一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置的制作方法

本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置。

背景技术：

1、随汽车行业的发展和人们对汽车舒适度需求不断提高，汽车逐渐趋于智能化、电器化。现有技术中的大部分汽车座椅腿部支撑装置都为手动调节，其不足之处在于：1.由于手动调节装置采用的齿片和棘爪的结构属性，存在调节过程中由于二者未完全啮合导致的卡顿和滑齿现象，也存在调节中常伴随落锁的“咔哒”声，影响使用体验；2.受齿片或棘爪结构步距的限制，可调节长度最小为一个步距，无法实现精细调节；3.手动调节装置的手柄处于坐垫前沿双腿下方，调节时需要驾乘人员先稍微双腿抬起离开坐垫，调节纵深长度后，才能双腿放下，由于调解时双腿抬起无法感知纵深长度及支撑效果，需要反复多次调节，操作繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，其特征是，包括电机总成1、滑片8、上滑板9和基座11；所述的电机总成1包括电机支架2和电机3；所述的基座11包括导轨14；所述的滑片8与所述的导轨14滑动连接；所述的电机3与蜗轮蜗杆组件4的涡轮连接；所述的蜗轮蜗杆组件4的蜗杆与丝杠5连接；螺母座6与所述的丝杠5螺纹连接；连接支架7的两端分别与所述的螺母座6和滑片8固定连接；压片13压在所述的滑片8边缘；卡片12卡住所述的基座11和压片13；所述的基座11包括导向块10；所述的上滑板9上开设与所述的导向块10配合的导向孔15。

2、本实用新型的有益之处体现在：1.由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，避免了手动调节机构的卡顿和滑齿现象，减少噪音，提升使用体验；2.由于采用电机配合蜗轮蜗杆组件和丝杠，实现了腿部支撑装置的精细调节；3.由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，驾乘人员无须抬起双腿就能进行调节，避免了反复、繁琐的操作。

技术特征：

1.一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，其特征是，包括电机总成（1）、滑片（8）、上滑板（9）和基座（11）；所述的电机总成（1）包括电机支架（2）和电机（3）；所述的基座（11）包括导轨（14）；所述的滑片（8）与所述的导轨（14）滑动连接；所述的电机（3）与蜗轮蜗杆组件（4）的涡轮连接；所述的蜗轮蜗杆组件（4）的蜗杆与丝杠（5）连接；螺母座（6）与所述的丝杠（5）螺纹连接；连接支架（7）的两端分别与所述的螺母座（6）和滑片（8）固定连接；压片（13）压在所述的滑片（8）边缘；卡片（12）卡住所述的基座（11）和压片（13）；所述的基座（11）包括导向块（10）；所述的上滑板（9）上开设与所述的导向块（10）配合的导向孔（15）。

技术总结
本技术涉及一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，属于汽车座椅领域，包括电机总成、滑片、上滑板和基座；电机总成包括电机支架和电机；基座包括导轨；滑片与导轨滑动连接；电机与蜗轮蜗杆组件的涡轮连接；蜗轮蜗杆组件的蜗杆与丝杠连接；螺母座与丝杠螺纹连接；连接支架的两端分别与螺母座和滑片固定连接；压片压在滑片边缘；卡片卡住基座和压片；基座包括导向块；上滑板上开设与导向块配合的导向孔，本技术的有益之处体现在：由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，避免了手动调节机构的卡顿和滑齿现象，减少噪音，实现了腿部支撑装置的精细调节，且驾乘人员无须抬起双腿就能进行调节，避免了反复、繁琐的操作。

技术研发人员：杜鑫,汪豪,杨孟宸,徐国宇,姜雪峰,孟繁炜,王泽,李曾春
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/12