高效散热的车辆保险杠格栅的制作方法

本技术属于汽车配件，具体为高效散热的车辆保险杠格栅。

背景技术：

1、汽车保险杠是防护车辆前后的的安全部件，上面通常设置有进气格栅，发动机工作时需要大量的空气，进气格栅可以保证足够的空气进入发动机舱，为发动机通风散热，另一个重要作用是保护水箱和发动机舱内的部件外界杂物的冲击，现有汽车保险杠上的进气格栅通过行驶中进气的方式对格栅后部的发动机散热，而在行驶过程中，外部的气流进入格栅后会产生紊流，会导致散热效果不佳，且车辆高速行驶后发动机处于较高温度，这时车速降低，随之外界气流与车辆之间的流动速度也变低，其散热效果会降低，无法高效的持续对发动机舱散热，且车辆停止工作，发动机舱还处于较高的温度，需要继续进行散热降温，而现有保险杠进气格栅在车辆停止后不具有继续高效散热的功能，因此有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种高效散热的车辆保险杠格栅，可将紊流引导为固定流向的气流，从而高效散热，可延时散热，在车辆不继续工作时持续散热，直到发动机达到安全温度，且通过模块化安装，安装拆卸便捷，无需特定工具。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：高效散热的车辆保险杠格栅，包括框架基体、开设在框架基体中心处的散热面和竖直布置在散热面内部的若干格栅条，若干所述格栅条间隔布置，且相互平行，所述框架基体后端面在散热面处设置有安装框架，所述安装框架的四个拐角处均开设有卡孔，所述安装框架后端面在四个卡孔处设置有与卡孔相匹配的卡扣，所述安装框架上开设有与散热面相连通的安装孔，所述安装孔内设置有散热扇，所述安装框架两侧内壁设置有对散热扇进行固定的夹持组件。

3、进一步的，所述夹持组件包括开设在安装框架两侧内壁的盲孔、设置在盲孔内部的压缩弹簧、开设在盲孔两侧内壁上的滑槽、滑动设置在盲孔内部的连接块，设置盲孔内部的连接块两侧的滑块、开设在散热扇壳体两侧上，与连接块相匹配的定位槽，所述滑块与滑槽滑动连，所述压缩弹簧的一端与盲孔内部的一端抵接，另一端与连接块连接。

4、进一步的，所述安装框架后端面开设又与盲孔相连通的容置槽，所述连接块处于盲孔内的外表面设置有拨块，所述拨块延伸至容置槽外部，所述连接块沿盲孔往复移动时，所述拨块沿容置槽往复移动。

5、进一步的，所述连接块与定位槽均为矩形结构。

6、进一步的，所述卡扣包括设置在框架基体后端面的连接臂和设置在连接臂一侧的限位块，所述限位块靠近框架基体的一端与连接臂之间形成有卡位部，限位块远离框架基体的一端设置有导向斜面。

7、进一步的，框架基体前端面设置有对散热面形成包围的第一过滤网板。

8、进一步的，所述散热面两侧对称设置有散热口，所述框架基体前端面设置有对散热口形成包围的第二过滤网板。

9、进一步的，所述散热扇壳体上环状开设有与散热面相连通的弧形散热口。

10、进一步的，所述安装框架位于安装孔的上下两端开设有与散热面相连通的矩形散热孔。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过卡孔、安装框架、卡扣、夹持组件和散热扇的配合设置，进行模块化安装，无需特定工具，安装拆卸便捷，便于后期维修更换，且散热扇可将紊流引导为固定流向的气流，向发动机舱持续输入高速气流，从而高效散热，且散热扇与控制器电性连接，由汽车电瓶供电，可延时散热，在车辆不继续工作时持续散热，直到发动机达到安全温度，控制器再切断散热扇的工作，防止发动机熄火后会因高温产生损坏。

技术特征：

1.高效散热的车辆保险杠格栅，包括框架基体(1)、开设在框架基体(1)中心处的散热面(2)和竖直布置在散热面(2)内部的若干格栅条(3)，若干所述格栅条(3)间隔布置，且相互平行，其特征在于：所述框架基体(1)后端面在散热面(2)处设置有安装框架(4)，所述安装框架(4)的四个拐角处均开设有卡孔(5)，所述安装框架(4)后端面在四个卡孔(5)处设置有与卡孔(5)相匹配的卡扣(6)，所述安装框架(4)上开设有与散热面(2)相连通的安装孔(7)，所述安装孔(7)内设置有散热扇(8)，所述安装框架(4)两侧内壁设置有对散热扇(8)进行固定的夹持组件。

2.根据权利要求1所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述夹持组件包括开设在安装框架(4)两侧内壁的盲孔(901)、设置在盲孔(901)内部的压缩弹簧(902)、开设在盲孔(901)两侧内壁上的滑槽(903)、滑动设置在盲孔(901)内部的连接块(904)，设置盲孔(901)内部的连接块(904)两侧的滑块(905)、开设在散热扇壳体两侧上，与连接块(904)相匹配的定位槽(906)，所述滑块(905)与滑槽(903)滑动连，所述压缩弹簧(902)的一端与盲孔(901)内部的一端抵接，另一端与连接块(904)连接。

3.根据权利要求2所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述安装框架(4)后端面开设有与盲孔(901)相连通的容置槽(10)，所述连接块(904)处于盲孔(901)内的外表面设置有拨块(11)，所述拨块(11)延伸至容置槽(10)外部，所述连接块(904)沿盲孔(901)往复移动时，所述拨块(11)沿容置槽(10)往复移动。

4.根据权利要求2所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述连接块(904)与定位槽(906)均为矩形结构。

5.根据权利要求1所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述卡扣(6)包括设置在框架基体(1)后端面的连接臂(601)和设置在连接臂(601)一侧的限位块(602)，所述限位块(602)靠近框架基体(1)的一端与连接臂(601)之间形成有卡位部(603)，限位块(602)远离框架基体(1)的一端设置有导向斜面(604)。

6.根据权利要求1所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：框架基体(1)前端面设置有对散热面(2)形成包围的第一过滤网板(12)。

7.根据权利要求1所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述散热面(2)两侧对称设置有散热口(13)，所述框架基体(1)前端面设置有对散热口(13)形成包围的第二过滤网板(14)。

8.根据权利要求2所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述散热扇壳体上环状开设有与散热面(2)相连通的弧形散热口(15)。

9.根据权利要求1所述的高效散热的车辆保险杠格栅，其特征在于：所述安装框架(4)位于安装孔(7)的上下两端开设有与散热面(2)相连通的矩形散热孔(16)。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，高效散热的车辆保险杠格栅，包括框架基体、开设在框架基体中心处的散热面和竖直布置在散热面内部的若干格栅条，若干格栅条间隔布置，且相互平行，框架基体后端面在散热面处设置有安装框架，安装框架的四个拐角处均开设有卡孔，安装框架后端面在四个卡孔处设置有与卡孔相匹配的卡扣，安装框架上开设有与散热面相连通的安装孔，安装孔内设置有散热扇，安装框架两侧内壁设置有对散热扇进行固定的夹持组件，本技术可将紊流引导为固定流向的气流，从而高效散热，可延时散热，在车辆不继续工作时持续散热，直到发动机达到安全温度，且通过模块化安装，安装拆卸便捷，无需特定工具。

技术研发人员：曹顺勤,朱利伟,蒋平,崔静,张小莉
受保护的技术使用者：常州顺扬车辆配件有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/14