尤其用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀的制作方法

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分所述的电磁阀、尤其是用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀。

背景技术：

1、从de 10 2006 052 629 a1已知一种在未电磁激励的状态下切换至打开的电磁阀，该电磁阀包括衔铁，该衔铁用于致动在管状的阀壳体中能够克服复位弹簧的作用而进行移动的阀挺杆，该阀壳体具有处于阀座中的压力介质出入口，该压力介质出入口在衔铁的激励下借助于阀挺杆被封闭。

2、然而，这种构造的缺点在于：对衔铁与被设计为磁芯的阀壳体之间的余留气隙的调节只能通过使阀座在阀壳体中移位来实现，因此阀座应当能够容易地在阀壳体中移位，以便能够精确地调节余留气隙。然而，这具有以下缺点：对生产和必要的调节参数的监控提出了很高的要求，以便在余留气隙调节完成之后将阀座安全地永久放置在其最终位置。另一缺点基于以下事实：余留气隙只能逆着阀关闭方向被调节。

技术实现思路

1、因此，现在本发明的目的在于，提供一种开篇所述类型的电磁阀，其不具有上述缺点。

2、根据本发明，针对所述类型的电磁阀，这些目的通过专利权利要求1以及方法权利要求9所述的特征来实现。

3、在下文中，借助对多个实施例的说明且借助附图来阐述本发明的其他特征和优点。

技术特征：

1.一种电磁阀，尤其是用于带打滑控制的机动车辆制动系统的电磁阀，所述电磁阀具有：管状的、传导磁通量的阀壳体，在所述阀壳体中以能轴向移动的方式布置有阀挺杆，所述阀挺杆在阀座中能够打开或关闭阀口；被接纳在金属片套筒中的衔铁，用于对阀挺杆进行电磁致动；以及弹簧元件，所述弹簧元件被布置成，使得在衔铁的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆保持在从阀座被抬起的位置，其特征在于，在阀挺杆(4)与金属片套筒(12)之间布置有衬套(11)，所述衬套借助于调节套筒(5)以力锁合的方式被定位在阀壳体(1)中。

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)的朝向衔铁(9)的端部相对于阀壳体(1)具有突出部(17)，所述突出部的直径与调节套筒(5)的直径相对应。

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，在衬套(11)的突出部(17)与衔铁(9)之间形成能由调节套筒(5)调准的余留气隙(18)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电磁阀，其特征在于，阀壳体(1)承载有电磁线圈(19)，所述电磁线圈被接纳在联板(20)中，所述联板的背离管状的阀壳体(1)的穿通开口(21)与调节套筒(5)的直径相适配。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电磁阀，其特征在于，金属片套筒(12)和调节套筒(5)由不传导磁通量的材料制成。

6.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)由传导磁通量的烧结材料制成。

7.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)具有沿其周向分布的多个纵向狭槽(3)，所述纵向狭槽沿衬套(11)的与阀壳体(1)处于力锁合的整个长度延伸。

8.根据权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，衬套(11)在其背离所述衔铁(9)的端部区域处具有内环(6)，阀挺杆(4)穿过所述内环，其中，电磁阀的弹簧元件(2)夹在内环(6)与阀挺杆(4)的凸肩(8)之间。

9.一种用于对电磁阀进行调准的方法，所述电磁阀包括：管状的、传导磁通量的阀壳体，在所述阀壳体中以能轴向移动的方式布置有阀挺杆，所述阀挺杆在阀座中能够打开或关闭阀口；被接纳在金属片套筒中的衔铁，用于对阀挺杆进行电磁致动；以及弹簧元件，所述弹簧元件被布置成，使得在衔铁的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆保持在从阀座被抬起的位置，其特征在于，借助于调节套筒()，在未封闭的阀壳体(1)内以摩擦锁合的方式对衬套(11)进行调准，为此，将调节套筒(5)穿过能够贴靠阀壳体(1)的电磁线圈(19)的开口而放置到布置在阀壳体(1)中的衬套(11)上，并且使衬套(11)移位，直到实现有待在衔铁(19)与衬套(11)之间进行校准的余留气隙(18)。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法具有以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种电磁阀，该电磁阀具有：阀挺杆(4)，该阀挺杆以可轴向移动的方式布置在阀壳体(1)中，该阀挺杆在阀壳体(1)中能够打开或关闭形成于阀座(7)中的阀口；衔铁(9)，该衔铁被设置成用于对阀挺杆(4)进行电磁致动；以及弹簧元件(2)，该弹簧元件被布置成，使得在衔铁(9)的未进行电磁致动的初始位置，阀挺杆(4)保持在从阀座(7)被抬起的位置。本发明提出，为了调节阀挺杆(4)与阀壳体(1)之间的余留气隙(18)而布置有衬套(11)，该衬套借助于调节套筒(5)以力锁合的方式被定位在阀体(1)中。

技术研发人员：C·沃斯
受保护的技术使用者：大陆汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16