车辆的制动电路及车辆的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种车辆的制动电路及车辆。

背景技术：

1、目前，随着经济发展，诸如公交汽车等车辆大多在城市道路上行驶，然而城市道路上红绿灯较多，并且随着车流量的增多塞车等情况也增多，为避免安全事故，公交汽车经常需要频繁进行制动。然而，现有的车辆制动技术只能在司机踩下刹车时制动，司机松开刹车时停止制动，为能够持续保持制动状态公交司机需要持续踩下刹车，容易导致公交司机疲劳，从而进一步导致交通事故。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种车辆的制动电路及车辆，以优化车辆制动系统功能，从而使得公交汽车司机无需持续踩刹车，解决了现有技术需要公交车司机频繁的、持续的踩刹车所导致的交通事故易发的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种车辆的制动电路方法，所述制动电路包括：整车控制模块、刹车模块以及制动模块；

3、其中，所述整车控制模块的第一信号输入端与所述刹车模块电连接，所述整车控制模块的信号输出端与所述制动模块电连接；

4、所述刹车模块，用于产生刹车模拟信号；

5、所述整车控制模块，用于确定所述刹车模拟信号对应的刹车时长，并在所述刹车时长达到预设刹车时长阈值时，向所述制动模块输出制动启动信号；

6、所述制动模块，用于依据所述制动启动信号，启动车辆的制动系统。

7、可选的，所述制动电路还包括：油门模块；

8、其中，所述油门模块与所述整车控制模块的第二信号输入端电连接；

9、所述油门模块，用于产生油门模拟信号；

10、所述整车控制模块，还用于依据所述油门模拟信号，向所述制动模块输出制动解除信号；

11、所述制动模块，还用于依据所述制动解除信号，关闭所述车辆的制动系统。

12、可选的，所述制动电路还包括：车门模块；

13、其中，所述车门模块通过所述车辆的通讯总线与所述整车控制模块连接；

14、所述车门模块，用于产生车门开启报文；

15、所述整车控制模块，还用于依据所述车门开启报文，向所述制动模块输出制动启动信号。

16、可选的，所述制动电路还包括：制动开关模块；

17、其中，所述制动开关模块与所述整车控制模块的第三输入端电连接；

18、所述制动开关模块，用于产生制动模拟信号；

19、所述整车控制模块，还用于依据所述制动模拟信号，向所述制动模块输出制动启动信号。

20、可选的，所述整车控制模块包括：整车控制器；

21、所述整车控制器的第一输入端与所述刹车模块电连接，所述整车控制器的第二输入端与所述油门模块电连接，所述整车控制器的第三输入端与所述制动开关模块电连接，所述整车控制器的输出端与所述制动模块电连接，所述整车控制器通过所述车辆的通讯总线与所述门模块连接。

22、可选的，所述制动电路还包括：第一电源模块；

23、所述第一电源模块的电源输出端与所述整车控制模块的供电端电连接；

24、所述第一电源模块，用于为所述整车控制器提供供电信号。

25、可选的，所述制动电路还包括：启动模块；

26、所述启动模块与所述整车控制器的启动端电连接。

27、可选的，所述制动电路还包括：第二电源模块；

28、所述第二电源模块与所述启动模块的供电端电连接。

29、可选的，所述制动模块包括：驻车阀；

30、所述驻车阀与所述整车控制器的输出端电连接。

31、第二方面，本实用新型提供的一种车辆，包括：如第一方面任一项实施例所述的车辆的制动电路。

32、综上，本实用新型实施例提供的车辆的制动电路及车辆，通过将整车控制模块的第一信号输入端与刹车模块电连接，整车控制模块的信号输出端与制动模块电连接，使得整车控制模块可以确定刹车模块产生的刹车模拟信号对应的刹车时长，并在刹车时长达到预设刹车时长阈值时，向制动模块输出制动启动信号，使得制动模块可以依据制动启动信号启动车辆的制动系统，从而达到优化车辆制动系统功能的目的，使得公交汽车司机无需持续踩刹车，避免司机持续处于疲劳状态，解决了现有技术需要公交车司机频繁的、持续的踩刹车所导致的交通事故易发的问题。

技术特征：

1.一种车辆的制动电路，其特征在于，所述制动电路包括：整车控制模块、刹车模块以及制动模块；

2.根据权利要求1所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：油门模块；

3.根据权利要求2所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：车门模块；

4.根据权利要求3所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：制动开关模块；

5.根据权利要求4所述的制动电路，其特征在于，所述整车控制模块包括：整车控制器；

6.根据权利要求5所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：第一电源模块；

7.根据权利要求5所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：启动模块；

8.根据权利要求7所述的制动电路，其特征在于，所述制动电路还包括：第二电源模块；

9.根据权利要求5所述的制动电路，其特征在于，所述制动模块包括：驻车阀；

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的制动电路。

技术总结
本技术涉及一种车辆的制动电路及车辆，该制动电路包括：整车控制模块、刹车模块以及制动模块，其中，整车控制模块的第一信号输入端与刹车模块电连接，整车控制模块的信号输出端与制动模块电连接，刹车模块，用于产生刹车模拟信号，整车控制模块，用于确定刹车模拟信号对应的刹车时长，并在刹车时长达到预设刹车时长阈值时，向制动模块输出制动启动信号，制动模块，用于依据制动启动信号，启动车辆的制动系统，从而能够优化车辆制动系统功能，使得公交汽车司机无需频繁、持续的踩刹车，避免司机持续处于疲劳状态。

技术研发人员：方逸群,李京京,周强,党刘纪,郑勇,廖安,叶志峰
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12