基于电动车辆的荷电状态的短期存放的制作方法

本公开涉及对电化学电池单元(诸如，电动车辆中的电池)进行充电。更具体地，本公开涉及以在其整个生命周期中促进寿命和容量保持率的方式对电化学电池单元进行充电。

背景技术：

1、电动车辆依赖于存储能量的电化学电池单元。电动车辆通过连接到电网一段时间来对电化学电池单元进行充电。许多因素可能会影响这些系统的费用和寿命。

技术实现思路

1、公开了一种用于车辆的电力系统。电力系统可包括牵引电池和控制器。所述控制器可被编程为命令在未来的预定义时间将所述牵引电池充电到目标荷电状态。控制器可响应于插电事件和当前荷电状态。所述控制器可响应于插电事件和所述当前荷电状态在预定义荷电状态范围之外而在所述未来的预定义时间发起对所述牵引电池的充电。所述控制器还可响应于所述插电事件和所述当前荷电状态在预定义荷电状态范围内，只要所述当前荷电状态落入预定义荷电状态范围内就在预定义时间之前发起对所述牵引电池的充电。

2、公开了一种包括电动发动机、电化学电池单元和电力系统的车辆。电化学电池单元被配置为为电动发动机提供动力。电力系统被配置为在插电事件期间对电化学电池单元充电。电力系统可响应于荷电状态不在容量降低区中而将所述电化学电池单元的充电从即时时间延迟到未来时间，并且可响应于所述荷电状态在容量降低区中而在所述未来时间之前发起对所述电化学电池单元的充电，并且继续充电直到所述荷电状态不在所述容量降低区内为止。

3、公开了一种智能充电的方法。所述方法包括执行用于对诸如牵引电池的电化学电池单元进行充电的充电命令。所述充电命令可响应于插电事件和荷电状态在定义范围之外而在未来时间发起充电。所述充电命令可响应于所述插电事件和所述充电状态在所述定义范围内而在所述未来时间之前发起充电，使得充电继续至少直到所述荷电状态在所述定义范围之外为止。

技术特征：

1.一种用于车辆的电力系统，其包括：

2.如权利要求1所述的电力系统，其中所述目标荷电状态是100％，并且所述未来的预定义时间是在非高峰费率下对电力进行定价的时间。

3.如权利要求1所述的电力系统，其中所述未来的预定义时间在下午11:00与上午7:00之间。

4.如权利要求1所述的电力系统，其中所述控制器在充电之后的所述未来的预定义时间发起将所述牵引电池充电到所述目标荷电状态，使得所述当前荷电状态在所述预定义荷电状态范围之外。

5.如权利要求1所述的电力系统，其中所述预定义荷电状态范围是从荷电状态对容量曲线导出的。

6.如权利要求5所述的电力系统，其中所述预定义荷电状态范围为50％至100％。

7.如权利要求5所述的电力系统，其中所述预定义荷电状态范围为60％至90％。

8.如权利要求5所述的电力系统，其中所述控制器被编程为命令对所述牵引电池充电，使得响应于插电事件和所述当前荷电状态小于所述预定义荷电状态范围，所述控制器发起充电并且在小于所述预定义荷电状态范围的阈值荷电状态下停止充电，并且将充电从所述阈值荷电状态延迟到所述目标荷电状态，直到所述未来的预定义时间为止。

9.一种车辆，其包括：

10.如权利要求9所述的车辆，其中所述容量降低区是大于50％的荷电状态。

11.如权利要求10所述的车辆，其中所述容量降低区是小于100％的荷电状态。

12.如权利要求10所述的车辆，其中所述容量降低区是大于60％的荷电状态。

13.如权利要求12所述的车辆，其中所述容量降低区是大于70％的荷电状态。

14.如权利要求13所述的车辆，其中所述电力系统被配置为响应于所述插电事件和所述当前荷电状态小于所述容量降低区而将所述电化学电池单元充电到阈值荷电状态并且中断充电，直到所述未来时间为止，其中所述阈值荷电状态小于所述容量降低区。

15.一种智能充电的方法，其包括：

技术总结
本公开提供了”基于电动车辆的荷电状态的短期存放”。公开了一种用于对电化学电池单元进行充电以维持电池单元寿命和/或减少用户费用的电力系统及其方法。电力系统可包括牵引电池和控制器。控制器可被编程为发起充电命令。充电命令可响应于插电事件和荷电状态，使得除非所述荷电状态落入容量降低范围、区域、窗口或区内，否则在未来时间发起充电。

技术研发人员：C·卡瓦纳,希·派克,德博拉·E·卡利科特,J·亚穆尔
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14