车用驱动装置的制作方法

本发明涉及车用驱动装置。

背景技术：

1、公知有一种通过壳体内的冷却水路兼作冷却旋转电机的冷却水通过的冷却水路、以及冷却逆变器装置的冷却水通过的冷却水路的技术。

2、专利文献1：日本特开2020-89170号公报

3、在具有双轴或者其以上数量的轴的车用驱动装置中，与上述现有技术的一轴结构的车用驱动装置不同，将逆变器装置相对于旋转电机沿与上下方向交叉的水平方向偏移地配置的情况，可能在减少作为车用驱动装置整体的上下方向的体积这方面是有利的。然而，在将逆变器装置相对于旋转电机沿水平方向偏移地配置的情况下，无法应用上述专利文献1所公开那样的水路结构。

技术实现思路

1、因此，在一个方面上，本发明的目的在于在具有双轴或其以上数量的轴的车用驱动装置中，减少作为车用驱动装置整体的上下方向的体积，并且实现高效的水路结构。

2、根据本发明的一个方面，提供一种车用驱动装置。

3、在一个方面中，根据本发明，在具备双轴或者其以上数量的轴的车用驱动装置中，能够减少作为车用驱动装置整体的上下方向的体积，并且能够实现高效的水路结构。

技术特征：

1.一种车用驱动装置，其具备：

2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，

3.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其中，

4.根据权利要求3所述的车用驱动装置，其中，

5.根据权利要求3所述的车用驱动装置，其中，

6.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其中，

7.根据权利要求6所述的车用驱动装置，其中，

8.根据权利要求6所述的车用驱动装置，其中，

9.根据权利要求8所述的车用驱动装置，其中，

技术总结
本发明涉及一种车用驱动装置。公开了车用驱动装置，其具备旋转电机、传递机构以及逆变器装置，旋转电机和一对输出部件是双轴结构，传递机构与一对输出部件同轴地具备与一对输出部件的至少一个驱动连结的输出齿轮，逆变器装置配置为在沿着上下方向的方向观察下，与一对输出部件的一个亦即第一输出部件重叠，以相互连通的方式在壳体形成冷却旋转电机的冷却水通过的第一冷却水路、以及冷却逆变器装置的冷却水通过的第二冷却水路。

技术研发人员：铃木丈元
受保护的技术使用者：株式会社爱信
技术研发日：
技术公布日：2024/6/11