一种电池SOC动态修正方法、系统和具有其的车辆与流程

文档序号:34640480发布日期:2023-06-29 16:48阅读:54来源:国知局
一种电池SOC动态修正方法、系统和具有其的车辆与流程

本发明涉及新能源电池,具体涉及一种电池soc动态修正方法、系统和具有其的车辆。


背景技术:

1、汽车的发展已经由单纯的燃油阶段,发展到油电混合动力和纯电动的新能源时代阶段。某轻混项目采用2.0t+48v轻混系统的动力总成。引入轻混系统一方面可以弥补增压器介入工作的延时;另一方面通过ibsg输出的扭矩,使发动机更多的运行在加浓线附近,使其运行在高效区而降低油耗,降低碳排放。因此轻混系统中的48v锂电池的状态对系统工作至关重要。

2、表征锂电池工作能力的关键参数是电池的荷电状态(soc);轻混系统选用的锂电池是1并14串的磷酸铁锂电芯,具有电量少(0.4kw.h)、使用时充放电功率大(瞬时13kw)的特点。锂电池在使用过程中soc波动幅度较大,因此能准确的反应soc状态就显得至关重要。

3、锂电池soc分为显示soc和真实soc,真实soc表征电池实际荷电状态,可根据电芯的内阻和电压变化特性通过ocv曲线查表而得,但使用ocv曲线进行查表需要满足电芯静置且无充放电电流的前提,在锂电池使用过程中,很难满足以上工况条件,使用过程中一般根据充放电电流实际情况通过安时积分计算得到显示soc。但安时积分在计算过程中受电流传感器采样精度和积分算法的叠加误差影响,使得真实soc和显示soc之间存在偏差。


技术实现思路

1、本发明实施例要解决的技术问题是显示soc和真实soc之间存在较大的偏差,且修正比较困难。

2、有鉴于此,本发明提供一种电池soc动态修正方法,包括以下步骤:

3、判断显示soc的范围;

4、根据所述显示soc的范围,通过增大或缩小电流调整soc的修正速率以使所述显示soc等于真实soc。

5、根据本发明实施例的电池soc动态修正方法还可以包括以下技术特征:

6、进一步地,若所述显示soc≤35%,则所述修正速率为5%;若所述35%<显示soc≤45%,则所述修正速率为2%;若所述45%<显示soc<75%,则所述修正速率为1%;若所述75%≤显示soc<85%,则所述修正速率为2%;若所述显示soc≥85%,则所述修正速率为5%。

7、根据本发明第二方面实施例的电池soc动态修正系统,包括:

8、判断模块,所述判断模块用于判断显示soc的范围;

9、修正模块,所述修正模块与所述判断模块相连,所述修正模块根据所述显示soc的范围,通过增大或缩小电流调整soc的修正速率以使所述显示soc等于真实soc。

10、进一步地,若所述显示soc≤35%,则所述修正速率为5%;若所述35%<显示soc≤45%,则所述修正速率为2%;若所述45%<显示soc<75%,则所述修正速率为1%;若所述75%≤显示soc<85%,则所述修正速率为2%;若所述显示soc≥85%,则所述修正速率为5%。

11、根据本发明第二方面的车辆包括上述实施例所述的电池soc动态修正系统。

12、本发明的上述技术方案至少具有以下技术效果:

13、根据本发明实施例的电池soc动态修正方法,能够根据电池的真实soc特性和实际充放电使用情况,在不同的soc范围内采用不同的修正速率,使大充大放功率型电池的显示soc更为精确。



技术特征:

1.一种电池soc动态修正方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的电池soc动态修正方法,其特征在于,若所述显示soc≤35%,则所述修正速率为5%;若所述35%<显示soc≤45%,则所述修正速率为2%;若所述45%<显示soc<75%,则所述修正速率为1%;若所述75%≤显示soc<85%,则所述修正速率为2%;若所述显示soc≥85%,则所述修正速率为5%。

3.一种电池soc动态修正系统,其特征在于,包括:

4.根据权利要求3所述的电池soc动态修正系统,其特征在于,若所述显示soc≤35%,则所述修正速率为5%;若所述35%<显示soc≤45%,则所述修正速率为2%;若所述45%<显示soc<75%,则所述修正速率为1%;若所述75%≤显示soc<85%,则所述修正速率为2%;若所述显示soc≥85%,则所述修正速率为5%。

5.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求3-4中任一项所述的电池soc动态修正系统。


技术总结
本发明提供一种电池SOC动态修正方法、系统和具有其的车辆,电池SOC动态修正方法包括以下步骤:判断显示SOC的范围;根据所述显示SOC的范围,通过增大或缩小电流调整SOC的修正速率以使所述显示SOC等于真实SOC。根据本发明实施例的电池SOC动态修正方法,能够根据电池的真实SOC特性和实际充放电使用情况,在不同的SOC范围内采用不同的修正速率,使大充大放功率型电池的显示SOC更为精确。

技术研发人员:王磊,万欣,李丹东
受保护的技术使用者:北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/1/13
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