一种专用车超低速行驶的液压系统的制作方法

本技术涉及路面施工机械液压系统的领域，尤其涉及一种专用车超低速行驶的液压系统。

背景技术：

1、专用汽车是汽车工业的重要组成部分，在国民经济飞速发展的今天，专用车的种类和用途都在不断增加。在如此多品类专用车中，有相当数量的专用车需要在超低速行驶状态下匀速、稳定工作，这里的“超低速”单靠汽车底盘降档是难以满足的；同时，还有相当数量的专用车为了向上装部分提供动力，不惜在上装中增加动力系统，这不但增加了制造费用，同时也增加了燃油消耗，造成了能源的浪费。

2、因此，针对上述问题，提出一种专用车超低速行驶的液压系统，来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术的不足，研制一种专用车超低速行驶的液压系统，该实用新型解决了专用车高速转场，且可以超低速或静止稳定工作，同时达到节能减排、降本增效的目的。

2、本实用新型解决技术问题的技术方案为：本实用新型提供了一种专用车超低速行驶的液压系统，包括液压油箱，还包括行走液压泵、行走液压马达组、第一三通阀块和第二三通阀块，行走液压泵和行走液压马达组相连，行走液压马达组包括第一行走液压马达和第二行走液压马达，第一行走液压马达和第二行走液压马达并联，第一行走液压马达和第二行走液压马达的a口都与第一三通阀块相连，第一行走液压马达和第二行走液压马达的b口都与第二三通阀块相连；行走液压泵的p口与第一三通阀块相连，行走液压泵的s口与第二三通阀块相连；行走液压泵的b口与液压油箱吸油口相连，行走液压泵的l口、第一行走液压马达的l口和第二行走液压马达的l口都与液压油箱的回油口相连。

3、作为优化，液压系统还包括冷却器和回油过滤器，回油过滤器的输入端和输出端分别连接冷却器的输出端和液压油箱的回油口。

4、作为优化，行走液压泵的l口、第一行走液压马达的l口和第二行走液压马达的l口与冷却器的输入端相连。

5、作为优化，液压系统还包括吸油过滤器，行走液压泵的b口通过吸油过滤器与液压油箱吸油口相连。

6、作为优化，液压系统还包括液压泵，液压泵的b口连接液压油箱的吸油口。

7、作为优化，液压系统还包括压力表，压力表与行走液压泵的a口相连。

8、作为优化，液压系统还包括转速传感器，转速传感器设有两个，并且两个转速传感器分别与第一行走液压马达和第二行走液压马达相连。

9、
技术实现要素：
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

10、通过使输入行走液压泵的液压油通过溢流将全部液压油溢流回液压油箱，使车处于静止状态；通过控制行走液压泵的排量大小，进而调节行走液压马达组转速的快慢，从而控制车辆行走速度的快慢，此时车辆能够实现行走速度的无级变速，同时保持大功率输出；能够分别实现低速行车作业，停车作业两种工况，同时实现了节能减排，降本增效的目的。

技术特征：

1.一种专用车超低速行驶的液压系统，包括液压油箱(4)，其特征是：还包括行走液压泵(1)、行走液压马达组、第一三通阀块(5)和第二三通阀块(6)，行走液压泵(1)和行走液压马达组相连，行走液压马达组包括第一行走液压马达(2)和第二行走液压马达(3)，第一行走液压马达(2)和第二行走液压马达(3)并联，第一行走液压马达(2)和第二行走液压马达(3)的a口都与第一三通阀块(5)相连，第一行走液压马达(2)和第二行走液压马达(3)的b口都与第二三通阀块(6)相连；行走液压泵(1)的p口与第一三通阀块(5)相连，行走液压泵(1)的s口与第二三通阀块(6)相连；行走液压泵(1)的b口与液压油箱(4)吸油口相连，行走液压泵(1)的l口、第一行走液压马达(2)的l口和第二行走液压马达(3)的l口都与液压油箱(4)的回油口相连。

2.根据权利要求1所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：液压系统还包括冷却器(8)和回油过滤器(9)，回油过滤器(9)的输入端和输出端分别连接冷却器(8)的输出端和液压油箱(4)的回油口。

3.根据权利要求2所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：行走液压泵(1)的l口、第一行走液压马达(2)的l口和第二行走液压马达(3)的l口与冷却器(8)的输入端相连。

4.根据权利要求1或2所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：液压系统还包括吸油过滤器(7)，行走液压泵(1)的b口通过吸油过滤器(7)与液压油箱(4)吸油口相连。

5.根据权利要求1或2所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：液压系统还包括液压泵(10)，液压泵(10)的b口连接液压油箱(4)的吸油口。

6.根据权利要求1或2所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：液压系统还包括压力表(11)，压力表(11)与行走液压泵(1)的a口相连。

7.根据权利要求1或2所述的一种专用车超低速行驶的液压系统，其特征是：液压系统还包括转速传感器(13)，转速传感器(13)设有两个，并且两个转速传感器(13)分别与第一行走液压马达(2)和第二行走液压马达(3)相连。

技术总结
本技术涉及路面施工机械液压系统的领域，提供了一种专用车超低速行驶的液压系统，包括液压油箱，还包括行走液压泵、行走液压马达组、第一三通阀块和第二三通阀块，第一行走液压马达和第二行走液压马达的A口都与第一三通阀块相连，第一行走液压马达和第二行走液压马达的B口都与第二三通阀块相连；行走液压泵的P口与第一三通阀块相连，行走液压泵的S口与第二三通阀块相连；车辆能够实现行走速度的无级变速，同时保持大功率输出；能够分别实现低速行车作业，停车作业两种工况，同时实现了节能减排，降本增效的目的。

技术研发人员：汤洪涛,高雷,田志国,雷胜阳,刘腾飞,张海蛟,刘承印,刘清涛,凌爱城,伊占松,艾宪玲
受保护的技术使用者：山东省路桥集团有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/11