一种卡车用中控屏系统控制装置的制作方法

本技术涉及汽车系统控制领域，具体是一种卡车用中控屏系统控制装置。

背景技术：

1、随着二十一世纪电子设备技术的飞速发展，人们越来越多的使用电子设备来进行娱乐以及工作，同时伴随着汽车技术的飞速发展，越来越多的电子设备也在汽车中使用。中控屏目前已在乘用车中普及，而众多商用车主机厂也想赶上这股风潮，为商用车配上中控大屏，为商用车驾驶员提供更好的驾驶体验以及娱乐方式。传统商用车信息娱乐系统由单独的播放器和各种按钮组成，其使用不便信息化程度低为驾驶员提供的功能十分有限。因此，使用集合各种功能的触控屏幕代替各种按钮以及播放器大大提高了驾驶员操作的便捷性，同时将多媒体播放、外接仪表升级、蓝牙、wifi、导航功能、手机互联、倒车影像、360全景等功能集成到一块中控屏上为驾驶员提供了更多的车辆状态信息以及娱乐功能，提升了车辆的智能化以及驾驶舒适度。

2、而作为卡车不同于普通乘用车的驾驶室结构和驾驶员的驾驶习惯，目前还没有特有的一套中控屏控制系统装置与卡车适配。

3、实用新型cn207809066u公开了一种车载显示控制系统，该显示控制系统未考虑4g模块等联网功能，使得中控程序升级复杂，无法很好的体现智能化以及便捷性；该显示控制系统没有考虑故障的监测以及记录，造成了系统发生问题时诊断困难的问题使得维修效率低；未考虑手机互联行车记录仪显示等功能，使得本发明的智能化娱乐化程度达不到一个高水平，还可进一步提高。

4、实用新型cn206460282u公开了一种带有4g和北斗导航的竖屏车载中控系统，该中控系统电源模块未与arm或mcu处理器相连接，使得功能不够集中中控系统集成化程度低，降低了反应速度浪费了资源；未考虑中控系统出现问题时的诊断问题，没有建立相应的响应机制，使得后期维修困难；虽具备手机互联功能但还不完善，不同系统的手机不能够完全支持，具备导航功能，但对于目前智能驾驶中的360环视等功能还不具备，智能化水平还不高。

5、因此，亟需一种应用于卡车的中控屏控制系统装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种卡车用中控屏系统控制装置，它降低了成本提高了运行效率，节省了仪表台空间提高了驾驶员驾驶的舒适度。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、主体结构包括mpu处理器和mcu控制器，所述mpu处理器和mcu控制器电性连接，所述mpu处理器的连接端连接有电源管理模块、导航娱乐模块、智能驾驶模块、扬声模块、仪表显示及数据处理模块、充电模块和存储模块。

4、优选的，所述mpu处理器型号为i.mx8qxp，所述mcu控制器的型号为fs32k144hft0vllt。

5、优选的，所述电源管理模块与mpu处理器采用i2c总线连接，所述电源管理模块型号为pf8100。

6、优选的，所述导航娱乐模块包括gps定位系统、蓝牙和wifi系统，所述gps定位系统与mpu处理器采用uart连接且包括gps模块，所述gps模块型号为um220，所述蓝牙和wifi系统与mpu处理器采用pcie连接且包括bt/wifi模块，所述bt/wifi模块型号为nf3205。

7、优选的，所述智能驾驶模块包括avm和智能驾驶预留接口，所述avm和智能驾驶预留接口连接有第一lvds转换器，所述第一lvds转换器的连接端连接mpu处理器。

8、优选的，所述扬声模块包括dsp数字信号处理器、运放模块和amp放大器，所述dsp数字信号处理器与mpu处理器通过spi总线连接且其型号为ymu836，所述运放模块型号为drv632，所述amp型号为tda7576b。

9、优选的，所述仪表显示及数据传输模块包括usb数据和充电口、原车仪表接口和4g模块，所述usb数据和充电口通过usb与mpu处理器连接，所述原车仪表接口和4g模块的连接端设置有hub转换器，所述hub转换器的连接端连接mpu处理器，所述hub转换器的型号为s2r72a42f。

10、优选的，所述充电模块包括充电插座，所述充电插座的连接端连接有第二lvds转换器，所述第二lvds转换器的连接端通过i2c及mipi与mpu相连，所述第二lvds转换器的型号为ds90ub947。

11、优选的，所述存储模块包括一个4gb的lddr4内存和一个32gb的存储片，所述中控屏系统预留一个ipod鉴权接口。

12、优选的，所述muc控制器的连接端连接有收音模块和can收发器，所述收音模块通过i2c总线与mcu控制器连接，所述收音模块的连接端连接有上述dsp数字信号处理器，所述收音模块和dsp数字信号处理器采用l/r连接，所述收音模块型号为tef6686，所述can收发器的连接端连接有uart异步收发器，所述uart异步收发器的连接端连接mcu控制器，且can收发器的型号为tcan1043。

13、对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

14、(1)针对传统中控屏功能集中化程度低，需要多个处理器进行相应功能控制的问题，本实用新型采用一个mpu以及mcu处理器分别进行各个功能的控制以及数据处理，降低了成本提高了运行效率，节省了仪表台空间提高了驾驶员驾驶的舒适度；

15、(2)针对现有中控屏已有的导航以及手机互联等功能无法满足目前卡车智能化以及提高娱乐性舒适性的发展需求，本实用新型在现有导航、手机互联等功能的基础上增加了avm、行车记录仪显示以及空调设置信息显示等功能，同时利用中控屏对仪表及中控进行在线或本地升级提高了效率，使得本实用新型能够满足现有卡车智能化以及提高驾驶舒适娱乐性的需求；

16、(3)针对现有中控屏集中很多功能但没有故障处理机制造成后续中控故障时诊断困难维修效率低的问题，本实用新型使用了一种实时记录异常，并且辅助技术人员快速定位问题的机制，提高了维修效率并降低了维修成本。

技术特征：

1.一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，包括mpu处理器和mcu控制器，所述mpu处理器和mcu控制器电性连接，所述mpu处理器的连接端连接有电源管理模块、导航娱乐模块、智能驾驶模块、扬声模块、仪表显示及数据处理模块、充电模块和存储模块。

2.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述mpu处理器型号为i.mx8qxp，所述mcu控制器的型号为fs32k144hft0vllt。

3.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述电源管理模块与mpu处理器采用i2c总线连接，所述电源管理模块型号为pf8100。

4.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述导航娱乐模块包括gps定位系统、蓝牙和wifi系统，所述gps定位系统与mpu处理器采用uart连接且包括gps模块，所述gps模块型号为um220，所述蓝牙和wifi系统与mpu处理器采用pcie连接且包括bt/wifi模块，所述bt/wifi模块型号为nf3205。

5.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述智能驾驶模块包括avm和智能驾驶预留接口，所述avm和智能驾驶预留接口连接有第一lvds转换器，所述第一lvds转换器的连接端连接mpu处理器。

6.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述扬声模块包括dsp数字信号处理器、运放模块和amp放大器，所述dsp数字信号处理器与mpu处理器通过spi总线连接且其型号为ymu836，所述运放模块型号为drv632，所述amp放大器型号为tda7576b。

7.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述仪表显示及数据传输模块包括usb数据和充电口、原车仪表接口和4g模块，所述usb数据和充电口通过usb与mpu处理器连接，所述原车仪表接口和4g模块的连接端设置有hub转换器，所述hub转换器的连接端连接mpu处理器，所述hub转换器的型号为s2r72a42f。

8.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述充电模块包括充电插座，所述充电插座的连接端连接有第二lvds转换器，所述第二lvds转换器连接端通过12c及mipi与mpu相连，所述第二lvds转换器的型号为ds90ub947。

9.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述存储模块包括一个4gb的lddr4内存和一个32gb的存储片，所述中控屏系统预留一个ipod鉴权接口。

10.根据权利要求1所述一种卡车用中控屏系统控制装置，其特征在于，所述mcu控制器的连接端连接有收音模块和can收发器，所述收音模块通过i2c总线与mcu控制器连接，所述收音模块的连接端连接有dsp数字信号处理器，且收音模块和dsp数字信号处理器采用l/r连接，所述收音模块型号为tef6686，所述can收发器的连接端连接有uart异步收发器，所述uart异步收发器的连接端连接mcu控制器，且can收发器的型号为tcan1043。

技术总结
本技术公开了一种卡车用中控屏系统控制装置，主要涉及汽车系统控制领域。包括MPU处理器和MCU控制器，所述MPU处理器和MCU控制器电性连接，所述MPU处理器的连接端连接有电源管理模块、导航娱乐模块、智能驾驶模块、扬声模块、仪表显示及数据处理模块、充电模块和存储模块。本技术的有益效果在于：它降低了成本提高了运行效率，节省了仪表台空间提高了驾驶员驾驶的舒适度。

技术研发人员：张浩,陈凯强,时运亭,史新梅,宋英华,刘晓峰
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/14