包括可取出的可充电电池以及电池锁定装置的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆的制作方法

本发明涉及可骑乘鞍式车辆的，并且特别涉及一种包括可移除的可充电电池以及电池锁定装置的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆。本专利申请要求日期为2021年5月5日的意大利专利申请no.102021000011432的优先权，其整体通过引用并入本文。

背景技术：

1、随着电动或混合动力可骑乘鞍式车辆的引入，出现了在此类车辆上收容至少一个可充电电池的需求。这种可充电电池提供向牵引马达供电所需的电功率，从而使其传递驱动转矩。通常，要求可充电电池能够容易地从对应的容纳座移除，使得用户可以容易地从车辆移除可充电电池，以对其进行更换和/或充电。

2、众所周知，一些类型的可骑乘鞍式车辆(例如摩托车，特别是但不仅是具有两个或更多个轮子的机动踏板车)包括集成在车身中并布置在其可骑乘鞍座下方的储存容器。这里，可骑乘鞍座是储存容器的封闭元件，并且可以选择性地采取用于允许进入容纳座的打开配置和用于防止进入容纳座的闭合配置。在上述类型的一些类型的可骑乘鞍式车辆中，可充电电池是可取出的并且被容纳在被限定在储存容器内部的容纳座中。

3、众所周知，为了确保令人满意的自主性或动力，电动或混合动力可骑乘鞍式车辆的可充电电池通常笨重且质量大。因此，需要将可充电电池保持在其容纳座内部的稳定位置，以便防止在使用车辆时(例如在驾驶车辆时)可充电电池可能的振动、噪音和震动。出于该原因，包括例如一个或更多个锁定带或者锁定钩或支架的可充电电池的锁定系统设置在上述车辆上。

4、已知技术的锁定系统具有若干缺点。实际上，在一些情况下，它们复杂且昂贵，在其他情况下，它们不允许容易且快速地移除可充电电池，或者在其他情况下，它们不确保在使用车辆时将可充电电池保持在稳定位置。

5、现有技术的电池锁定系统的一个示例是由文献wo2020194985a1提供的，其描述了电池的锁定装置，特别是其手柄的锁定装置。如果锁定装置不在电池的锁定位置，则该锁定系统不允许封闭鞍座，而是迫使车辆用户施加力，用于将锁定装置定位在电池的锁定位置。

6、另一个已知的解决方案示例是由文献ep2873599b1提供的，其描述了一种摩托车，该摩托车设置有用于封闭电池隔室的门，该电池隔室设置有封闭系统。摩托车鞍座然后独立地放置在设置有锁定系统的该门上。

技术实现思路

1、本描述的总体目的是提供一种带有可移除的可充电电池的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆，其能够完全地或至少部分地克服已知技术的上述车辆的缺点。

2、这样的目的是通过一种可骑乘鞍式车辆实现的，如权利要求1中总体定义的。上述车辆的优选和有利的实施例在所附从属权利要求中定义。

3、参考在以下段落中简要描述的附图，通过非限制性示例的方式给出的本发明特定实施例的以下详细说明，将更好地理解本发明。

技术特征：

1.一种电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其包括：

2.根据权利要求1所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，当所述可骑乘鞍式车辆(40)采取所述闭合配置时，所述锁定装置(60)被夹在所述可骑乘鞍式车辆(40)的支撑基座(41)和所述储存容器(20)的壳体(21)之间。

3.根据权利要求1或2所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其包括主体(2，3，4)，并且其中，所述可骑乘鞍座(40)铰接到所述主体(2，3，4)，以围绕第一旋转轴线(y1)在彼此成角度间隔开的两个位置之间旋转，所述两个位置分别对应于所述闭合配置和所述打开配置。

4.根据权利要求1、2或3所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述锁定装置(60)被收纳在所述储存容器(20)中，并且具有可旋转地铰接到所述储存容器(20)的壁的第一端部部分(61)和在处于所述操作释放位置时为自由端部部分的第二端部部分(62)。

5.根据权利要求4所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，在所述锁定装置(60)的第一端部部分(61)和第二端部部分(62)中，当所述锁定装置(60)处于所述操作锁定位置时，所述第一端部部分(61)距所述第一旋转轴线(y1)最远。

6.根据权利要求4或5所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述第一端部部分(61)能够围绕平行于所述第一旋转轴线(y1)的第二旋转轴线(y2)旋转。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述锁定装置(60)包括至少一个锁定臂(63)，所述锁定臂在所述第一端部部分(61)和所述第二端部部分(62)之间延伸，并且所述锁定臂在所述操作锁定位置向所述可充电电池(30)施加推力。

8.根据权利要求7所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述锁定装置(60)的第一端部部分(61)和第二端部部分(62)朝向被布置成相对于所述锁定臂(63)彼此相对的侧部伸出，使得所述锁定装置(60)具有总体上呈s形或台阶形的侧向轮廓。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述锁定装置(60)包括至少一个凹部或贯通开口(65)，所述凹部或贯通开口在所述操作锁定位置收纳所述可充电电池(30)的突出部分或被其穿过，所述突出部分优选为抓握手柄(33)。

10.根据权利要求7和9所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述锁定装置(60)包括两个锁定臂(63)，所述两个锁定壁在一侧上通过所述第一端部部分(61)彼此联结并且在另一侧上通过所述第二端部部分(62)彼此联结。

11.根据权利要求9和10所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述凹部或贯通开口(65)在所述锁定臂(63)之间延伸。

12.根据前述权利要求中任一项所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，当所述锁定装置(60)处于所述操作锁定位置时，至少一个弹性屈服元件(66)介于并夹置在所述锁定装置(60)和所述可充电电池(30)之间。

13.根据前述权利要求中任一项所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述可充电电池(30)在底部部分(31)和头部部分(32)之间延伸，并且其中，所述储存容器(20)包括第二容纳座(s2a，s2b)，所述第二容纳座适于并被配置成容纳至少一个头盔(50)，具有第一容纳部分(s2a)和第二容纳部分(s2b)，其中，当所述可充电电池(30)被插入到所述第一容纳座(s1)中时，所述第一容纳部分(s2a)至少部分地在所述可充电电池(30)的头部部分(32)上方延伸，并且所述第二容纳部分(s2b)至少部分地相对于所述可充电电池(30)的头部部分(32)侧向延伸。

14.根据权利要求13所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其中，所述可充电电池(30)的头部部分(32)至少部分地突出到所述第二容纳座(s2a，s2b)中，特别是突出到所述第一部分(s2a)中。

15.根据前述权利要求中任一项所述的电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其包括被配置成将所述锁定装置(60)推向所述操作锁定位置的弹性复位器件。

技术总结
本发明公开一种电动或混合动力可骑乘鞍式车辆(1)，其包括：可充电电池(30)；电动或混合动力牵引马达(8)，其能够由所述可充电电池(30)供电以传递驱动转矩；储存容器(20)，其包括至少部分地容纳所述可充电电池(30)的第一容纳座(S1)，其中，所述可充电电池(30)可移除地容纳在所述第一容纳座(S1)中，使得所述可充电电池(30)能够被插入到所述第一容纳座(S1)中并且能够从所述第一容纳座取出，所述储存容器(20)进一步包括适于将所述可充电电池(30)锁定在所述第一容纳座(S1)中的锁定装置(60)；可骑乘鞍座(40)，其能够在所述可骑乘鞍座(40)防止进入所述储存容器(20)的闭合配置和所述可骑乘鞍座(40)允许进入所述储存容器(20)的打开配置之间移动，所述储存容器(20)布置在所述可骑乘鞍座(40)下方；其中：所述锁定装置(60)适于并被配置成移动，以采取操作锁定位置和操作释放位置；当所述可骑乘鞍座(40)采取所述闭合配置时，所述锁定装置(60)仅借助于由所述可骑乘鞍座(15)施加的推力而保持在所述操作锁定位置。

技术研发人员：埃米利亚诺·圭迪,尼科洛·库特里
受保护的技术使用者：比亚乔公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22