一种换电车型动力电池除冰系统的制作方法

本发明公开了一种换电车型动力电池除冰系统，属于纯电动汽车。

背景技术：

1、随着全球能源危机以及环境污染情况的日益严峻，新能源汽车技术不断成熟，新能源汽车在市场的占有率不断提升。许多新能源车主在享受到新能源汽车带来便利的同时，也面临着充电难，耗时长等问题，所以换电车型应运而生。换电车型以其高效便捷可充可换的补能方式，有效地提升了新能源汽车的补能效率缓解了用户的里程焦虑。换电效率作为换电技术的关键参数，与驾乘体验和产品的竞争力紧密相关，被许多用户所关注。然而，在我国北方由于冬季的冻雨天气的存在，会导致动力电池外部箱体与电池换电支架之间大面积结冰，使动力电池与换电支架粘连，进而引起锁止机构失效，导致车辆换电时间增长，甚至无法换电，严重影响用户的换电体验并存在一定的安全隐患。因此，设计一种可以在冻雨天气下有效除冰的换电系统非常必要。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决新能源换电车型在北方冬季冻雨天气下因动力电池外部箱体与电池固定支架之间大面积结冰而导致无法正常换电的问题，提供了一种换电车型动力电池除冰系统。

2、本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

3、一种换电车型动力电池除冰系统，包括：

4、整车控制器，用于向电池管理系统发送换电需求指令；

5、电池管理系统，用于获取所述换电需求指令并判断车辆是否处于行驶状态：

6、是，收集动力电池本体内部温度发送整车控制器；

7、否，则进行下一步骤判断；

8、通过无线蓝牙判断是否识别到换电站主机通讯：

9、是，则向换电站主机发送开启换电站托盘风暖系统指令；

10、否，重新判断车辆是否处于行驶状态；

11、所述支架内壁加热系统，其与换电站托盘风暖系统连接，用于对动力电池支架加热；

12、所述整车控制器还用于获取动力电池本体内部温度控制车身热管理系统的加热功率来控制支架内壁加热系统温度；

13、所述底盘换电辅助除冰结构，用于在换电过程中将辅助动力电池支架和动力电池分离；

14、所述换电站托盘风暖系统，用于在换电过程中将热空气带到汽车底盘部位融化冰雪。

15、优选的是，所述动力电池支架上对称布置有电池仓，所述支架内壁加热系统包括在电池仓四周均布置有加热管路，所述动力电池支架一端分别设有进水口和出水口，所述加热管路两端分别与进水口和出水口连接，所述进水口和出水口分别与车身热管理系统连接。

16、优选的是，所述电池仓两端动力电池支架内侧对称布置有用于设置底盘换电辅助除冰结构的除冰安装部，所述除冰安装部包括一侧中部转动设置在动力电池支架连接板的顶出凸轮和固定设置在除冰安装部内侧的减速电机，所述减速电机的主轴与顶出凸轮的另一侧中部连接，所述顶出凸轮上设有偏心导向槽，顶出杆一端两侧设有导向杆，两个所述导向杆设置在偏心导向槽内，所述导向杆另一端与动力电池框体相配合。

17、优选的是，所述换电托盘风暖系统包括设置在换电站内的换电托盘，所述换电托盘内底部均匀布置有多个风扇，所述换电托盘内中部设置有加热片固定架，所述加热片固定架上均匀布置有多个加热片，相邻两个所述加热片之间的加热片固定架上设有热风道，所述换电托盘顶部设有多个通道。

18、优选的是，所述整车控制器分别与电池管理系统和车身热管理系统电性连接，所述电池管理系统与底盘换电辅助除冰结构的减速电机电性连接，其与换电站主机网络连接，所述换电站主机与换电托盘风暖系统的控制器电性连接，所述控制器分别与多个加热片和风扇电性连接。

19、本发明相对于现有而言具有的有益效果：

20、本发明公开了一种换电车型动力电池除冰系统，在动力电池支架内壁设置支架内壁加热系统，在动力电池支架四角设置底盘换电辅助除冰结构，在换电站换电托盘上设置换电站托盘风暖系统，三者在行车及换电过程中配合使用，可适应北方冬季雨雪恶劣天气，保证动力电池换电过程正常进行，大幅提高冬季动力电池换电效率和换电成功率。

技术特征：

1.一种换电车型动力电池除冰系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种换电车型动力电池除冰系统，其特征在于，所述动力电池支架(1)上对称布置有电池仓(2)，所述支架内壁加热系统包括在电池仓(2)四周均布置有加热管路(3)，所述动力电池支架(1)一端分别设有进水口(4)和出水口(5)，所述加热管路(3)两端分别与进水口(4)和出水口(5)连接，所述进水口(4)和出水口(5)分别与车身热管理系统连接。

3.根据权利要求2所述的一种换电车型动力电池除冰系统，其特征在于，所述电池仓(2)两端动力电池支架(1)内侧对称布置有用于设置底盘换电辅助除冰结构的除冰安装部(6)，所述除冰安装部(6)包括一侧中部转动设置在动力电池支架连接板(7)的顶出凸轮(8)和固定设置在除冰安装部(6)内侧的减速电机(9)，所述减速电机(9)的主轴与顶出凸轮(8)的另一侧中部连接，所述顶出凸轮(8)上设有偏心导向槽(10)，顶出杆(11)一端两侧设有导向杆(12)，两个所述导向杆(12)设置在偏心导向槽(10)内，所述导向杆(12)另一端与动力电池框体(13)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种换电车型动力电池除冰系统，其特征在于，所述换电托盘风暖系统包括设置在换电站内的换电托盘(14)，所述换电托盘(14)内底部均匀布置有多个风扇(15)，所述换电托盘(14)内中部设置有加热片固定架(16)，所述加热片固定架(16)上均匀布置有多个加热片(17)，相邻两个所述加热片(17)之间的加热片固定架(16)上设有热风道(18)，所述换电托盘(14)顶部设有多个通道(19)。

5.根据权利要求4所述的一种换电车型动力电池除冰系统，其特征在于，所述整车控制器分别与电池管理系统和车身热管理系统电性连接，所述电池管理系统与底盘换电辅助除冰结构的减速电机(9)电性连接，其与换电站主机网络连接，所述换电站主机与换电托盘风暖系统的控制器电性连接，所述控制器分别与多个加热片(17)和风扇(15)电性连接。

技术总结
本发明公开了一种换电车型动力电池除冰系统，属于纯电动汽车技术领域，包括:整车控制器，用于向电池管理系统发送换电需求指令；电池管理系统，用于获取所述换电需求指令并判断车辆是否处于行驶状态；所述支架内壁加热系统，其与换电站托盘风暖系统连接，用于对动力电池支架加热；所述整车控制器还用于获取动力电池本体内部温度控制车身热管理系统的加热功率来控制支架内壁加热系统温度；所述底盘换电辅助除冰结构，用于在换电过程中将辅助动力电池支架和动力电池分离；所述换电站托盘风暖系统，用于在换电过程中将热空气带到汽车底盘部位融化冰雪。本发明保证动力电池换电过程正常进行，大幅提高冬季动力电池换电效率和换电成功率。

技术研发人员：姜名勇,栗顺,徐明,姜大威,王冬冬,刘天舒,吴兴亮,张国芳,李师航,林涛
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13