一体式柱销摇臂结构、瓦特连杆、悬架系统及车辆的制作方法

本发明涉及悬架系统，尤其是涉及一种一体式柱销摇臂结构、瓦特连杆、悬架系统及车辆。

背景技术：

1、瓦特连杆是悬架系统的一部分，其主要是由两个相等或近似相等的横向连杆和一个垂直摇臂组成，通过横向连杆连接在两侧车轮之间，两根横向连杆的布置高度不同，横向连杆的外侧连接点都安装在车身结构上，而内侧连接点都安装在垂直摇臂上，垂直摇臂通过垂直摇臂轴铰接安装在车桥的中央。当汽车在转向的时候，尤其是高速过弯时，离心力会作用在车轮上，瓦特连杆装置能够平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边，这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，从而使两侧的车轮可以保持足够的、平稳的抓地力，减少车辆甩尾现象，保持车身稳定，保证安全，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。

2、现有的垂直摇臂结构是采用分体式结构，其中间柱销为分体式，具体是通过将空心圆柱轴、上下滑动轴承，压紧圈、防尘罩顺序逐级装配至壳体，在同时旋铆壳体铆合压紧圈，装配防尘罩，最后再过盈配合将螺栓压入空心圆柱轴，不仅零件数量多，而且还需进行额外压装装配工序，这一工艺因为需要同时从两端压入滑动轴承，保证同轴度，对压装工艺要求很高，也需要同时铆合两端，铆合力需要两端一致，对铆合工艺要求高，铆合力和深度直接影响空心轴的旋转扭矩，也影响空心轴相对于壳体的位置；由于滑动轴承法兰面承受轴向载荷，承载能力低，长时间承载法兰端面磨损后，轴向游隙增大，进而损坏组件失去功能。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种一体式柱销摇臂结构、瓦特连杆、悬架系统及车辆。

2、根据本发明第一方面实施例的一体式柱销摇臂结构，其中包括：

3、摇臂壳体，所述摇臂壳体包括柱销装配腔以及对称分布与所述柱销装配腔两侧的球面销装配腔，所述柱销装配腔固定座与球面销装配腔固定座刚性连接；

4、球座，所述球座连接至所述柱销装配腔内壁；

5、一体式柱销，所述一体式柱销与所述球座适配连接，所述一体式柱销与所述摇臂壳体的上端面设有压紧圈进行铆合固定，所述摇臂壳体可绕一体式柱销旋转；

6、球面销组件，所述球面销组件装配于所述摇臂壳体的球面销装配腔内，球面销组件与球面销装配腔装配好后，位于球面销装配腔内的球面销可旋转和偏摆；

7、防尘装置，所述防尘装置分设于所述一体式柱销与所述摇臂壳体的连接端面处。

8、本发明摒弃原有分体式结构的繁琐，提供一种一体式柱销摇臂结构，从部件及其结构方面来说，零件数量相较于现有分体式结构而言减少了，其成本更低，既维持了原有柱销摇臂结构的功能又减少了其零件数量，提高了可靠性。从装配工艺方面来说，本发明只需铆合一端的压紧圈，对铆合工艺要求低，更易于调整控制柱销的旋转扭矩；只有一个球座且只需从一端和柱销装配，更易保证其同心度；本发明以更低的成本和更简单的工艺实现了相同的功能，轴向承载能力也有提高。

9、根据本发明的一些实施例，所述一体式柱销由基材一体加工如下部件，包括螺栓部、第一变径部、第二变径部、第三变径部和销杆部，其中靠近螺栓部的为第一变径部，位于第二变径部两侧的第一变径部和第三变径部与所述第二变径部的连接处均做弧面处理，以替代原有的螺栓与旋转空心轴组合，维持了原有中间柱销功能的同时减少了零件数量，提高了柱销摇臂结构整体的可靠性。

10、根据本发明的一些实施例，靠近所述球座两端开口边缘部的外壁呈弧面，轴向承载面积大，承载能力高，不易磨损，在磨损后，也可以轴向补偿，延缓轴向游隙的产生。

11、根据本发明的一些实施例，所述一体式柱销沿柱销装配腔的中心线延伸并穿出所述柱销装配腔，用于增强一体式柱销摇臂结构的稳定性，提高一体式柱销摇臂结构运作时的可靠性。

12、根据本发明的一些实施例，所述防尘装置包括第一防尘罩，靠近所述压紧圈的所述摇臂壳体端面连接有第一防尘罩，并通过第一卡箍将所述第一防尘罩与所述摇臂壳体箍紧。

13、根据本发明的一些实施例，所述防尘装置还包括第二防尘罩，远离所述压紧圈的所述摇臂壳体端面连接有第二防尘罩，并通过第二卡箍将所述第二防尘罩与所述摇臂壳体箍紧。

14、根据本发明第二方面实施例的装配上述一体式柱销摇臂结构的方法，其中，所述方法包括：

15、提供由工厂加工成型的一体式柱销，摇臂壳体，球座，球面销组件，第一防尘罩、第一卡箍、第二防尘罩和第二卡箍；

16、基于所述摇臂壳体结构选择匹配的固定台将所述球面销组件分装压入所摇臂壳体的球面销装配腔内并调试其旋转及偏摆程度是否符合标准要求；

17、将装配好球面销组件的摇臂壳体置于固定台的装配支架上固定，将球座、一体式柱销依次装配至摇臂壳体的柱销装配腔内并调试其旋转程度是否符合标准要求；

18、将压紧圈装填至所述一体式柱销与柱销装配腔之间的间隙处并利用铆合设备进行铆合固定，得到一体式柱销摇臂结构的主体成型结构；

19、将主体成型结构装配防尘装置，具体为：将靠近压紧圈的所述摇臂壳体端面装配连接第一防尘罩，并通过第一卡箍将所述第一防尘罩与所述摇臂壳体箍紧，将远离所述压紧圈的所述摇臂壳体端面装配连接第二防尘罩，并通过第二卡箍将所述第二防尘罩与所述摇臂壳体箍紧，对一体式柱销摇臂结构的旋转扭矩进行测试，得到一体式柱销摇臂结构，装配过程结束。

20、根据本发明第三方面实施例的瓦特连杆，其中，包括：

21、如上述的一体式柱销摇臂结构，所述一体式柱销摇臂结构螺接在车身上；

22、两根拉杆，两根拉杆的相对端连接所述一体式柱销摇臂结构的球面销组件，两根拉杆的远离端与车身铰接。

23、根据本发明第四方面实施例的悬架系统，其中，所述悬架系统包括如上述的瓦特连杆。

24、根据本发明第五方面实施例的车辆，其中，所述车辆包括上述的悬架系统。

25、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种一体式柱销摇臂结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一体式柱销摇臂结构，其特征在于，所述一体式柱销(300)由基材一体加工，包括螺栓部(310)、第一变径部(320)、第二变径部(330)、第三变径部(340)和销杆部(350)，其中靠近螺栓部(310)的为第一变径部(320)，位于第二变径部(330)两侧的第一变径部(320)和第三变径部(340)与所述第二变径部(330)的连接处均做弧面处理。

3.根据权利要求1所述的一体式柱销摇臂结构，其特征在于，靠近所述球座(200)两端开口边缘部的外壁呈弧面。

4.根据权利要求2所述的一体式柱销摇臂结构，其特征在于，所述一体式柱销(300)沿柱销装配腔(110)的中心线延伸并穿出所述柱销装配腔(110)。

5.根据权利要求1所述的一体式柱销摇臂结构，其特征在于，所述防尘装置包括第一防尘罩(600)，靠近所述压紧圈(400)的所述摇臂壳体(100)端面连接有第一防尘罩(600)，并通过第一卡箍(700)将所述第一防尘罩(600)与所述摇臂壳体(100)箍紧。

6.根据权利要求1所述的一体式柱销摇臂结构，其特征在于，所述防尘装置还包括第二防尘罩(800)，远离所述压紧圈(400)的所述摇臂壳体(100)端面连接有第二防尘罩(800)，并通过第二卡箍(900)将所述第二防尘罩(800)与所述摇臂壳体(100)箍紧。

7.一种一体式柱销摇臂结构的方法，其特征在于，所述方法包括：

8.一种瓦特连杆，其特征在于，包括：

9.一种悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括如权利要求8中所述的瓦特连杆。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的悬架系统。

技术总结
本发明涉及悬架系统技术领域，尤其是涉及一种一体式柱销摇臂结构、瓦特连杆、悬架系统及车辆，包括球座连接至摇臂壳体的柱销装配腔内壁，一体式柱销与球座适配连接，一体式柱销与摇臂壳体的上端面设有压紧圈进行铆合固定，摇臂壳体可绕一体式柱销旋转；球面销组件装配于摇臂壳体的球面销装配腔内，球面销组件与球面销装配腔装配好后，位于球面销装配腔内的球面销可旋转和偏摆；本发明摒弃原有分体式结构的繁琐，提供一种一体式柱销摇臂结构，既维持了原有柱销摇臂结构的功能又减少了其零件数量，提高了可靠性。从装配工艺方面来说，对铆合工艺要求低，更易于调整控制柱销的旋转扭矩。

技术研发人员：刘原,邬杰,杜满胜,郑勇,龚安平
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12