一种汽车仪表线束固定夹的制作方法

本技术涉及线束固定，具体为一种汽车仪表线束固定夹。

背景技术：

1、仪表台线束给整车车身电器传递控制信号和电源信号，由于汽车的室内电器盒、车身控制器、防盗控制器、电动助力转向控制器和电机、空调控制器及音响、娱乐设施的控制单元都在仪表台内，导致仪表台线束需要传递大量的电源信号、控制信号，仪表台线束安装固定的牢固与可靠性直接关系到汽车的安全性，现有技术中，仪表台线束一般是通过线束扎带、卡扣固定在仪表台骨架管梁上。

2、例如中国实用新型专利公开号：(cn206436955u)中公开的一种汽车仪表台线束固定支架，包括安装板，所述安装板的顶端焊接有内筒，所述内筒的顶端安装有调节外筒，所述调节外筒通过第四螺栓与内筒相连，所述调节外筒的顶端安装有连接杆，所述连接杆的左侧安装有连接筒，该汽车仪表台线束固定支架，通过松动第四螺栓可以使内筒在调节外筒内滑动，可以调节整体的高度，可以调节线束固定块的高度，通过松动第三螺栓可以使转动板在固定凹型板内转动，可以调节线束固定块左右的角度，通过松动第二螺栓可以使转接杆在固定环内转动，可以调节线束固定块上下的角度，在使用时可以根据线束的位置进行调节，方便不同型号的车型线束的安装，避免线束安装后不稳定，影响使用。

3、上述汽车仪表线束固定夹，还存在着一定的不足，例如汽车仪表内的空间较小为提高空间利用率会采用线束固定架，而线束固定夹或支架的不宜过大，在该专利中就存在着不能有效的根据线束排列走向进行调节夹持固定角度同时不便于根据线束数量对固定夹进行固定使用，故而在此提出一种汽车仪表线束固定夹，来解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表线束固定夹，具备便于调节固定等优点，解决了汽车仪表内的空间较小为提高空间利用率会采用线束固定架，而线束固定夹或支架的不宜过大，在该专利中就存在着不能有效的根据线束排列走向进行调节夹持固定角度同时不便于根据线束数量对固定夹进行固定使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表线束固定夹，包括安装板，所述安装板的正面设有用于改变固定角度的调节机构，所述调节机构的正面设有用于方便根据线束数量进行固定的固定机构；

3、所述固定机构包括固定在调节机构正面的固定板，所述固定板的正面开设有固定槽，所述固定槽的左右两侧内壁均固定有支撑弹簧，左右两侧所述支撑弹簧相对一侧均固定有夹持板，所述固定板的右侧开设有卡槽，所述固定板的左侧固定有卡板。

4、进一步，所述支撑弹簧的数量不少于两个，且均匀分布在固定槽的左右两侧内壁。

5、进一步，所述夹持板的长度与固定板的长度相等，左右两侧所述夹持板相对的一侧均固定有防滑垫。

6、进一步，所述卡板的长度小于卡槽内顶壁与内底壁之间的长度，所述卡板的厚度与卡槽前后两侧内壁之间的长度相等。

7、进一步，所述调节机构包括开设在安装板正面的转动槽，所述转动槽内腔的背壁开设有限位槽，所述限位槽的内周壁转动连接有限位盘，所述限位盘的正面固定有转轴，所述安装板的正面开设有安装螺孔。

8、进一步，所述安装螺孔的数量不少于两个，且均匀分布在安装板的正面，所述安装螺孔的内周壁螺纹连接有固定螺栓。

9、进一步，所述转轴的外径与转动槽的内径相适配，且转轴的长度大于转动槽内腔的深度。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该汽车仪表线束固定夹，通过设置了固定机构，经固定板、固定槽、支撑弹簧、夹持板和卡槽以及拉板等之间的相互配合，能够利用支撑弹簧的弹力支撑夹持板对线束进行夹持固定，并且通过将卡板滑动插接到卡槽内能够将多个固定板之间进行拼接，以便于根据仪表线束的数量进行定量固定提高空间利用率使用。

12、2、该汽车仪表线束固定夹，通过设置了调节机构，经转动槽、限位槽、限位盘、转轴和安装螺孔以及固定螺栓等之间的相互配合，能够利用固定螺栓与安装螺孔将安装板与汽车仪表内部进行安装固定，同时转轴能够带动固定机构转动，以便于根据线束走向对固定方向进行调整。

技术特征：

1.一种汽车仪表线束固定夹，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的正面设有用于改变固定角度的调节机构(3)，所述调节机构(3)的正面设有用于方便根据线束数量进行固定的固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述支撑弹簧(203)的数量不少于两个，且均匀分布在固定槽(202)的左右两侧内壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述夹持板(204)的长度与固定板(201)的长度相等，左右两侧所述夹持板(204)相对的一侧均固定有防滑垫(207)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述卡板(206)的长度小于卡槽(205)内顶壁与内底壁之间的长度，所述卡板(206)的厚度与卡槽(205)前后两侧内壁之间的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述调节机构(3)包括开设在安装板(1)正面的转动槽(301)，所述转动槽(301)内腔的背壁开设有限位槽(302)，所述限位槽(302)的内周壁转动连接有限位盘(303)，所述限位盘(303)的正面固定有转轴(304)，所述安装板(1)的正面开设有安装螺孔(305)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述安装螺孔(305)的数量不少于两个，且均匀分布在安装板(1)的正面，所述安装螺孔(305)的内周壁螺纹连接有固定螺栓(306)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车仪表线束固定夹，其特征在于：所述转轴(304)的外径与转动槽(301)的内径相适配，且转轴(304)的长度大于转动槽(301)内腔的深度。

技术总结
本技术涉及一种汽车仪表线束固定夹，包括安装板，所述安装板的正面设有用于改变固定角度的调节机构，所述调节机构的正面设有用于方便根据线束数量进行固定的固定机构，所述固定机构包括固定在调节机构正面的固定板，所述固定板的正面开设有固定槽，所述固定槽的左右两侧内壁均固定有支撑弹簧，左右两侧所述支撑弹簧相对一侧均固定有夹持板。该汽车仪表线束固定夹，通过设置了固定机构，经固定板、支撑弹簧、夹持板和卡槽以及拉板等之间的相互配合，能够利用支撑弹簧的弹力支撑夹持板对线束进行夹持固定，并且通过将卡板滑动插接到卡槽内能够将多个固定板之间进行拼接，以便于根据仪表线束的数量进行定量固定提高空间利用率使用。

技术研发人员：孙一奇,陈琦
受保护的技术使用者：湖北捷优信达电子有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/11