车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆。

背景技术：

1、随着车辆工业的逐步发展，车辆的安全需求逐步提高。安全带作为车辆中重要的安全部件，安全带的卷收器和导向环可以在车辆发生碰撞时起到拉紧安全带，以保护乘客的作用。

2、一些车辆安装卷收器和导向环的位置强度较低，在发生交通事故时，由于安装卷收器和导向环的位置会受到作用力，如此该安装位置可能会出现断裂或松动的情况，从而影响安全带的防护效果。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆，提高了安全带的防护效果。

2、本申请提供一种车辆，包括安全带组件和车身；所述安全带组件包括导向环和卷收器；所述车身包括d柱；其中，所述车辆还包括安装结构，所述安装结构包括主体部和自所述主体部向外延伸的支撑部；所述导向环和所述卷收器固定连接于所述主体部的相对两侧；所述支撑部至少与所述d柱固定连接，将所述安全带组件固定连接于所述车身。

3、进一步地，所述车身包括轮罩，所述支撑部与所述轮罩固定连接。

4、进一步地，所述支撑部包括第一支撑部；所述第一支撑部包括第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部自所述主体部的大面朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第二弯折部自所述第一弯折部朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第二弯折部与所述轮罩固定连接。

5、进一步地，所述车身还包括c柱和连接于所述c柱和所述d柱之间的连接板；所述支撑部与所述连接板固定连接。

6、进一步地，所述支撑部包括第二支撑部；所述第二支撑部包括第三弯折部和第四弯折部；所述第三弯折部自所述主体部的大面朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第四弯折部自所述第三弯折部朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第四弯折部与所述连接板固定连接。

7、进一步地，所述第二支撑部还包括自所述主体部的大面朝所述第三弯折部的倾斜延伸方向凸出、且沿所述主体部的大面的边缘延伸设置的翻边；所述翻边连接于所述第三弯折部。

8、进一步地，还包括c柱和连接于c柱和d柱之间的连接板；所述d柱包括连接于所述连接板的第一表面；所述支撑部包括第三支撑部，所述第三支撑部包括自所述主体部的大面的边缘朝远离所述主体部的方向倾斜延伸的第五弯折部；所述第五弯折部与所述第一表面固定连接。

9、进一步地，所述d柱还包括连接于所述第一表面的第二表面；所述第三支撑部还包括自所述第五弯折部远离所述主体部的一侧表面、向远离所述主体部的方向倾斜延伸的第六弯折部；所述第六弯折部与所述第二表面固定连接。

10、进一步地，所述第五弯折部垂直于所述第六弯折部；和/或

11、所述第三支撑部还包括自所述第五弯折部远离所述主体部的一侧表面、向远离所述主体部的方向倾斜延伸的第七弯折部；所述第六弯折部的数目为至少两个；所述第七弯折部连接于相邻的两个第六弯折部之间；所述第七弯折部紧贴于所述第二表面。

12、进一步地，所述安全带组件还包括安全带；所述主体部设置有贯通的通口；所述安全带的一端连接于所述卷收器，另一端通过所述通口与所述导向环配合连接。

13、本申请提供的车辆，包括安全带组件和车身。安全带组件包括导向环和卷收器。所述车身包括d柱。车辆还包括安装结构，安装结构主体部和自主体部向外延伸的支撑部。导向环和卷收器固定连接于主体部的相对两侧。支撑部至少与d柱固定连接，将安全带组件固定连接于车身。如此可以通过安装结构将导向环和卷收器至少固定于d柱上，从而提高了导向环和卷收器的安装位置的强度，防止在安装位置处出现断裂或松动的情况，从而提高了安全带的防护效果。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车辆，包括安全带组件和车身；所述安全带组件包括导向环和卷收器；所述车身包括d柱；其特征在于，所述车辆还包括安装结构，所述安装结构包括主体部和自所述主体部向外延伸的支撑部；所述导向环和所述卷收器固定连接于所述主体部的相对两侧；所述支撑部至少与所述d柱固定连接，将所述安全带组件固定连接于所述车身。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身包括轮罩，所述支撑部与所述轮罩固定连接。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述支撑部包括第一支撑部；所述第一支撑部包括第一弯折部和第二弯折部；所述第一弯折部自所述主体部的大面朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第二弯折部自所述第一弯折部朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第二弯折部与所述轮罩固定连接。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身还包括c柱和连接于所述c柱和所述d柱之间的连接板；所述支撑部与所述连接板固定连接。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述支撑部包括第二支撑部；所述第二支撑部包括第三弯折部和第四弯折部；所述第三弯折部自所述主体部的大面朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第四弯折部自所述第三弯折部朝远离所述主体部的方向倾斜延伸；所述第四弯折部与所述连接板固定连接。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第二支撑部还包括自所述主体部的大面朝所述第三弯折部的倾斜延伸方向凸出、且沿所述主体部的大面的边缘延伸设置的翻边；所述翻边连接于所述第三弯折部。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括c柱和连接于c柱和d柱之间的连接板；所述d柱包括连接于所述连接板的第一表面；所述支撑部包括第三支撑部，所述第三支撑部包括自所述主体部的大面的边缘朝远离所述主体部的方向倾斜延伸的第五弯折部；所述第五弯折部与所述第一表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述d柱还包括连接于所述第一表面的第二表面；所述第三支撑部还包括自所述第五弯折部远离所述主体部的一侧表面、向远离所述主体部的方向倾斜延伸的第六弯折部；所述第六弯折部与所述第二表面固定连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述第五弯折部垂直于所述第六弯折部；和/或

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安全带组件还包括安全带；所述主体部设置有贯通的通口；所述安全带的一端连接于所述卷收器，另一端通过所述通口与所述导向环配合连接。

技术总结
本申请提供一种车辆，包括安全带组件和车身。安全带组件包括导向环和卷收器。车身包括D柱。其中，车辆还包括安装结构。安装结构包括主体部和自主体部向外延伸的支撑部。导向环和卷收器固定连接于主体部的相对两侧。支撑部至少与D柱固定连接，将安全带组件固定连接于车身。如此可以通过安装结构将导向环和卷收器至少固定于D柱上，从而提高了导向环和卷收器的安装位置的强度，防止在安装位置处出现断裂或松动的情况，从而提高了安全带的防护效果。

技术研发人员：刘刚
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12