一种保险杠组件结构的制作方法

本技术涉及保险杠领域，尤其是一种保险杠组件结构。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽，外板和缓冲材料附着在横梁。

2、根据中国专利cn206826585u所公开的一种汽车保险杠组件配合结构，包括车头连接体，所述车头连接体的前表面设有若干个水平斜孔，所述车头连接体的中间位置由多根伸缩杆连接组成，所述车头连接体连接有隔层保险杠，所述隔层保险杠外侧表面等距设有多个液压缓冲器，但是现有的该装置在使用时还存在一些不足之处，例如现有的该装置在使用时容易因连接方式导致该装置出现坚固性低下的问题，为此我们提出一种保险杠组件结构解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种保险杠组件结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种保险杠组件结构，包括基板，所述基板的右侧设有本体，所述本体的内底壁与基板的内底壁均固定连接有挡板，其中一个所述挡板的右侧面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有固定柱，所述固定柱的右端固定连接有定位柱，其中一个所述挡板的左侧面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈与定位柱的外表面固定连接，两个所述挡板相互远离的一侧面均开设有滑道，每个所述滑道的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有加固板，每个所述加固板的底面均开设有相对称的螺纹孔，所述基板的内底壁与本体的内底壁均固定连接有受力块，每个所述受力块的上表面均开设有螺纹槽，每个所述螺纹槽的内壁均螺纹连接有螺纹栓，每个所述螺纹栓的顶端均贯穿螺纹孔并延伸至加固板的上方。

4、在进一步的实施例中，所述基板的左侧面与本体的右侧面均固定连接有拿取垫，两个所述拿取垫相互远离的一侧面均开设有防滑纹。

5、在进一步的实施例中，所述基板的下方与本体的下方均设有防护块，两个所述防护块的上表面分别与基板的底面和本体的底面固定连接。

6、在进一步的实施例中，每个所述加固板的上方均设有指板，每个所述指板的底端均与螺纹栓的顶端固定连接。

7、在进一步的实施例中，所述本体的上方设有防滑套，所述防滑套的内壁与定位柱的外表面固定连接。

8、在进一步的实施例中，所述基板的左端开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接有定位板，所述定位板的右端与本体的左端固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本装置通过定位柱与螺纹筒的配合，能够对该装置进行定位加固，避免工人在对其进行组装加固时出现不便的现象，通过螺纹槽螺纹栓以及加固板的配合，能够对该装置进行二次加固，进一步的提高了该装置的坚固性，避免该装置在安装过后容易出现断裂的现象。

技术特征：

1.一种保险杠组件结构，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)的右侧设有本体(16)，所述本体(16)的内底壁与基板(1)的内底壁均固定连接有挡板(5)，其中一个所述挡板(5)的右侧面固定连接有螺纹筒(20)，所述螺纹筒(20)的内壁螺纹连接有固定柱(13)，所述固定柱(13)的右端固定连接有定位柱(19)，其中一个所述挡板(5)的左侧面固定镶嵌有轴承(17)，所述轴承(17)的内圈与定位柱(19)的外表面固定连接，两个所述挡板(5)相互远离的一侧面均开设有滑道(9)，每个所述滑道(9)的内部均活动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)相互远离的一侧面均固定连接有加固板(10)，每个所述加固板(10)的底面均开设有相对称的螺纹孔(7)，所述基板(1)的内底壁与本体(16)的内底壁均固定连接有受力块(12)，每个所述受力块(12)的上表面均开设有螺纹槽(8)，每个所述螺纹槽(8)的内壁均螺纹连接有螺纹栓(3)，每个所述螺纹栓(3)的顶端均贯穿螺纹孔(7)并延伸至加固板(10)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠组件结构，其特征在于：所述基板(1)的左侧面与本体(16)的右侧面均固定连接有拿取垫(2)，两个所述拿取垫(2)相互远离的一侧面均开设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种保险杠组件结构，其特征在于：所述基板(1)的下方与本体(16)的下方均设有防护块(11)，两个所述防护块(11)的上表面分别与基板(1)的底面和本体(16)的底面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种保险杠组件结构，其特征在于：每个所述加固板(10)的上方均设有指板(4)，每个所述指板(4)的底端均与螺纹栓(3)的顶端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种保险杠组件结构，其特征在于：所述本体(16)的上方设有防滑套(15)，所述防滑套(15)的内壁与定位柱(19)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种保险杠组件结构，其特征在于：所述基板(1)的左端开设有定位槽(18)，所述定位槽(18)的内部活动连接有定位板(14)，所述定位板(14)的右端与本体(16)的左端固定连接。

技术总结
本技术公开了一种保险杠组件结构，包括基板，所述基板的右侧设有本体，所述本体的内底壁与基板的内底壁均固定连接有挡板，其中一个所述挡板的右侧面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有固定柱，所述固定柱的右端固定连接有定位柱，其中一个所述挡板的左侧面固定镶嵌有轴承，所述轴承的内圈与定位柱的外表面固定连接，两个所述挡板相互远离的一侧面均开设有滑道。本装置通过定位柱与螺纹筒的配合，能够对该装置进行定位加固，避免工人在对其进行组装加固时出现不便的现象，通过螺纹槽螺纹栓以及加固板的配合，能够对该装置进行二次加固，进一步的提高了该装置的坚固性，避免该装置在安装过后容易出现断裂的现象。

技术研发人员：王明财,卢箫楠,张健
受保护的技术使用者：天津未来汽车部品有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12