一种油门踏板总成及新能源汽车的制作方法

本技术涉及汽车部件，尤其涉及一种油门踏板总成及新能源汽车。

背景技术：

1、在当代新能源汽车非常普及，新能源汽车已经成为了人们出行的重要交通工具，为人们的出行提供了极大的便利，新能源汽车由众多的零部件组合而成，其中和行车安全直接挂钩的零部件包含了油门踏板总成；

2、如申请号为202020976889.8的中国专利公开了一种新型汽车油门踏板及支架总成，其提出了“通过在转动拨杆的一侧外表面的顶端固定连接第二旋转连接座，第二旋转连接座的安装孔内旋转安装有第二支撑杆，第二支撑杆的另一端与第一支撑杆的一端通过连接套管旋转连接，第一支撑杆的另一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔内，第一支撑杆的一端套接有第一复位扭力弹簧，第一复位扭力弹簧的一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔内，第一复位扭力弹簧的另一端缠绕在第一支撑杆的外部，此举可以利用第一复位扭力弹簧使得该油门踏板具备第二重复位的结构，在频繁的踩踏后依然能提供足够的支撑力，避免油门踏板出现松垮的现象，有效的提高了油门踏板的使用寿命”，然而现有的汽车在上坡需要重踩油门以提高汽车的马力，以使汽车本身具有足够的爬坡力去上坡，但是上述设备仅是通过设置扭力弹簧带动油门踏板复位，且其附着与用于起到支撑作用的支撑杆外侧，导致扭力弹簧在瞬间承受巨大的压力而容易崩断，使得油门踏板总成失去正常的作用，给人们在驾驶汽车时带来安全隐患，因此，本实用新型提出一种油门踏板总成及新能源汽车用来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种油门踏板总成及新能源汽车，已解决上述设备仅是通过扭力弹簧附着支撑杆外侧起到复位作用，遇到上坡重踩油门时会容易受到挤压而崩断的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种油门踏板总成及新能源汽车，包括主架体、曲杆和踏板，所述主架体的底部安装有曲杆，所述曲杆的底端设有踏板，所述主架体的顶部设有缓冲机构，所述踏板的外侧设有防滑条纹。

3、所述缓冲机构包括铰接杆、固定块、阻尼弹簧和固定座，所述铰接杆设置在主架体的顶部，所述铰接杆的一端设有固定块，所述固定块的内部连接有阻尼弹簧，所述固定块的一端铰接有固定座。

4、进一步改进在于：所述铰接杆的数量为多个，所述铰接杆的两端设有销轴，所述铰接杆的两端通过销轴分别与主架体的顶部以及固定块的一侧铰接。

5、进一步改进在于：所述固定块的一侧对称设有导向杆，所述固定块的另一侧对称设有导向块，所述导向杆的一端插设进导向块的内部并与其滑动连接。

6、进一步改进在于：所述主架体通过旋转轴安装在汽车内部，所述旋转轴与主架体之间设有轴套，所述轴套的两侧对称设有限位环，所述限位环的内侧设有扭簧。

7、进一步改进在于：所述曲杆的顶端延伸至主架体底端的内侧，所述主架体的底端设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于曲杆的内部，所述螺纹杆的两端螺纹连接有螺母。

8、进一步改进在于：所述曲杆的外侧设有连接座，所述连接座的内部设有安装孔，所述防滑条纹通过固定轴与外界节气门上驱动杆连接。

9、作为本实用新型的另一技术方案：一种新能源汽车，设有如上述所述的一种油门踏板总成。

10、本实用新型的有益效果为：在主架体的顶部设置缓冲机构，冲机构包括铰接杆、固定块、阻尼弹簧和固定座，当人们踩踏踏板时会提供曲杆带动主架体转动，从而使得主架体通过铰接杆将压力传递给固定块，固定块带动其内部的阻尼弹簧开始收缩，利用固定块产生的弹力抵消一部分压力，进而使主架体内部的轴套难以被崩断，已解决仅是通过扭力弹簧附着支撑杆外侧起到复位作用，遇到上坡重踩油门时会容易受到挤压而崩断的问题。

技术特征：

1.一种油门踏板总成及新能源汽车，包括主架体(1)、曲杆(2)和踏板(3)，其特征在于：所述主架体(1)的底部安装有曲杆(2)，所述曲杆(2)的底端设有踏板(3)，所述主架体(1)的顶部设有缓冲机构，所述踏板(3)的外侧设有防滑条纹(16)，所述缓冲机构包括铰接杆(7)、固定块(8)、阻尼弹簧(9)和固定座(12)，所述铰接杆(7)设置在主架体(1)的顶部，所述铰接杆(7)的一端设有固定块(8)，所述固定块(8)的内部连接有阻尼弹簧(9)，所述固定块(8)的一端铰接有固定座(12)。

2.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成及新能源汽车，其特征在于：所述铰接杆(7)的数量为多个，所述铰接杆(7)的两端设有销轴，所述铰接杆(7)的两端通过销轴分别与主架体(1)的顶部以及固定块(8)的一侧铰接。

3.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成及新能源汽车，其特征在于：所述固定块(8)的一侧对称设有导向杆(10)，所述固定块(8)的另一侧对称设有导向块(11)，所述导向杆(10)的一端插设进导向块(11)的内部并与其滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成及新能源汽车，其特征在于：所述主架体(1)通过旋转轴(6)安装在汽车内部，所述旋转轴(6)与主架体(1)之间设有轴套(13)，所述轴套(13)的两侧对称设有限位环(14)，所述限位环(14)的内侧设有扭簧(15)。

5.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成及新能源汽车，其特征在于：所述曲杆(2)的顶端延伸至主架体(1)底端的内侧，所述主架体(1)的底端设有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端贯穿于曲杆(2)的内部，所述螺纹杆(5)的两端螺纹连接有螺母。

6.根据权利要求1所述的一种油门踏板总成及新能源汽车，其特征在于：所述曲杆(2)的外侧设有连接座(4)，所述连接座(4)的内部设有安装孔，所述防滑条纹(16)通过固定轴与外界节气门上驱动杆连接。

7.一种新能源汽车，其特征在于：应用于权利要求1-6中任意一项所述的一种油门踏板总成。

技术总结
本技术提供了一种油门踏板总成及新能源汽车，涉及汽车部件技术领域，包括主架体、曲杆和踏板，所述主架体的底部安装有曲杆，所述曲杆的底端设有踏板，所述主架体的顶部设有缓冲机构，所述踏板的外侧设有防滑条纹；本技术当人们踩踏踏板时会提供曲杆带动主架体转动，从而使得主架体通过铰接杆将压力传递给固定块，固定块带动其内部的阻尼弹簧开始收缩，利用固定块产生的弹力抵消一部分压力，进而使主架体内部的轴套难以被崩断，已解决仅是通过扭力弹簧附着支撑杆外侧起到复位作用，遇到上坡重踩油门时会容易受到挤压而崩断的问题。

技术研发人员：高艳丽
受保护的技术使用者：南京劲鸿茂科技有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12