一种电驱动系统、电动汽车的动力系统和电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车，特别涉及一种电驱动系统、电动汽车的动力系统和电动汽车。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车领域迅速发展，电动汽车已成为发展趋势，由于电动汽车需要较大的电池增加续航里程，当前市场上所销售的纯电动汽车质量均远超于传统燃油汽车。在电动汽车销量日益增长的趋势下，电动汽车的轻量化发展势在必行，其对汽车内各零部件的减重要求越来越高。而当前电动汽车变速器设计多为平行轴布局，同时使用传统的锥齿轮差速器进行动力输出。而传统的锥齿轮差速器轴向尺寸较大，前后驱不好布置，导致整体体积和质量都较大，无法满足电动汽车轻量化的发展趋势。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种电驱动系统，旨在解决电驱动系统布置空间大、适应性差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的电驱动系统包括：

3、壳体；

4、两个驱动电机，设于所述壳体，两个所述驱动电机具有电机输出轴，两个所述电机输出轴同轴线设置；以及，

5、两个减速器，设于所述壳体，两个所述减速器间隔且结构对称设置于两个所述驱动电机外侧；

6、其中，每一所述减速器包括第一行星排和第二行星排，所述第一行星排传动连接一所述驱动电机，所述第二行星排套设所述第一行星排且与所述第一行星排传动连接，所述第二行星排的输出端用以传动连接一侧车轮。

7、可选地，所述第一行星排包括依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，所述第一太阳轮与所述电机输出轴固定连接，所述第一行星轮设有第一行星架；

8、所述第二行星排包括依次啮合的第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈，所述第二太阳轮固定套接于所述第一行星架外侧，所述第二行星轮设有第二行星架，所述第二行星架的输出端用于驱动连接一侧所述车轮。

9、可选地，所述第一齿圈位于所述第一行星轮远离所述第一太阳轮的外侧，并与所述壳体固定连接。

10、可选地，所述第二齿圈位于所述第二行星轮远离所述第二太阳轮的外侧，并与所述壳体固定连接。

11、可选地，所述第一行星轮沿所述第一太阳轮的周向设置有多组；和/或，

12、所述第二行星轮沿所述第二太阳轮的周向设置有多组。

13、可选地，所述驱动电机包括固定连接所述壳体的定子和转动连接所述定子的转子，所述转子传动连接所述电机输出轴。

14、可选地，所述电驱动系统还包括电机控制器，所述电机控制器连接两个所述驱动电机。

15、可选地，所述电驱动系统还包括电子油泵，所述壳体内对应所述驱动电机设有储油腔、油管和油冷器，所述电子油泵、所述储油腔、所述油管和所述油冷器形成冷却循环。

16、本发明还提出一种电动汽车的动力系统，所述电动汽车的动力系统包括如上所述的电驱动系统。

17、本发明还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的电动汽车的动力系统。

18、本发明技术方案中，所述电驱动系统通过独立设置的两个所述驱动电机和两个所述减速器，解除了两侧所述车轮的机械耦合，实现两侧所述车轮的单独驱动，通过两个所述驱动电机分别调速替代复杂的差速机构，简化动力系统结构，减轻整车重量，提高整车动力性能。通过传动连接的所述第一行星排和所述第二行星排实现减速功能，且所述第二行星排套设所述第一行星排，缩短轴向距离，整体结构更紧凑，解决了传统平行轴轴向距离大、不好布置的问题，结构承载需求小、提高效率。

技术特征：

1.一种电驱动系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一行星排包括依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，所述第一太阳轮与所述电机输出轴固定连接，所述第一行星轮设有第一行星架；

3.如权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一齿圈位于所述第一行星轮远离所述第一太阳轮的外侧，并与所述壳体固定连接。

4.如权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述第二齿圈位于所述第二行星轮远离所述第二太阳轮的外侧，并与所述壳体固定连接。

5.如权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述第一行星轮沿所述第一太阳轮的周向设置有多组；和/或，

6.如权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述驱动电机包括固定连接所述壳体的定子和转动连接所述定子的转子，所述转子传动连接所述电机输出轴。

7.如权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述电驱动系统还包括电机控制器，所述电机控制器连接两个所述驱动电机。

8.如权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述电驱动系统还包括电子油泵，所述壳体内对应所述驱动电机设有储油腔、油管和油冷器，所述电子油泵、所述储油腔、所述油管和所述油冷器形成冷却循环。

9.一种电动汽车的动力系统，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的电驱动系统。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9中所述的电动汽车的动力系统。

技术总结
本发明公开一种电驱动系统、电动汽车的动力系统和电动汽车，电驱动系统包括壳体、两个驱动电机和两个减速器，两个驱动电机设于壳体，两个驱动电机具有电机输出轴，两个电机输出轴同轴线设置，两个减速器设于壳体，两个减速器间隔且结构对称设置于两个驱动电机外侧，每一减速器包括第一行星排和第二行星排，第一行星排传动连接一驱动电机，第二行星排套设第一行星排且与第一行星排传动连接，第二行星排的输出端用以传动连接一侧车轮，本发明技术方案通过独立设置的两个驱动电机和两个减速器，实现两侧车轮的单独驱动，缩短了轴向距离，整体结构更紧凑，解决了传统平行轴轴向距离大、不好布置的问题，结构承载需求小、提高效率。

技术研发人员：曲庆韬,冯湾湾,李育,张晔平,李靖
受保护的技术使用者：上海汽车变速器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13