混合动力车辆的控制装置的制作方法

本发明涉及混合动力车辆的控制装置。

背景技术：

1、以往，已知一种混合动力车辆，具备：内燃机；电动机，能够向驱动系统输出转矩；及断接离合器(液压离合器)，将上述内燃机与电动机连结并且将两者的连结解除(例如，参照日本特开2021-054165)。日本特开2021-054165公开了在内燃机的启动条件成立时执行断接离合器的滑动控制，并通过由电动机产生的起转转矩使内燃机启动的发动机启动控制。这样的发动机启动控制在内燃机的转速与电动机的转速一致且断接离合器成为卡合状态之前的期间被执行。

技术实现思路

1、然而，搭载于混合动力车辆的内燃机有时具备直喷喷射器和进气口喷射器。由于直喷喷射器向气缸内直接喷射燃料，因此与将在进气口雾化后的燃料吸入气缸内的进气口喷射器相比，需要进一步提高燃料的雾化性。因此，在直喷喷射器中，燃料喷射时的燃料压力高，燃烧稳定性高。因此，直喷喷射器与进气口喷射器相比更容易获得转矩，能够高效地使发动机转速上升。因此，在具备直喷喷射器和进气口喷射器的内燃机中，在其启动时，首先进行使用直喷喷射器的启动时燃料喷射。然后，喷射方式转移到使用进气口喷射器的燃料喷射。这里，使用进气口喷射器的燃料喷射是使用进气口喷射器喷射与内燃机的要求喷射量相应的燃料喷射量的喷射方式。这种燃料喷射方式也适用于如日本特开2021-054165所公开的混合动力车辆那样通过电动机使内燃机启动的情况，在通过电动机使内燃机启动的情况下，首先执行使用直喷喷射器的燃料喷射。

2、这样，直喷喷射器适合于内燃机启动时的燃料的喷射方式，但另一方面，有时会产生燃料向缸膛内周壁的附着。特别是在通过电动机使内燃机启动的以往的混合动力车辆中，在内燃机的转速与电动机的转速一致且断接离合器成为卡合状态之前，持续进行发动机启动控制。并且，在实施发动机启动控制的期间，进行使用直喷喷射器的燃料喷射，因此使用直喷喷射器的期间容易长期化，相应地，燃料向缸膛内周壁的附着量有可能增加。

3、因此，本说明书公开的混合动力车辆的控制装置的目的在于，在混合动力车辆中的内燃机启动时，抑制燃料向内燃机中的缸膛内周壁的附着。

4、在本发明的第一方式所涉及的混合动力车辆的控制装置中，所述混合动力车辆具备：内燃机，具有直喷喷射器和进气口喷射器；电动机，以能够进行动力传递的方式与所述内燃机和驱动轮之间的动力传递路径连结；及断接离合器，设置于所述动力传递路径，并且通过成为释放状态来切断所述内燃机与所述电动机之间的连结。

5、所述混合动力车辆的控制装置具备电子控制装置。

6、所述电子控制装置构成为，在所述内燃机启动时使所述断接离合器转移到结合状态而通过所述电动机的驱动转矩使所述内燃机旋转，并且执行开始使用所述直喷喷射器的第一燃料喷射方式的启动时控制。

7、另外，所述电子控制装置构成为，在伴随所述第一燃料喷射方式的所述内燃机的燃烧循环的次数达到预先设定的第一目标次数的情况下，在所述启动时控制结束之前，从所述第一燃料喷射方式向使用所述进气口喷射器的第二燃料喷射方式切换。

8、在上述第一方式所涉及的混合动力车辆的控制装置中，所述电子控制装置也可以构成为，在所述内燃机的燃烧循环的次数达到预先设定的第二目标次数的情况下，结束所述启动时控制。这里，所述第二目标次数可以是比所述第一目标次数多的次数。

9、在上述第一方式所涉及的混合动力车辆的控制装置中，所述电子控制装置也可以构成为，在判定为所述内燃机的转速与所述电动机的转速同步的情况下，结束所述启动时控制。

10、在上述第一方式所涉及的混合动力车辆的控制装置中，所述内燃机的燃烧循环的次数也可以是所述直喷喷射器的喷射次数。

11、在上述第一方式所涉及的混合动力车辆的控制装置中，所述内燃机的燃烧循环的次数也可以是设置于所述内燃机的火花塞的点火次数。

12、根据本发明，在混合动力车辆中的内燃机启动时，能够抑制燃料向内燃机中的缸膛内周壁的附着。

技术特征：

1.一种混合动力车辆的控制装置，其中，所述混合动力车辆具备：内燃机，具有直喷喷射器和进气口喷射器；电动机，以能够进行动力传递的方式与所述内燃机和驱动轮之间的动力传递路径连结；及断接离合器，设置于所述动力传递路径，并且通过成为释放状态来切断所述内燃机与所述电动机之间的连结，所述混合动力车辆的控制装置包括电子控制装置，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，

技术总结
本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，具备电子控制装置。所述电子控制装置构成为，在内燃机启动时使断接离合器转移到结合状态而通过电动机的驱动转矩使所述内燃机旋转，并且执行开始使用直喷喷射器的第一燃料喷射方式的启动时控制。所述电子控制装置构成为，在伴随所述第一燃料喷射方式的所述内燃机的燃烧循环的次数达到预先设定的第一目标次数的情况下，在所述启动时控制结束之前，从所述第一燃料喷射方式向使用所述进气口喷射器的第二燃料喷射方式切换。

技术研发人员：吉田卓弘,井户侧正直,加地雅广,市川晃次,枡田哲
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15