一种纯电动汽车欧标双ID充电方案及控制策略的制作方法

本发明属于汽车电子，具体涉及到纯电动汽车双id充电方案及控制策略。

背景技术：

1、随着国内电动车技术的不断提升，在电动汽车领域我国已经实现了弯道超车，随着我国纯电动汽车技术不断的成熟完善，出口需求已经在不断的增加，近几年来，中国纯电车汽车出口每年都在成倍的增长，随之而来的也有一个问题，那就是充电问题，每个国家都有每个国家的充电标准和响应的法规，如何能更好的实现不同国家的标准充电方案及充电策略无比重要了。目前市场上采用的技术方案都是有一个充电转换模块跟充电桩先通讯，然后在通过充电转换模块跟电池管理系统通讯，完成其他国家标准充电转换。双id充电也是在这个基础上扩展而成的。目前双枪充电都是借用国标充电控制策略，这种充电策略对应着其他国家标准充电桩存在如下缺点：

2、1、双枪充电时2个充电口插枪的间隔时间不能超过45s，超过45s启动充电就会报通讯超时故障。

3、2、现有的其他国家标准充电策略只能用一个桩给车充电，如果桩的功率不够，无法达到电池管理系统请求最大电流，就会导致充电时间过长。

4、3、充电时只能同时启动和同时断开，减少了操作灵活性，且增加了充不上电的故障率。

技术实现思路

1、上述2个充电转换模块都是对应的同一个id跟电池管理系统通讯的，由于每个充电枪当前状态时存在差别的，所有用一个通讯id去反馈2个充电枪的状态，这样电池管理系统就无法具体判断当前充电枪具体状态，从而导致上述问题，本发明针对上述问题的具体原因，提出双id充电方案和策略，充根本上解决上述问题，所谓双id就是一个充电转换模块对应一个充电枪与电池管理系统通讯。并且每个充电枪对应的id是唯一的。

2、本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种纯电动汽车欧标双id充电方案,双枪充电配2个充电转换模块，每个充电转换模块都分配一个id通讯；

4、第一充电插座对应的第一充电转换模块通讯的id源地址为：f456，第一充电转换模块配带终端电阻；

5、第二充电插座对应的第二充电转换模块通讯的id源地址为：f455，第二充电转换模块不带终端电阻；

6、每一个充电转换模块都有一个固定的id地址与电池管理系统通讯，当电池管理系统收到通讯源地址为f456时，电池管理系统判定第一充电插座通讯成功，电池管理系统同时会根据pp信号判断充电回路连接状态，pp信号正常，判断为第一充电插座回路，表示连接正确，否则表示连接错误，电池管理系统上报充电连接错误；

7、当电池管理系统收到通讯地址为f455时，电池管理系统同时会根据pp信号判断是否是第二充电插座回路，是表示连接正确，否则表示连接错误，电池管理系统上报充电连接错误；

8、充电桩与充电插座连接之后，充电桩通过cp信号唤醒充电转换模块，当充电转换模块检测到充电桩cp输出的占空比为3％～7％，则表示直流充电，当充电转换模块检测到充电桩cp输出的占空比为7～95％，表示交流充电，占空比大于95％表示无效或者错误；

9、充电转换模块通过cp信号判断是直流充电，充电转换模块输出12v/24v电压信号唤醒电池管理系统、整车控制器和仪表，充电转换模块通过充电can数据连接线s+，s-与充电桩及电池管理系统通讯，交互充电can相关数据，同时充电转换模块控制充电插座电子锁锁止，防止在充电的过程中充电枪和充电接口断开，电子锁闭合信号反馈给充电转换模块，之后充电转换模块开始进入国标充电流程gb/t27930，电池管理系统同时也进入国标充电流程gb/t27930，当与电池管理系统收到充电转换模块通讯id的源地址是f456，电池管理系统则控制闭合第一充电插座回路的充电正、充电负接触器，充电桩输出相应的电压、电流通过第一充电插座回路将电能输送到动力电池系统，当与电池管理系统收到充电转换模块通讯id的源地址是f455，电池管理系统则控制闭合第二充电插座回路的充电正、充电负接触器，充电桩输出相应的电压、电流通过第二充电插座回路将电能输送到动力电池系统。

10、与现有技术相比，本发明有益效果体现在：

11、本发明技术方案可实现用2个充电桩同时給一个车充电，当一个桩充电能力不足时可以利用旁边的充电桩资源，提高资源利用率。

12、可以实现2个充电口相互独立工作，可以任意启动和停止其中任意一个充电回路，增加了充电操作的灵活性。

13、本发明结构简单，成本低，提高了充电操作便捷性，减少了故障点。

技术特征：

1.一种纯电动汽车欧标双id充电方案,其特征在于：双枪充电配2个充电转换模块，每个充电转换模块都分配一个id通讯；

技术总结
本发明公开了一种纯电动汽车欧标双ID充电方案，一种纯电动汽车欧标双ID充电方案,双枪充电配2个充电转换模块，每个充电转换模块都分配一个ID通讯；第一充电插座对应的第一充电转换模块通讯的ID源地址为：F456，第一充电转换模块配带终端电阻；第二充电插座对应的第二充电转换模块通讯的ID源地址为：F455，第二充电转换模块不带终端电阻；本发明技术方案可实现用2个充电桩同时給一个车充电，当一个桩充电能力不足时可以利用旁边的充电桩资源，提高资源利用率，同时可以实现2个充电口相互独立工作，可以任意启动和停止其中任意一个充电回路，增加了充电操作的灵活性。

技术研发人员：段明晶,陈冲,方运,吴进程,徐启端,宋会
受保护的技术使用者：南京恒天领锐汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14