硬升顶专用车同步分离门的制作方法

本发明涉及房车，具体为硬升顶专用车同步分离门。

背景技术：

1、随着社会经济的快速发展，人们外出次数的增多使得对于房车的需求越来越多，房车兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，其中的卫生区域严重的关系到房车的舒适度；

2、硬升顶房车可以拓展顶部空间，又可降落进入地库，可转换高度的功能能够适用更多场地，具有较高的实际使用价值。

3、但是，现有的房车后部车门大都为双门结构，在开启和关闭过程中往往需要二次操作，从而带来了比较大的安全隐患，且不便于对升降门进行隐藏。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供硬升顶专用车同步分离门，以解决上述背景技术中提出的现有的房车后部车门大都为双门结构，在开启和关闭过程中往往需要二次操作，从而带来了比较大的安全隐患，且不便于对升降门进行隐藏等问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：硬升顶专用车同步分离门，包括升降车厢机构，所述升降车厢机构的一侧安装有同步分离门机构，所述同步分离门机构包括车厢主门、第一门框、第二门框、随动副门、透明玻璃、滑动导板、导向轮、滑动防护弯板、升降拉手、限位挡条、滑轮支撑座、上车厢连接板和弹性保持条，所述第一门框的外侧安装有两个滑动导板，所述滑动导板的一侧滑动连接有上车厢连接板，所述第一门框的内侧安装有车厢主门，所述车厢主门的内侧设有透明玻璃，所述第一门框的上端安装有第二门框，所述第二门框的一侧滑动连接有随动副门，所述随动副门的底端设有升降拉手，所述随动副门的上端与升降车厢机构通过两个限位挡条连接，所述随动副门的中部转动连接有两个导向轮，所述导向轮的内侧安装有滑轮支撑座，所述第一门框靠近随动副门的一侧安装有两个滑动防护弯板，所述滑动防护弯板的内侧安装有弹性保持条。

3、优选的，所述升降车厢机构包括固定车厢壳体、活动车厢壳体、车顶防护盖、车顶支撑架、液压杆和液压杆，所述固定车厢壳体的上端安装有活动车厢壳体，所述活动车厢壳体的上端面固定安装有车顶防护盖，所述车顶防护盖的内侧安装有车顶支撑架，所述固定车厢壳体四个端角的内侧均安装有液压杆，所述液压杆的一侧安装有杆体遮挡壳，所述固定车厢壳体的下端面固定安装有旅居车体。

4、优选的，所述活动车厢壳体的一端安装有车厢头部折叠仓，所述车厢头部折叠仓包括导流斜板、折叠支撑座和折叠架，所述折叠支撑座的上端面安装有导流斜板，所述导流斜板的两侧均安装有折叠架。

5、优选的，所述滑动导板与固定车厢壳体通过螺钉连接固定，所述活动车厢壳体与上车厢连接板焊接固定，所述上车厢连接板的一侧设有滑槽，所述滑动导板的一侧延伸至滑槽的内侧，所述固定车厢壳体与活动车厢壳体通过滑动导板和上车厢连接板连接。

6、优选的，所述第一门框与固定车厢壳体通过螺钉连接固定，所述车厢主门与第一门框通过合页连接，所述第二门框与活动车厢壳体通过螺钉连接固定，所述第一门框和第二门框的内壁均设有密封条。

7、优选的，所述滑轮支撑座与活动车厢壳体通过螺钉连接固定，所述导向轮与滑轮支撑座通过轴承连接，所述随动副门的中部与活动车厢壳体通过导向轮和滑轮支撑座连接。

8、优选的，所述限位挡条与活动车厢壳体通过螺钉连接固定，所述随动副门的上端设有橡胶条，所述随动副门与两个限位挡条通过橡胶条连接。

9、优选的，所述滑动防护弯板与活动车厢壳体焊接固定，所述随动副门的两个侧边与滑动防护弯板通过弹性保持条连接，所述车厢主门的上端设有锁紧旋钮，所述随动副门与车厢主门的上端通过锁紧旋钮连接。

10、优选的，所述液压杆的上端通过螺钉与活动车厢壳体连接固定，所述固定车厢壳体与活动车厢壳体通过四个液压杆连接固定，所述杆体遮挡壳的材质为塑料，所述杆体遮挡壳与活动车厢壳体通过螺钉连接固定。

11、优选的，所述折叠支撑座与固定车厢壳体通过螺钉连接固定，所述导流斜板的两端与折叠支撑座和活动车厢壳体通过柱销连接。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、本发明通过在第一门框与第二门框的内壁均设有密封条，使得车厢主门和随动副门进行关闭时能够保持车厢的密封性，通过随动副门便于保持车厢主门上部的密封防护，通过升降拉手带动随动副门在弹性保持条的内侧进行滑动，使得随动副门在导向轮和滑轮支撑座的支撑作用下便于保持滑动的稳定；

14、2、本发明通过在随动副门的上端设有两个橡胶条，使得随动副门的上端与两个限位挡条通过橡胶条连接，进而便于通过限位挡条对随动副门的升降进行限位，保持随动副门的移动稳定，同时随动副门的上移能够扩大房车升顶后的车门面积，且通过活动车厢壳体能够对随动副门进行隐藏。

技术特征：

1.硬升顶专用车同步分离门，包括升降车厢机构（2），其特征在于：所述升降车厢机构（2）的一侧安装有同步分离门机构（4），所述同步分离门机构（4）包括车厢主门（401）、第一门框（402）、第二门框（403）、随动副门（404）、透明玻璃（405）、滑动导板（406）、导向轮（407）、滑动防护弯板（408）、升降拉手（409）、限位挡条（410）、滑轮支撑座（411）、上车厢连接板（412）和弹性保持条（413），所述第一门框（402）的外侧安装有两个滑动导板（406），所述滑动导板（406）的一侧滑动连接有上车厢连接板（412），所述第一门框（402）的内侧安装有车厢主门（401），所述车厢主门（401）的内侧设有透明玻璃（405），所述第一门框（402）的上端安装有第二门框（403），所述第二门框（403）的一侧滑动连接有随动副门（404），所述随动副门（404）的底端设有升降拉手（409），所述随动副门（404）的上端与升降车厢机构（2）通过两个限位挡条（410）连接，所述随动副门（404）的中部转动连接有两个导向轮（407），所述导向轮（407）的内侧安装有滑轮支撑座（411），所述第一门框（402）靠近随动副门（404）的一侧安装有两个滑动防护弯板（408），所述滑动防护弯板（408）的内侧安装有弹性保持条（413）。

2.根据权利要求1所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述升降车厢机构（2）包括固定车厢壳体（201）、活动车厢壳体（202）、车顶防护盖（203）、车顶支撑架（204）、液压杆（205）和液压杆（205），所述固定车厢壳体（201）的上端安装有活动车厢壳体（202），所述活动车厢壳体（202）的上端面固定安装有车顶防护盖（203），所述车顶防护盖（203）的内侧安装有车顶支撑架（204），所述固定车厢壳体（201）四个端角的内侧均安装有液压杆（205），所述液压杆（205）的一侧安装有杆体遮挡壳（206），所述固定车厢壳体（201）的下端面固定安装有旅居车体（1）。

3.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述活动车厢壳体（202）的一端安装有车厢头部折叠仓（3），所述车厢头部折叠仓（3）包括导流斜板（301）、折叠支撑座（302）和折叠架（303），所述折叠支撑座（302）的上端面安装有导流斜板（301），所述导流斜板（301）的两侧均安装有折叠架（303）。

4.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述滑动导板（406）与固定车厢壳体（201）通过螺钉连接固定，所述活动车厢壳体（202）与上车厢连接板（412）焊接固定，所述上车厢连接板（412）的一侧设有滑槽，所述滑动导板（406）的一侧延伸至滑槽的内侧，所述固定车厢壳体（201）与活动车厢壳体（202）通过滑动导板（406）和上车厢连接板（412）连接。

5.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述第一门框（402）与固定车厢壳体（201）通过螺钉连接固定，所述车厢主门（401）与第一门框（402）通过合页连接，所述第二门框（403）与活动车厢壳体（202）通过螺钉连接固定，所述第一门框（402）和第二门框（403）的内壁均设有密封条。

6.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述滑轮支撑座（411）与活动车厢壳体（202）通过螺钉连接固定，所述导向轮（407）与滑轮支撑座（411）通过轴承连接，所述随动副门（404）的中部与活动车厢壳体（202）通过导向轮（407）和滑轮支撑座（411）连接。

7.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述限位挡条（410）与活动车厢壳体（202）通过螺钉连接固定，所述随动副门（404）的上端设有橡胶条，所述随动副门（404）与两个限位挡条（410）通过橡胶条连接。

8.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述滑动防护弯板（408）与活动车厢壳体（202）焊接固定，所述随动副门（404）的两个侧边与滑动防护弯板（408）通过弹性保持条（413）连接，所述车厢主门（401）的上端设有锁紧旋钮，所述随动副门（404）与车厢主门（401）的上端通过锁紧旋钮连接。

9.根据权利要求2所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述液压杆（205）的上端通过螺钉与活动车厢壳体（202）连接固定，所述固定车厢壳体（201）与活动车厢壳体（202）通过四个液压杆（205）连接固定，所述杆体遮挡壳（206）的材质为塑料，所述杆体遮挡壳（206）与活动车厢壳体（202）通过螺钉连接固定。

10.根据权利要求3所述的硬升顶专用车同步分离门，其特征在于：所述折叠支撑座（302）与固定车厢壳体（201）通过螺钉连接固定，所述导流斜板（301）的两端与折叠支撑座（302）和活动车厢壳体（202）通过柱销连接。

技术总结
本发明公开了硬升顶专用车同步分离门，涉及房车技术领域，解决了现有的房车后部车门大都为双门结构，在开启和关闭过程中往往需要二次操作，从而带来了比较大的安全隐患，且不便于对升降门进行隐藏等问题。硬升顶专用车同步分离门，包括升降车厢机构，所述升降车厢机构的一侧安装有同步分离门机构，所述同步分离门机构包括车厢主门、第一门框、第二门框、随动副门、透明玻璃、滑动导板、导向轮、滑动防护弯板、升降拉手、限位挡条、滑轮支撑座、上车厢连接板和弹性保持条，所述第一门框的外侧安装有两个滑动导板。本发明通过对具有升降顶的房车进行车门的组合安装，便于实现对车门面积的扩大，且便于对升降门进行隐藏，使用方便。

技术研发人员：陈建跃
受保护的技术使用者：江苏途酷房车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12