技有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/12