安全气囊壳体和驾驶员安全气囊的制作方法

本技术涉及安全气囊的，尤其涉及一种安全气囊壳体和驾驶员安全气囊。

背景技术：

1、当发生车祸或撞击事故时，车辆的驾驶员安全气囊被打开，同时安全带的功能可以保护驾驶员的生命安全。因此，驾驶员安全气囊总成的部件应该是安全的，任何飞出或部件在部署期间开裂是不允许的。

2、如图1-2所示，现有的安全气囊壳体包括盖体1′和壳体2′，壳体2′上开设有多个孔21′，盖体1′上朝向孔延伸出多个挂钩11′，当壳体2′与盖体1′安装时，挂钩11′插入到孔21′中并且与孔21′锁定，从而实现壳体2′与盖体1′的连接。

3、现有的安全气囊壳体存在以下缺陷：

4、1、在高温和低温试验的展开过程中，经常会出现脱钩和挂钩裂纹问题。当脱钩和挂钩裂纹问题发生时，盖体有飞出的风险。

5、2、每个钩子都受到集中力的作用，盖体的墙体在展开的过程中没有均匀受力。

6、3、罩壳的装配并不总是容易和成功的，有时一个或两个挂钩不能到达正确的位置在生产线上。

7、4、挂钩的厚度远大于墙体壁厚，在热老化试验过程中经常发生热残余应力破坏和收缩问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种均匀受力、减少应力集中、减少盖子飞出风险的安全气囊壳体和驾驶员安全气囊。

2、本实用新型的技术方案提供一种安全气囊壳体，包括盖体、外壳和内壳，所述盖体的墙体外壁上设有第一连接件，所述盖体墙体内壁上设有第二连接件，所述外壳上开设有第一连接孔，所述内壳上开设有第二连接孔；

3、所述内壳放入所述盖体的墙体内壁，并使所述第二连接件插入到所述第二连接孔中；

4、所述外壳盖设在所述盖体的墙体外壁上，并使所述第一连接件插入到所述第一连接孔中；

5、所述外壳与所述内壳固定连接。

6、进一步地，所述第一连接件包括多组，并且沿所述盖体的墙体外壁间隔布置一周；所述第二连接件包括多组，并且沿所述盖体的墙体内壁间隔布置一周。

7、进一步地，每组所述第一连接件包括多个沿纵向间隔布置的第一凸齿，每组所述第二连接件包括多个沿纵向间隔布置的第二凸齿，所述第一凸齿向外凸起，所述第二凸齿向内凸起。

8、进一步地，每组所述第一凸齿和每组所述第二凸齿对称分布。

9、进一步地，每组所述第一凸齿和每组所述第二凸齿包括多层，所述第一凸齿和所述第二凸齿的纵向截面为三角形。

10、进一步地，所述第一连接孔为开设在所述外壳上的通孔，或开设在所述外壳的内壁上的沉孔。

11、进一步地，所述第二连接孔为开设在所述内壳上的通孔，或开设在所述内壳的外壁上的沉孔。

12、进一步地，所述外壳的端面上开设有第一螺栓孔，所述内壳的端面上开设有第二螺栓孔，所述外壳和所述内壳与所述盖体安装后，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔的中心轴线对准。

13、本实用新型还提供一种驾驶员安全气囊，包括气体发生器和气囊本体，还包括上述任一项所述的安全气囊壳体，所述气囊本体安装到所述盖体中，所述气体发生器与所述外壳和所述内壳连接。

14、进一步地，所述外壳与所述内壳通过螺栓连接。

15、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

16、本实用新型中盖体的墙体外壁通过第一连接件与外壳连接，墙体内壁通过第二连接件与内壳连接，增加了盖体与外壳和内壳的连接强度，盖体的墙体在展开过程中均匀受力，避免盖子的飞出风险。

技术特征：

1.一种安全气囊壳体，其特征在于，包括盖体、外壳和内壳，所述盖体的墙体外壁上设有第一连接件，所述盖体的墙体内壁上设有第二连接件，所述外壳上开设有第一连接孔，所述内壳上开设有第二连接孔；

2.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其特征在于，所述第一连接件包括多组，并且沿所述盖体的墙体外壁间隔布置一周；所述第二连接件包括多组，并且沿所述盖体的墙体内壁间隔布置一周。

3.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其特征在于，每组所述第一连接件包括多个沿纵向间隔布置的第一凸齿，每组所述第二连接件包括多个沿纵向间隔布置的第二凸齿，所述第一凸齿向外凸起，所述第二凸齿向内凸起。

4.根据权利要求3所述的安全气囊壳体，其特征在于，每组所述第一凸齿和每组所述第二凸齿对称分布。

5.根据权利要求4所述的安全气囊壳体，其特征在于，每组所述第一凸齿和每组所述第二凸齿包括多层，所述第一凸齿和所述第二凸齿的纵向截面为三角形。

6.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其特征在于，所述第一连接孔为开设在所述外壳上的通孔，或开设在所述外壳的内壁上的沉孔。

7.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其特征在于，所述第二连接孔为开设在所述内壳上的通孔，或开设在所述内壳的外壁上的沉孔。

8.根据权利要求1所述的安全气囊壳体，其特征在于，所述外壳的端面上开设有第一螺栓孔，所述内壳的端面上开设有第二螺栓孔，所述外壳和所述内壳与所述盖体安装后，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔的中心轴线对准。

9.一种驾驶员安全气囊，包括气体发生器和气囊本体，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的安全气囊壳体，所述气囊本体安装到所述盖体中，所述气体发生器与所述外壳和所述内壳连接。

10.根据权利要求9所述的驾驶员安全气囊，其特征在于，所述外壳与所述内壳通过螺栓连接。

技术总结
本技术公开了一种安全气囊壳体，包括盖体、外壳和内壳，所述盖体的外壁上设有第一连接件，所述盖体的内壁上设有第二连接件，所述外壳上开设有第一连接孔，所述内壳上开设有第二连接孔；所述内壳放入所述盖体的内壁，并使所述第二连接件插入到所述第二连接孔中；所述外壳盖设在所述盖体的外壁上，并使所述第一连接件插入到所述第一连接孔中。本技术还公开一种驾驶员安全气囊。本技术中盖体的外壁通过第一连接件与外壳连接，内壁通过第二连接件与内壳连接，增加了盖体与外壳和内壳的连接强度，盖体的墙体在展开过程中均匀受力，避免盖子的飞出风险。

技术研发人员：李艳华
受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12