一种汽车主动进气格栅的制作方法

本技术属于汽车格栅领域，具体涉及一种汽车主动进气格栅。

背景技术：

1、汽车的进气格栅，它通常被设计在汽车前脸中央或发动机舱正前方处，进气格栅承担着向发动机输送空气的功能，它是连接发动机的一个重要窗口。现有的进气格栅大多是固定的状态，格栅上的叶片不能随意旋转改变进气角度，进而不能控制进气格栅的进风量。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车主动进气格栅。

2、为解决上述技术方案问题，本实用新型提供一种汽车主动进气格栅，包括：格栅主体，其设置于所述汽车上，所述格栅主体上开设有进气口，所述格栅主体上活动设置有一个或多个叶片，每个所述叶片可移动至所述进气口，每个所述叶片上均具有连杆；

3、驱动件，其与所述连杆组件传动连接；

4、当所述驱动件带动所述连杆转动时，所述连杆能够带动每个所述叶片完全移动至进气口使所述进气口处于关闭状态，所述连杆能够带动每个所述叶片完全移动至全开位置使所述进气口处于全开状态，所述连杆能够带动每个所述叶片处于非全开及非全关位置时或部分叶片处于非全开和非全关位置时，所述进气口处于特定开度状态。

5、在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述连杆包括第一连杆、第二连杆和固定板，所述第一连杆一端与所述第二连杆一端均铰接于所述固定板一侧，所述驱动件位于所述固定板另一侧，所述驱动件的输出端与所述第一连杆连接，每个所述叶片侧方设置有转动连杆，所述第一连杆另一端和所述第二连杆另一端均与所述转动连杆铰接。

6、在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述转动连杆与每个所述叶片为一体设置或者分体设置。

7、在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述驱动件为步进电机，所述步进电机的输出端与所述第一连杆连接。

8、与现有技术相比，本实用新型主要优点是驱动件能够带动连杆转动进而实现叶片的自动旋转，叶片的旋转角度能够实现全开、全关或者半开状态进而实现不同的进气量。

技术特征：

1.一种汽车主动进气格栅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述连杆包括第一连杆、第二连杆和固定板，所述第一连杆一端与所述第二连杆一端均铰接于所述固定板一侧，所述驱动件位于所述固定板另一侧，所述驱动件的输出端与所述第一连杆连接，每个所述叶片侧方设置有转动连杆，所述第一连杆另一端和所述第二连杆另一端均与所述转动连杆铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述转动连杆与每个所述叶片为一体设置或者分体设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车主动进气格栅，其特征在于，所述驱动件为步进电机，所述步进电机的输出端与所述第一连杆连接。

技术总结
本技术属于汽车格栅领域，提供了一种汽车主动进气格栅，包括：格栅主体，其设置于汽车上，格栅主体上开设有进气口，格栅主体上活动设置有一个或多个叶片，每个叶片可移动至进气口，每个叶片上均具有连杆；驱动件，其与连杆组件传动连接；当驱动件带动连杆转动时，连杆能够带动每个叶片完全移动至进气口使进气口处于关闭状态，连杆能够带动每个叶片完全移动至全开位置使进气口处于全开状态，连杆能够带动每个叶片处于非全开及非全关位置时或部分叶片处于非全开和非全关位置时，进气口处于特定开度状态。与现有技术相比，本技术的优点在于驱动件能够带动连杆转动进而实现叶片的自动旋转，叶片旋转角度能实现全开、全关或者半开状态。

技术研发人员：孙世元,王正伟
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12