能够适配在电动车辆上以用于对其充电的设备的制作方法

本发明涉及一种能够适配在例如电动车辆的器件上以用于对其充电的设备。本发明还涉及一种包括所述设备的电连接系统。

背景技术：

1、已经提出了用于给电动车辆充电的众多解决方案。“电动车辆”当然指可充电的100％电动或混合动力类型(例如电和热，或电和氢)的车辆。由此，已经对于感应式充电系统提交了众多专利。在这些解决方案中，连接到供电电路的初级线圈和连接到电动车辆电池组的次级线圈布置为相互面对，以在次级线圈中生成充电感应电流。这些感应式解决方案特别有利，这是因为它们不涉及任何人工干预。然而，它们还具有使得它们难以大规模部署的一定数量的缺陷。这些缺陷如下：

2、-它们要求相对于初级线圈，完美地定位次级线圈，以最大化效率；

3、-它们要求特别繁重且高成本的基础设施；

4、-对两个线圈之间的定位的调节可能会要求使用具体装置，这使得基础设施更加繁重且其成本增大。

5、-它们发射可能会导致干扰周围电气器件并损害健康的高频电磁辐射。

6、因此想要提出具有感应式解决方案的一些优点，尤其是没有人工干预，但不具有其所有缺陷的电连接解决方案。专利申请wo2017/216458a1由此描述了一种电连接设备，其形式为集成磁吸引式电插座的板。该电插座布置在中心，该板具有在电插座的连接前表面的周边处延伸的表面。电插座设有允许它通过磁效应吸引设有对应磁性装置的电插头的磁性装置。在插座和插头之间，当两个元件通过磁效应贴合时，实现电连接。插头连接到电气器件，例如电动车辆的供电组件。在一个具体实施中，该设备包括以布置为围绕电插座同心的方式集成到板的多个环形线圈。在运行中，将集成电插座的板例如放置在地面上，并通过电缆连接到电网。从位于板附近的器件取出插头。通过适于将插头引导向板中心、因此引导向电插座的控制序列，控制线圈。通过存在于插座和插头分别的磁性装置之间的磁吸引，实现连接。

7、分成两个部分的电连接系统在现有技术中是为人熟知的，其使用磁效应来将第一部分吸引向第二部分并在两个部分耦接时实现电连接。它们尤其在专利申请wo2014/202849a1、wo2012/032230a1、ep2595252a1或ep1667459a1中有描述。专利ep2461429b1也是这样的，该专利描述了一种电连接系统，其中，通过磁吸引将插头吸引向盒体，以实现电连接。

8、为了给例如电动车辆的电气器件充电，首要之处在于设置能够完美地适配在待充电车辆上的设备，无论是已经在使用的车辆，还是在现有或未来平台上制造的新车辆。使得该设备有利地驻留在车辆中，或能够容易地完全或部分地被替换。由此，承载电插头的该设备必须满足以下目的：

9、-足够紧凑，以容易地设置于车辆中；

10、-当检测到附近存在插座时，允许插头伸出；

11、-对于插头确保总是相同的最终位置，以使得与插座的连接在所有情况下都可靠；

12、-对于尘埃和水是密封的。

13、-在电磁兼容性(cem)、对振动、撞击和温度的抵抗性等方面，满足这样的车辆的所有运行条件。

14、本发明的一个目的在于提出一种能够满足上述目的中的一个或更多个的设备。

技术实现思路

1、通过一种能够适配在电气器件上以用于对其充电的设备，达到上述目的中的一个或更多个，该设备包括：

2、-储存单元，其包括在其端部处承载电插头的线缆，线缆的致动组件，构造为致动所述组件以向储存单元外部释放线缆或将线缆收回储存单元内部的所述组件的第一机械致动装置；

3、-储存盒体，其中当收回线缆时容纳所述电插头，所述储存盒体承载包括能够打开或关闭致动的盖的封闭设备；

4、-被控制以打开或关闭所述盖的第二机械致动装置；

5、-用于控制所述第一机械致动装置以释放或收回线缆(8)并控制所述第二机械致动装置以打开或关闭所述盖的控制装置，所述控制装置设置为接收来自检测装置或控制单元的控制电信号。

6、根据一个特点，所述设备包括引导设备，其包括线缆的固定在储存单元中且设置为引导线缆的引导管道，所述管道包括承载所述储存盒体的自由端部。

7、根据另一特点，储存盒体包括底座和钟形件，它们能够通过所述第二致动装置相对于彼此转动地致动。

8、根据另一特点，盖由具有第一端部和第二端部的柔性封闭套筒构成，第二端部在第一端部上折叠，以具有通过折叠连接的共轴的两个侧部，第一端部固定到底座，第二端部固定到钟形件。

9、根据另一特点，所述第二致动装置包括与形成于所述钟形件上的齿啮合的轮。

10、根据另一特点，储存盒体包括盖关闭行程结束的第一传感器和盖打开行程结束的第二传感器，每个传感器设置为与和所述钟形件联接的指部协作。

11、根据第一实施例，致动组件包括绕线器，线缆旨在卷绕在该绕线器上。

12、根据一个特点，储存单元包括设置为监控从所述绕线器上解绕的线缆的长度的第一传感器。

13、根据另一特点，储存单元包括设置为监控在绕线器上卷绕的线缆的长度的第二传感器。

14、根据第二实施例，致动组件包括能够在滑轨机构上平移地移位的可动架。

15、本发明还涉及一种电连接系统，其包括能够相互耦接以实现电连接的电插头和电插座，所述电插头由如上所述的设备承载。

16、根据一个特点，该系统包括板，该板包括具有由所述电插座占据的中央部分的壳。

17、根据另一特点，该系统包括容纳于板的所述壳中并围绕电插座同心地设置的多个引导线圈，和设置为执行控制序列的控制装置，在控制序列中，每个线圈能够独立地被激活，以通过产生磁场，使得所述电插头靠近电插座。

18、本发明还涉及一种电动或混合动力车辆，所述车辆包括底盘，在该底盘上固定有如上所述的设备。

技术特征：

1.一种能够适配在电气器件(4)上以用于对其充电的设备(5)，其特征在于，该设备包括：

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备包括引导设备(7)，其包括所述线缆(8)的固定在所述储存单元(6)中且设置为引导所述线缆的引导管道(70)，所述管道包括承载所述储存盒体(71)的自由端部。

3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述储存盒体(71)包括底座(73)和钟形件(74)，所述底座和钟形件能够通过所述第二致动装置(75)而相对于彼此转动地致动。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述盖(72)由具有第一端部和第二端部的柔性封闭套筒构成，其第二端部在所述第一端部上折叠，以具有通过折叠连接的共轴的两个侧部，所述第一端部固定到所述底座(73)，所述第二端部固定到所述钟形件(74)。

5.根据权利要求3或4所述的设备，其特征在于，所述第二致动装置(75)包括与形成于所述钟形件(74)上的齿(752)啮合的轮(750)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的设备，其特征在于，所述储存盒体(71)包括所述盖的关闭行程结束的第一传感器(76)和所述盖的打开行程结束的第二传感器(77)，每个传感器设置为与和所述钟形件(74)联接的指部(740)协作。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的设备，其特征在于，所述致动组件(90)包括绕线器(61)，所述线缆(8)旨在卷绕在该绕线器上。

8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述储存单元(6)包括设置为监控从所述绕线器上解绕的所述线缆(8)的长度的第一传感器(65)。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述储存单元(6)包括设置为监控在所述绕线器上卷绕的所述线缆(8)的长度的第二传感器(66)。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的设备，其特征在于，所述致动组件包括能够在滑轨机构(92)上平移地移位的可动架(91)。

11.一种电连接系统，其包括能够相互耦接以实现电连接的电插头(2)和电插座(1)，其特征在于，所述电插头(2)由如权利要求1至10中任一项所述的设备承载。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统包括板(3)，该板包括具有由所述电插座(1)占据的中央部分的壳(31)。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述系统包括容纳于所述板的所述壳(31)中并围绕所述电插座(1)同心地设置的多个引导线圈，和设置为执行控制序列的控制装置，在所述控制序列中，每个所述线圈能够独立地被激活，以通过产生磁场，使得所述电插头(2)靠近所述电插座(1)。

14.一种电动或混合动力车辆，其特征在于，所述车辆包括底盘，在该底盘上固定有如权利要求1至10中任一项所述的设备。

技术总结
本发明涉及一种能够适配在电气器件(4)上以用于其充电的设备(5)，所述设备包括：‑储存单元(6)，其包括在其端部处承载电插头(2)的线缆(8)，所述线缆的致动组件(9)，构造为致动所述组件以向所述储存单元(6)外部释放所述线缆(8)或将所述线缆收回所述储存单元(6)内部的所述组件的第一机械致动装置(62、95)；‑储存盒体(71)，其中当收回所述线缆(8)时容纳所述电插头(2)，所述储存盒体(71)承载包括能够打开或关闭致动的盖(72)的封闭设备。

技术研发人员：罗南·特鲁菲拉德,史蒂芬·沃洛赞,安托万·勒福舍
受保护的技术使用者：古尔普拉格公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16