一种全包覆式管根加固散热器的制作方法

本技术涉及车载散热器，公开了一种全包覆式管根加固散热器。

背景技术：

1、本实用新型是涉及重型车辆的水箱散热管固定结构，具体到一种全包覆式管根加固散热器。

2、现有的车载散热器的结构是通过在散热箱体的上下两端设置固定板，通过固定板实现散热管的固定，目前遇到的技术弊端体现在：为实现管根加固，现有技术中的本领域改善方式是通过在固定板上冲孔，在冲孔的同时实现冲孔周边包覆边的成型，但是通过此种成型方式冲压成型的包覆边呈锥度，其与散热管直接挤压接触的面非常小，在与散热管永久固定时，其焊接面亦非常小，此种结构直接导致目前的管根加固效果差，还是无法从根本上解决管根震颤裂纹、断裂的问题。

3、针对此种结构设计，作为本行业及技术人员，还需要在现有改进版本加固方式的基础上，进行进一步的研发，其目的是通过扩大管根区域加固面积，避免散热管随发动机震颤，防止撒热管在管根处出现裂纹或者断裂。

技术实现思路

1、为克服现有技术不足，本实用新型提供了一种全包覆式管根加固散热器，其成型结构简单，极大的增加了管根补强面积，可有效的防止散热管在管根处断裂，同时还能提高散热效率。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种全包覆式管根加固散热器，其上下对称设置有两个固定板，通过上下设置的固定板共同实现若干散热管的固定；所述的上下设置的固定板结构相同；固定板上设置有若干冲压槽，相邻设置的冲压槽之间设置有散热管固定孔，所述的散热管固定孔的前后两端设置有端部冲压边，散热管插装固定在散热管固定孔内，通过冲压槽侧壁以及端部冲压边共同实现散热管的管根包覆。

3、所述的冲压槽底面为方形或者椭圆形或者尖角设计。

4、所述的端部冲压边的左右两边与冲压槽端部焊接固定至一体。

5、所述的散热管内部插接设置有管内散热片。

6、两个对称设置的固定板之间通过冲压槽以及散热管外壁实现管外散热片的固定。通过对称设置的两个冲压槽底部实现管外散热片两端的挤压定位。

7、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过以上设计，其在上下设置的固定板之间共同实现若干散热管的固定；上下设置的固定板结构相同；固定板上设置有若干冲压槽，相邻设置的冲压槽之间设置有散热管固定孔，所述的散热管固定孔的前后两端设置有端部冲压边，散热管插装固定在散热管固定孔内，通过冲压槽侧壁以及端部冲压边共同实现散热管的管根包覆。本实用新型通过以上设计后，通过冲压模具可实现方形的冲压槽的成型，方形的冲压槽的外壁垂直且紧贴方形散热管外壁设置；再结合另外两侧的端部冲压边实现方形散热管的另外两个面紧贴设置，通过四个面上的垂直结构实现对方形散热管的环形紧密挤压接触，通过焊接后可有效的实现四周固定，克服了现有技术中散热管管根部位补强包覆面积小的弊端，增加了管根强度，是一种理想的全包覆式管根加固散热器。

技术特征：

1.一种全包覆式管根加固散热器，其上下对称设置有两个固定板，通过上下设置的固定板共同实现若干散热管的固定；其特征在于：所述的上下设置的固定板结构相同；固定板上设置有若干冲压槽，相邻设置的冲压槽之间设置有散热管固定孔，所述的散热管固定孔的前后两端设置有端部冲压边。

2.根据权利要求1所述的一种全包覆式管根加固散热器，其特征在于：所述的端部冲压边的左右两边与冲压槽端部焊接固定至一体。

3.根据权利要求1所述的一种全包覆式管根加固散热器，其特征在于：所述的散热管内部插接设置有管内散热片。

4.根据权利要求1所述的一种全包覆式管根加固散热器，其特征在于：两个对称设置的固定板之间通过冲压槽以及散热管外壁实现管外散热片的固定。

5.根据权利要求1所述的一种全包覆式管根加固散热器，其特征在于：所述的冲压槽底面为方形或者椭圆形或者尖角设计。

技术总结
本技术公开了一种全包覆式管根加固散热器，其在上下设置的固定板之间共同实现若干散热管的固定；上下设置的固定板结构相同；固定板上设置有若干冲压槽，相邻设置的冲压槽之间设置有散热管固定孔，所述的散热管固定孔的前后两端设置有端部冲压边，散热管插装固定在散热管固定孔内，通过冲压槽侧壁以及端部冲压边共同实现散热管的管根包覆。本技术通过冲压模具可实现方形的冲压槽的成型，方形的冲压槽的外壁垂直且紧贴方形散热管外壁设置；再结合另外两侧的端部冲压边实现方形散热管的另外两个面紧贴设置，通过四个面上的垂直结构实现对方形散热管的环形紧密挤压接触，通过焊接后可有效的实现四周固定。

技术研发人员：豆本利,魏康成
受保护的技术使用者：内蒙古鑫方园汽配有限公司
技术研发日：20221217
技术公布日：2024/1/12