采用主动熔断器的汽车电池包防护系统及汽车的制作方法

本技术涉及电池包防护，特别涉及一种采用主动熔断器的汽车电池包防护系统。本技术还涉及设有上述采用主动熔断器的汽车电池包防护系统的汽车。

背景技术：

1、在新能源汽车中，电池包为驱动电机提供电能，驱动电动机将电池包的电能转化为机械能，并直接或通过传动装置驱使车轮和其它装置工作，为满足消费者日益增长的续航里程需求，提升电池包容量及电压平台已成为必然选择，但随之而来的大容量、高电压平台电池的安全性也成为电池包本身质量的关键指标。

2、在汽车发生因碰撞导致电池结构变形，或电池发生自燃造成热失控时，如何及时、合理地切断电池包放电主回路及其负载，为乘客赢得宝贵逃生时间，是实现上述指标的关键。为此，现有电池包的内部通常设置有很多被动熔断器，在电池包发生短路时，被动熔断器用来切断电池包主放电回路，以及电池包与负载之间连接回路，从而保护电池包使之处于相对安全状态。

3、不过，现有电池包中设置的被动熔断器，需要在发生短路故障时产生大电流以熔断被动熔断器。不过由于在电池包结构发生变形，乃至发生自燃热失控时，有时并不会有大电流通过主放电回路中的被动熔断器，此时被动熔断器便不能起到保护作用。而若电池包的高压正与高压负短路，产生大电流足以熔断被动熔断器时，往往电池包已开始加速燃烧甚至爆炸，这就容易使乘客失去充足的逃生时间，进而危机乘客的安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，以能够提高电池包和驾乘人员的安全性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，包括mcu，以及与所述mcu连接的电池包压力检测电路、汽车碰撞信号输入电路和主动熔断器控制电路，还包括设置在电池包主充放电回路上的第一主动熔断器，且所述第一主动熔断器的控制端与所述主动熔断器控制电路连接，所述mcu通过所述主动熔断器控制电路控制所述第一主动熔断器的通断。

4、进一步的，所述电池包中具有并联设置的至少两个电池单元，且在相邻的所述电池单元之间设置有第二主动熔断器，所述第二主动熔断器的控制端与所述主动熔断器控制电路连接，所述mcu通过所述主动熔断器控制电路控制所述第二主动熔断器的通断。

5、进一步的，所述电池包压力检测电路包括与所述mcu连接的bps压力传感器；

6、所述bps压力传感器通过唤醒电路与电源管理系统基础芯片sbc连接，所述bps压力传感器通过高电平信号唤醒所述电源管理系统基础芯片sbc，所述电源管理系统基础芯片sbc用于通过高电平信号唤醒所述mcu。

7、进一步的，还包括与所述mcu连接的电池包状态检测电路；

8、所述电池包状态检测电路包括设置在电池包中的电压传感器、电流传感器和温度传感器中的至少一种，且所述电池包状态检测电路还包括adc采集芯片，所述adc采集芯片与所述mcu连接，并将所述电压传感器、所述电流传感器和所述温度传感器的采集信号传递给所述mcu。

9、进一步的，所述adc采集芯片通过隔离芯片与所述mcu连接。

10、进一步的，所述汽车碰撞信号输入电路包括硬线碰撞信号输入电路，且所述硬线碰撞信号输入电路由安全气囊控制器abm触发导通，在所述硬线碰撞信号输入电路被触发导通时，所述硬线碰撞信号输入电路的输出由高电平信号变为低电平信号。

11、进一步的，所述汽车碰撞信号输入电路还包括can通信碰撞信号输入电路，所述can通信碰撞信号输入电路包括can收发器，所述can收发器与所述mcu连接，并将can通信碰撞信号传递至所述mcu。

12、进一步的，还包括与所述mcu连接的报警电路，所述报警电路中设有位于汽车中的报警器，所述报警电路被所述mcu控制导通时，所述报警器动作输出报警信息。

13、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

14、本实用新型所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，通过与mcu连接的电池包压力检测电路、汽车碰撞信号输入电路和主动熔断器控制电路的设置，以及由主动熔断器控制电路控制的设置在电池包主充放电回路上的第一主动熔断器，可在电池包压力异常以及汽车发生碰撞时，利用主动熔断器主动切断电池包的主充放电回路，由此相比于现有需大电流通过才可动作的被动熔断器，可将被动安全变为主动安全，从而能够很好地提高电池包和驾乘人员的安全性，提升汽车整体品质。

15、此外，在相邻电池单元之间设置第二主动熔断器，可通过第二主动熔断器的切断，将电池包中的电池单元分隔开来，从而也能够降低电池包自燃热失控风险。通过电池包状态检测电路的设置，有助于提升对电池包异常情况检测的全面性，可进一步提高安全性。设置报警电路，可在电池包发生异常时，向驾乘人员发出报警信号，使驾乘人员及时逃生，有利于增加驾驶人员的安全性。

16、本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有电池包，且所述汽车中还设有如上所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统。

17、本实用新型所述的汽车通过设置上述的汽车电池包防护系统，可在电池包压力异常以及汽车发生碰撞时，利用主动熔断器主动切断电池包的主充放电回路，相比于现有需大电流通过才可动作的被动熔断器，可将被动安全变为主动安全，能够很好地提高电池包和驾乘人员的安全性，提升汽车整体品质，而具有很好的实用性。

技术特征：

1.一种采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统，其特征在于：

9.一种汽车，所述汽车中设有电池包，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种采用主动熔断器的汽车电池包防护系统及汽车，本技术的采用主动熔断器的汽车电池包防护系统包括MCU，以及与所述MCU连接的电池包压力检测电路、汽车碰撞信号输入电路和主动熔断器控制电路，还包括设置在电池包主充放电回路上的第一主动熔断器，且所述第一主动熔断器的控制端与所述主动熔断器控制电路连接，MCU通过主动熔断器控制电路控制第一主动熔断器的通断。本技术的汽车电池包防护系统，可在电池包压力异常以及汽车发生碰撞时，利用主动熔断器主动切断电池包的主充放电回路，相比于现有需大电流通过才可动作的被动熔断器，可将被动安全变为主动安全，从而能够很好地提高电池包和驾乘人员的安全性，提升汽车整体品质。

技术研发人员：陈景涛,张朔,吕博,孙邦岳,杨金硕,张建彪,杨红新
受保护的技术使用者：章鱼博士智能技术（上海）有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/11