用于乘员保护的方法和乘员保护系统与流程

本发明涉及一种用于乘员保护的方法、一种乘员保护系统以及具有这种乘员保护系统的车辆。

背景技术：

1、安全性是汽车的重要性能之一。为了保证汽车的安全性，目前已经发展出了多种安全技术，例如安全带、安全气囊等被动安全技术以及车道偏离、碰撞预警、牵引力控制等主动安全技术。

2、在现有技术中，在车辆发生碰撞时，安全带会迅速收紧，从而保护乘员免受严重损伤。然而，由于碰撞时的冲击力过大，可能导致乘员侧胸部由于安全带的收紧而损伤。此时，若仍保持相同的安全带限力阈值，可能导致乘员胸部的二次伤害。并且，由于各种乘员类型之间的个体差异，例如不同年龄、性别以及身体条件(儿童、老人、孕妇等)，预先设定的安全带限力阈值并不匹配，因而导致受伤。因此，存在改进现有技术中的安全带限力装置使其在发生碰撞时适配于不同状况的需求，从而避免乘员的严重损伤。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种改进的用于乘员保护的方法、一种改进的乘员保护系统以及具有这种改进的乘员保护系统的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的乘员保护的方法，其中，所述方法包括以下方法步骤：

3、s1：在车辆发生碰撞时基于评估参量求取乘员的胸部损伤程度，其中，所述评估参量至少包括乘员胸部处的安全带压力和/或安全带压力变化率；

4、s2：根据所求得的损伤程度调整安全带限力阈值。

5、这提供的优点在于，在检测到乘员的胸部损伤的情况下能够迅速地降低安全带限力阈值，而避免对乘员胸部的二次损伤。或者，在检测到乘员胸部未受损伤的情况下，提高安全带限力阈值，从而将乘员更可靠地固定，以避免损伤。

6、根据本发明的一个可选实施例，在步骤s2中，通过点爆装置进行对安全带限力阈值的调整。

7、根据本发明的一个可选实施例，所述评估参量还包括：乘员的体征信息、车辆速度和/或车辆加速度。

8、根据本发明的一个可选实施例，在步骤s1中，在乘员发生胸部损伤之前基于所述评估参量预测所述乘员的胸部损伤程度。

9、根据本发明的一个可选实施例，在步骤s1中，将所述评估参量中个一个或多个作为输入量通过神经网络算法求取乘员的胸部损伤程度。

10、根据本发明的一个可选实施例，所述方法还包括：

11、s01：事先获取乘员的体征信息，所述体征信息包括乘员的身高、体重、体型、性别、年龄和/或健康状态；

12、s02：根据所获取的体征信息对乘员进行分类；

13、s03：根据乘员类别预先设定相应的安全带限力阈值。

14、根据本发明的一个可选实施例，

15、已知乘员的体征信息被预先存储；和/或

16、通过传感器系统检测乘员的体征信息；和/或

17、手动录入乘员的体征信息。

18、根据本发明的一个可选实施例，以视觉和/或听觉方式指示当前安全带限力阈值和/或乘员的损伤部位和/或损伤程度。

19、根据本发明的第二方面，提供了一种用于车辆的乘员保护系统，用于实施根据本发明的第一方面的方法，其中，所述乘员保护系统至少包括：

20、-至少一个安全带系统，所述安全带系统包括安全带以及可调的安全带限力装置；

21、-传感器系统，所述传感器系统设置为适于检测评估参量，所述评估参量例如包括乘员胸部处的安全带压力和/或安全带压力变化率、乘员的身高、体重、体型、性别、年龄和/或健康状态、车辆速度和/或车辆加速度；以及

22、-分析和控制单元，所述分析和控制单元设置为适于根据所述评估参量求取乘员的胸部损伤程度，并且根据所求得的损伤程度控制所述安全带限力装置调整安全带限力阈值。

23、根据本发明的一个可选实施例，所述传感器系统包括：

24、-体征传感器，尤其是摄像头，所述体征传感器设置为适于检测乘员的身高、体型、性别、年龄和/或健康状态，和/或对乘员进行人脸识别；

25、-座椅压力传感器，所述座椅压力传感器设置为适于检测车辆座椅所受的压力；

26、-安全带压力传感器，所述安全带压力传感器设置为适于检测乘员胸部处的安全带压力和/或安全带压力变化率；

27、-速度传感器，所述速度传感器设置为适于检测车辆速度；

28、-加速度传感器，所述加速度传感器设置为适于检测车辆加速度；

29、-碰撞传感器，所述碰撞传感器设置为适于识别车辆碰撞。

30、根据本发明的一个可选实施例，所述安全带限力装置包括限力杆，所述限力杆具有恒定的固有安全带限力阈值，并且

31、所述安全带限力装置还具有摩擦限力盘和/或多级切割限力盘，用于调节安全带限力阈值。

32、根据本发明的一个可选实施例，所述安全带限力装置包括调节机构，所述调节机构包括带有小齿轮的电机和与所述小齿轮配合作用的齿条，其中，通过所述电机驱动所述齿条运动来改变所述齿条与所述摩擦限力盘和/或多级切割限力盘的作用位置，从而调整所述安全带限力阈值。

33、根据本发明的一个可选实施例，所述安全带限力装置还包括点爆装置，尤其是微型气体发生器，通过触发所述点爆装置能够快速调节与所述摩擦限力盘和/或多级切割限力盘的作用位置，以便调整安全带限力阈值。

34、根据本发明的一个可选实施例，通过所述点爆装置，在触发所述点爆装置后的10ms内完成对安全带限力阈值的调整。

35、根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第二方面的乘员保护系统，用于实施根据本发明的第一方面的用于车辆的乘员保护的方法。

36、根据本发明的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第二方面的乘员保护系统，用于实施根据本发明的第一方面的用于车辆的乘员保护的方法。

37、通过本发明的某些实施例能够实现，在车辆发生碰撞时实时评估乘员的胸部受伤情况并且据此快速调整限力阈值，由此避免对乘员的进一步伤害。

技术特征：

1.一种用于车辆(100)的乘员保护的方法，其中，所述方法包括以下方法步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其中，

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，以视觉和/或听觉方式指示当前安全带限力阈值(f)和/或乘员(p)的损伤部位和/或损伤程度。

9.一种用于车辆(100)的乘员保护系统(1)，用于实施根据前述权利要求1至10中任一项所述的方法，其中，所述乘员保护系统(1)至少包括：

10.根据权利要求9所述的乘员保护系统(1)，其中，所述传感器系统(20)包括：

11.根据权利要求9或10所述的乘员保护系统(1)，其中，

12.根据权利要求11所述的乘员保护系统(1)，其中，

13.根据权利要求11或12所述的乘员保护系统(1)，其中，

14.根据权利要求13所述的乘员保护系统(1)，其中，

15.一种车辆(100)，所述车辆(100)包括根据权利要求9至14中任一项所述的乘员保护系统(1)，用于实施根据权利要求1至8中任一项所述的用于车辆(100)的乘员保护的方法。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆(100)的乘员保护的方法，其中，所述方法包括以下方法步骤：S1：在车辆(100)发生碰撞时基于评估参量(W)求取乘员(P)的胸部损伤程度，其中，所述评估参量(W)至少包括乘员胸部处的安全带压力和/或安全带压力变化率；S2：根据所求得的损伤程度调整安全带限力阈值(F)。本发明涉及还涉及一种相应的用于车辆(100)的乘员保护系统(1)以及一种相应的车辆(100)。通过本发明的某些实施例能够实现，在车辆发生碰撞时实时评估乘员的胸部受伤情况并且据此快速调整限力阈值，由此避免对乘员的进一步伤害。

技术研发人员：杨明俊,沈杰,R·施密特,丁涛
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13