一种除霜装置、车辆及装配方法与流程

本发明涉及汽车相关，具体涉及一种除霜装置、车辆及装配方法。

背景技术：

1、在外界环境温度比较低时，汽车的玻璃车窗很容易起雾、结霜，不仅会遮挡驾驶员的视野范围，对行车安全造成不利影响，而且还会影响乘客的乘车体验，造成一定程度的不适感，影响用户的满意度，因此需要对汽车车窗快速高效地进行除霜。

2、现有的汽车前三角窗区域都设置有除霜装置，除霜装置在装配时需要整体安装，而受车身造型设计等影响，在一些车型中，除霜装置的部分结构较车身钣金的部分结构更靠近车体外侧设置，此时整体安装的除霜装置受车身钣金的空间限制很大，会出现安装困难，装配效率低下的问题。

技术实现思路

1、因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车前三角窗区域的除霜装置装配难度大、装配效率较低的缺陷，而提供一种装配难度较小、装配效率较高的除霜装置、车辆及装配方法。

2、为了解决上述问题，本发明提供了一种除霜装置，应用于车辆，包括：

3、主风道，主风道进风口与空调系统出风口连通；

4、分支风道，包括依次连通的第一分支风道和第二分支风道，所述第一分支风道和所述第二分支风道可拆装密封连接，第一分支风道进风口与主风道出风口连通；

5、除霜盖板，设置有除霜格栅，所述除霜格栅与第二分支风道出风口连通，车身钣金最大轮廓在所述除霜盖板上的投影位于所述第二分支风道出风口的口径内。

6、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述第一分支风道和所述第二分支风道的连接端面与所述第一分支风道靠近所述第二分支风道的端部轴向的夹角为锐角。

7、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述连接端面与所述第一分支风道靠近所述第二分支风道的端部轴向的夹角为[10°,20°]。

8、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述第一分支风道靠近所述第二分支风道的端部与所述车身钣金最大轮廓之间的距离满足安全组装距离。

9、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述第一分支风道与所述主风道一体成型。

10、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述第一分支风道和所述第二分支风道通过弹性密封部件可拆装密封连接。

11、作为上述除霜装置的优选技术方案，所述弹性密封部件的一端内壁与所述第一分支风道的外壁连接，另一端被挤压在所述第一分支风道和所述第二分支风道的连接端面之间。

12、一种车辆，包括空调系统以及上述的除霜装置。

13、作为上述车辆的优选技术方案，还包括车身，所述车身上设置有a柱上护板，所述除霜装置的除霜盖板与所述a柱上护板可拆装连接，所述除霜盖板的宽度小于或等于所述a柱上护板在所述除霜盖板所在平面的投影宽度。

14、作为上述车辆的优选技术方案，所述除霜装置的除霜格栅朝向并靠近所述车辆的三角窗设置。

15、一种上述的车辆的装配方法，应用于上述的除霜装置或上述的车辆，包括：

16、安装主风道和第一分支风道，使主风道进风口与空调系统出风口连通、第一分支风道进风口与主风道出风口连通；

17、安装车身钣金；

18、安装除霜盖板和第二分支风道，使所述第二分支风道与所述第一分支风道连通，所述除霜盖板上的所述除霜格栅与第二分支风道出风口连通。

19、本发明技术方案，具有如下优点：

20、(1)本发明提供的除霜装置，应用于车辆，包括主风道、分支风道和除霜盖板，主风道进风口与空调系统出风口连通，分支风道包括依次连通的第一分支风道和第二分支风道，第一分支风道和第二分支风道可拆装密封连接，第一分支风道进风口与主风道出风口连通，除霜盖板上设置有除霜格栅，除霜格栅与第二分支风道出风口连通，车身钣金最大轮廓在除霜盖板上的投影位于第二分支风道出风口的口径内。由于车身钣金最大轮廓在除霜盖板上的投影位于第二分支风道出风口的口径内，使除霜装置的安装空间受限，通过将第一分支风道和第二分支风道分体设计，在装配除霜装置时，可以先安装主风道和第一分支风道、再安装车身钣金、最后安装第二分支风道和除霜盖板，降低装配空间对除霜装置安装过程的限制，使除霜格栅更适配于除霜装置的部分结构较车身钣金的部分结构更靠近车体外侧的车型，这种除霜装置在装配时受车身钣金最大轮廓位置的影响较小，操作空间较大，从而降低装配难度，提高装配效率。

21、(2)本发明提供的除霜装置，第一分支风道和第二分支风道的连接端面与第一分支风道靠近第二分支风道的端部轴向的夹角为锐角，即连接端面为倾斜面，优选的是，连接端面与第一分支风道靠近第二分支风道的端部轴向的夹角为[10°,20°]。在安装第二分支风道时，将第二分支风道沿竖直方向(z方向)放入其安装位置，由于连接端面为倾斜面，使第二分支风道更容易放入安装位置并能与第一分支风道进行快速连接配合，有利于提高装配效率，并且能保证装配质量。

22、(3)本发明提供的除霜装置，其中第一分支风道靠近第二分支风道的端部与车身钣金最大轮廓之间的距离满足安全组装距离，能够满足安全间隙要求，提升整车的装配质量。

23、(4)本发明提供的除霜装置，其中第一分支风道与主风道一体成型设计，便于第一分支风道的加工制造和连接设置，从而进一步降低除霜装置的生产成本。

24、(5)本发明提供的车辆，包括空调系统以及本发明提供的除霜装置，该除霜装置能进行分步安装，即该除霜装置无需整体安装，受车身钣金最大轮廓的限制较小，操作空间较为充裕，使除霜装置更容易进行装配，能有效降低装配难度，并且能明显提高装配效率。

25、(6)本发明提供的车辆，其中除霜装置的除霜盖板的宽度小于或等于a柱上护板在除霜盖板所在平面的投影宽度，使车内除霜盖板的设置不会太过明显和突兀，从而提高除霜盖板的美观性，提升车内设施的整体感，提升乘客的乘车体验。

26、(7)本发明提供的车辆，其中除霜装置的除霜格栅朝向并靠近车辆的三角窗设置，以针对三角窗进行及时、有效地除霜，提高三角窗的除霜效率和除霜效果，有效避免因车辆三角窗起雾、结霜而导致的影响驾驶员视野范围的问题，从而保证车辆行驶安全，而且能提升乘客的乘车体验，提高乘车的舒适性，具有很强的实用性。

27、(8)本发明提供的装配方法，包括安装主风道和第一分支风道，使主风道进风口与空调系统出风口连通、第一分支风道进风口与主风道出风口连通；安装车身钣金；安装除霜盖板和第二分支风道，使第二分支风道与第一分支风道连通，除霜盖板上的除霜格栅与第二分支风道出风口连通。通过上述安装次序的限定，使除霜装置和车身钣金最大轮廓按照由内至外的次序进行装配，使除霜装置不受车身钣金最大轮廓位置的限制和影响，使除霜装置更加容易安装，装配难度小，从而提高装配效率和装配质量。

技术特征：

1.一种除霜装置，其特征在于，应用于车辆，包括：

2.根据权利要求1所述的除霜装置，其特征在于，所述第一分支风道(201)和所述第二分支风道(202)的连接端面(8)与所述第一分支风道(201)靠近所述第二分支风道(202)的端部轴向的夹角为锐角。

3.根据权利要求2所述的除霜装置，其特征在于，所述连接端面(8)与所述第一分支风道(201)靠近所述第二分支风道(202)的端部轴向的夹角为[10°,20°]。

4.根据权利要求2所述的除霜装置，其特征在于，所述第一分支风道(201)靠近所述第二分支风道(202)的端部与所述车身钣金最大轮廓(10)之间的距离满足安全组装距离。

5.根据权利要求1所述的除霜装置，其特征在于，所述第一分支风道(201)与所述主风道(1)一体成型。

6.根据权利要求1-5任一项所述的除霜装置，其特征在于，所述第一分支风道(201)和所述第二分支风道(202)通过弹性密封部件(9)可拆装密封连接。

7.根据权利要求6所述的除霜装置，其特征在于，所述弹性密封部件(9)的一端内壁与所述第一分支风道(201)的外壁连接，另一端被挤压在所述第一分支风道(201)和所述第二分支风道(202)的连接端面(8)之间。

8.一种车辆，其特征在于，包括空调系统以及如权利要求1-7任一项所述的除霜装置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括车身，所述车身上设置有a柱上护板(5)，所述除霜装置的除霜盖板(4)与所述a柱上护板(5)可拆装连接，所述除霜盖板(4)的宽度小于或等于所述a柱上护板(5)在所述除霜盖板(4)所在平面的投影宽度。

10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述除霜装置的除霜格栅(3)朝向并靠近所述车辆的三角窗(6)设置。

11.一种车辆的装配方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一项所述的除霜装置或如权利要求8-10任一项所述的车辆，包括：

技术总结
本发明涉及汽车相关技术领域，其目的是提供一种除霜装置、车辆及装配方法。该除霜装置的除霜效果好，装配难度较小、装配效率较高，而且能及时快速进行除霜，确保车辆行驶安全，提升乘车体验。这种除霜装置应用于车辆，包括主风道、分支风道以及除霜盖板，主风道的主风道进风口与空调系统出风口连通；分支风道包括依次连通的第一分支风道和第二分支风道，第一分支风道和第二分支风道可拆装密封连接，第一分支风道进风口与主风道出风口连通；除霜盖板上设置有除霜格栅，除霜格栅与第二分支风道出风口连通，车身钣金最大轮廓在除霜盖板上的投影位于第二分支风道出风口的口径内。本发明解决了现有的除霜装置装配难度大且装配效率低的缺陷。

技术研发人员：赵良超
受保护的技术使用者：上海集度汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/8/20