本技术涉及汽车座椅,尤其涉及一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构。
背景技术:
1、为了实现汽车座椅的前后调节,汽车座椅通常需要配备滑轨使用,滑轨一般包括上轨和下轨,上轨与汽车座椅的座盆固定连接,下轨与汽车车身的底板固定连接,所述上轨通过传动结构滑设在下轨上,调节时,通过驱动装置或手动方式驱动汽车座椅前后移动,移动到合适位置时采用锁止机构锁定;
2、然而现有的汽车座椅长滑轨驱动调节机构在调节时左右平衡性难以准确把握,在调节时同步性和精准度较低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
3、一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,包括箱体,所述箱体的顶部开设有通孔,所述通孔内固定安装有调节螺钉,所述箱体内安装有轴端挡块,所述调节螺钉与轴端挡块相连接,所述箱体的一侧开设有安装槽,所述安装槽内安装有斜齿轮,所述斜齿轮的一侧安装有箱盖,箱盖安装在箱体上,所述箱体内固定安装有衬套一和衬套二,所述衬套一和衬套二之间安装有同一个蜗杆轴,所述衬套二上固定连接有蜗杆凸台,所述蜗杆凸台与蜗杆轴相连接,所述斜齿轮与蜗杆轴相啮合。
4、具体的,所述箱体的底部固定安装有固定块,所述固定块上安装有两个尾部螺钉,所述固定块通过两个尾部螺钉安装在箱体上。
5、具体的,所述箱体上安装有四个安装孔。
6、具体的,所述箱盖上安装有卡扣一和卡扣三,箱盖通过卡扣一和卡扣三与箱体相连接。
7、具体的,所述箱盖的一侧固定安装有卡扣二,卡扣二与箱体相连接。
8、具体的,所述箱体的一侧固定安装有两个保护凸筋。
9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
10、(1)本实用新型的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,箱体箱盖采用卡扣定位,节省成本,驱动调节机构正反两个方向均可安装,安装孔特征一致,降低开发复杂度,蜗杆轴向设计有消除间隙特征,驱动机构正反转性能无差异,蜗杆独立固定在箱体中,与客户端联轴器相连后可独立工作。
11、(2)本实用新型的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,轴向消除间隙功能,一边由衬套与蜗杆轴的凸台匹配,另外一边由调节螺钉,轴端挡块实现消除轴向间隙,实现轴的稳定性,确保传动件正反向无换向异音,以及正反向无传动误差。
1.一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,包括箱体(1),所述箱体(1)的顶部开设有通孔,所述通孔内固定安装有调节螺钉(4),所述箱体(1)内安装有轴端挡块(5),所述调节螺钉(4)与轴端挡块(5)相连接,所述箱体(1)的一侧开设有安装槽,所述安装槽内安装有斜齿轮(2),所述斜齿轮(2)的一侧安装有箱盖(3),箱盖(3)安装在箱体(1)上,所述箱体(1)内固定安装有衬套一(6)和衬套二(8),所述衬套一(6)和衬套二(8)之间安装有同一个蜗杆轴(7),所述衬套二(8)上固定连接有蜗杆凸台(11),所述蜗杆凸台(11)与蜗杆轴(7)相连接,所述斜齿轮(2)与蜗杆轴(7)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,所述箱体(1)的底部固定安装有固定块(9),所述固定块(9)上安装有两个尾部螺钉(10),所述固定块(9)通过两个尾部螺钉(10)安装在箱体(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,所述箱体(1)上安装有四个安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,所述箱盖(3)上安装有卡扣一(12)和卡扣三(15),箱盖(3)通过卡扣一(12)和卡扣三(15)与箱体(1)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,所述箱盖(3)的一侧固定安装有卡扣二(14),卡扣二(14)与箱体(1)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨驱动调节机构,其特征在于,所述箱体(1)的一侧固定安装有两个保护凸筋(13)。